Техника и вооружение 1998 08 - [25]
В 1945 г. в Греции большая часть бойцов ЭЛАС сложила оружие и разошлась по домам. Зато представители демократического правительства и гуманной нации «свободного мира» в нарушение соглашения стали их сотнями арестовывать и расстреливать без суда и следствия. Лучшей агитации за вступление в ЭЛАС и продолжение вооруженной борьбы трудно придумать. Все же в Греции на целый год наступило относительное затишье. Боевые столкновения вспыхивали эпизодически, а основные сражения шли на политическом фронте.
Правнтельсво страны усиливало свои вооруженные силы, в том числе и ВВС, формально все еще остававшиеся под английским командованием. 13-я эскадрилья ВВС Греции была перевооружена с «Балтиморов» на «Веллингтоны», ее самолеты привлекались к полетам для определения ущерба, нанесенного инфраструктуре страны боевыми действиями. Основными базами греческой авиации стали Хассани и Седее на материковой части страны, Калатон на о. Родос и Гераклион на о. Крит. В августе были сформированы еще три связных эскадрильи: 345-я, 346-я и 347-я, на вооружении они имели самолеты Остер АОР.6, «Гарвард» и «Оксфорд».
Ситуацию в стране взорвали так называемые «всеобщие» выборы, состоявшиеся 31 марта 1946 г. Коммунисты и ряд демократических партий обвинили правительство в фальсификации их итогов и давлении на избирателей. Уместно заметить, что весь 1945 г. полицейский террор в Греции не утихал. Выборы послужили поводом к новой конфронтации. Первое открытое столкновение произошло в июле 1946 г., когда правительственные войска попытались очистить от коммунистов районы гор Вермион и Олимп. Несмотря на то, что наступавших поддерживали танки и «Спитфайры», атаки успеха не имели. Отряды ЭЛАС имели широкую поддержку среди населения страны, огромный опыт партизанской войны с немцами, да и в армии Греции у них было немало скрытых союзников. В стране начался новый виток гражданской войны.
Боевые действия лишний раз показали неэффективность «Спитфайров» в качестве самолетов непосредственной авиационной поддержки и вооруженной разведки. Было высказано парадоксальное на первый взгляд предложение: для выполнения этих задач заменить истребители учебно-тренировочными самолетами «Гарвард», оснащенными бомбодержателями. С помощью англичан несколько самолетов были переоборудованы подобным образом; получившееся в результате изделие было далеко от идеала, но тем не менее боевая эффективность «Гарвардов» оказалась выше, чем у «Спитфайров». Вполне возможно, что переоборудованные в Греции «Гарвады» стали первыми в мире противопартизанскими самолетами. Подобные переделки из учебных и транспортных машин получили широчайшее распространение в мире примерно начиная с 60-х годов.
В июне 1946 I. ВВС Греции наконец-то избавились от формальной опеки англичан: 13-я, 335-я, 336-я и 355-я эскадрильи официально вывели из боевого состава RAF и передали ВВС Греции. Боеспособность греческих ВВС по- прежнему была на очень низком уровне, что объяснялось антагонизмом между армией и элитными летчиками, слабой подготовкой летно технического состава, плохой радиосвязью и, конечно же, неоднозначными политическими взглядами летчиков. К примеру, через год, в июле 1947 г. были арестованы 12 офицеров ВВС по подозрению в организации саботажа и диверсий на авиационной технике.
СССР формально стоял в стороне or греческих дел, ограничиваясь стандартными дипломатическими шагами – ноты, протесты, обсуждения положения. Реальную помощь ЭЛАС оказывали Югославия и Болгария. Командующим Демократической Армии Греции – так стала называться с конца 1946 г. ЭЛАС – назначили генерала Маркоса Вафиадиса – близкого сподвижника Тито. И хотя Национальная армия значительно превосходили по численности ДАГ (50 000 человек против 11 000), добиться победы они не могли. Надежда на англичан была слабой, – Великобритания вышла из войны вовсе не могучей супердержавой, великая империя трещала по всем швам и поддерживать военное присутствие еще и в Греции она была не в состоянии. Последнее подразделение RAF в Греции – 252-я эскадрилья, базировавшаяся на аэродроме Араксос, покинуло страну в декабре 1946 г. Тем не менее, некоторая помощь продолжалась, английские военные советники находились во многих подразделениях армии и ВВС. В начале 1947 г. британцы помогли сформировать третью истребительную эскадрилью греческих ВВС – 337-ю, передав для ее оснащения «Спитфайры» IX. К концу 1948 г. ВВС Греции было поставлено примерно 90 «Спитфайров» различных модификаций. Трегь из них была потеряна, главным образом, в результате летных происшествий.
«Веллингтоны» из состава 221-й эскадрильи. 1945 г.
В результате событий лета 1946 г. ситуация в Греции вновь стала критической – партизаны установили контроль над большинством сельских районов страны, власть же правительства распространялась лишь на города, да и то не на все. Уход англичан поставил власти перед катастрофой. Спасение пришло из- за океана. В апреле 1947 г. администрация президента США Трумэна провела через Конгресс законопроект, по которому помощь Греции получала наивысший приоритет. Вскоре после принятия плана помощи ВВС получили из США 30 С -47,35 T-6D и несколько легких самолетов L-5 и «Остер».
