Техника и вооружение 1998 03 - [14]
В отличие от первоначального проекта на переработанных лодках борта и палубы защищались броней толщиной 9,5-12,7 мм. Вооружение состояло из двух 120-мм орудий, 122-мм гаубицы и четырех пулеметов. Кроме того, паровые котлы были переведены с угольного на нефтяное отопление. При этом водоизмещение возросло до 244 т, а осадка до 0,84 м, но скорость снизилась незначительно, всего до 10 уз. В июне 1910 года лодки оснастили радиотелефафными станциями.
В 1918-21 годах во время японской интервенции лодки «Зырянин», «Калмык», «Киргиз» и «Корел» были выведены из строя, остальные продолжали службу в Красном флоте. При этом они получили новые имена; «Вогул» – «Беднота», потом – «Красная Звезда», «Вотяк» – «Пролетарий», «Сибиряк» – «Красное Знамя». Лодки неоднократно проходили капитальные ремонты и модернизацию. В результате на вооружении появились современные 100-мм длинноствольные пушки, 37-мм и 20-мм зенитные автоматы, крупнокалиберные пулеметы, а также приспособления для постановки мин. Мощность главных машин (у «Красной Звезды» и «Красного Знамени») возросла до 1600 л. с.. коренным образом изменился и архитектурный облик кораблей.
«Красная Звезда» и «Пролетарий» участвовали в войне с Японией в 1945 году и были удостоены гвардейского звания. Последней из списков флота исключена «Красная Звезда» – 31 августа 1961 года, через 52 года после вступления в строй.
1* Все даты до 14 февраля 1914 года даны по старому стилю.
Пятьдесят пять лет назад. 20 марта 1943 г(н)а в состав ВМФ принята головная малая подводная лодка М-200 «Месть» проекта 96 (серия XV).
Созданные в 30-х годах малые подводные лодки серий VI, VI-бис и XII имели существенные недостатки. У них была низкая мореходность, плохие условия обитания. Одновальная энергетическая установка не обеспечивала достаточной живучести. Но самое главное, два торпедных аппарата без запасных торпед позволяли за боевой выход сделать только один залп (стрельба одной торпедой в то время не могла быть эффективной), после чего приходилось возвращаться на базу для перезарядки торпедных аппаратов.
Проект 96 (серия XV) малой подводной лодки с улучшенными тактико- техническими данными был разработан в 1939 году в ЦКБ -18 под руководством Ф.Ф.Полушкина. Особенностями его стали полуторакорпусная конструкция с булями по бокам прочного корпуса, в которых размещались цистерны главного балласта, двухвальная главная энергетическая установка, четыре носовых торпедных аппарата. Кроме того, были сокращены типоразмеры арматуры и появилась возможность секционной сборки лодки.
Лодки XV серии выгодно отличались не только от отечественных малых подводных лодок 30-х годов, но и от иностранных аналогичного класса, включая современные им германские серии ПС. Водоизмещение надводное составляло 281 т, подводное – 351 т, главные размерения 50,5 х 4,4 х 2,81 м, предельная глубина погружения – 70 м, рабочая – 60 м, два главных дизеля 11Д по 600 л. с., электродвигатели 11Г- 17 по 218 л. с., надводная скорость хода 15,5 уз, подводная – 7,9 уз, дальность плавания надводная – 4500 миль при скорости экономического хода 8 уз, подводная – 85 при скорости 2,9 уз, автономность – 10 суток, экипаж 32 человека. Кроме четырех 533-мм торпедных аппаратов имелась 45-мм пушка.
Головная лодка М-200 была заложена в марте 1940 года в Ленинграде на заводе М 196 (при входе в строй она получила имя «Месть» по просьбе вдов погибших моряков-подводников, собравших пожертвования на ее достройку), гам же вскоре заложили еще шесть однотипных лодок. Три единицы были заложены на заводе № 112 в Сормове. Из них в годы войны достроили только четыре из заложенных в Ленинграде М-200 – М-203. В начале войны они в недостроенном виде были переведены из Ленинграда по Мариинской системе и Волго в Астрахань. Достроенные заводом № 638 М-200 и М- 201 в марте-апреле 1943 года вошли в состав Каспийской флотилии. а летом переведены на Север водным путем и участвовали в военных операциях. М- 202 и М-203 были сданы тем же заводом Черноморскому флоту в феврале и октябре 1944 года.
Достройка остальных заложенных до войны подводных лодок XV серии продолжилась уже после войны. Они вошли в строй в 1947-48 гг. В 1947 году закладка лодок этой серии возобновилась и на заводе № 196 в Ленинграде было построено еще 43 корабля. Последняя лодка вступила в строй 3 марта 1953 года. В 1947-48 гг.
– 3 лодки переданы Болгарин, в 1957-59 гг.
– 2 Египту, в 1954- 55 гг.
– 6 Польше. в 1954-55
– 4 Китаю, в 1954-57гг.
– 4 Румынии.
В 1957 году с лодок было снято артиллерийское вооружение, позднее при капитальных ремонтах с носовой части палубы убрана и площадка, на которой стояла пушка. В строю подводные лодки XV серии находились до второй половины 60-х годов.
Публикацию подготовил
Владимир ГАЗЕНКО
Г. ДЬЯКОНОВ. К.КУЗНЕЦОВ
Немецкие управляемые ракеты
Продолжение. Начало см. ТиВ, № 5-6. 1997.
В конце второй мировой войны, когда ее финал уже не вызывал сомнения, но гитлеровская Германия еще мота оказывать сопротивление, основная угроза для нее исходила от тысяч бомбардировщиков союзников и десятков тысяч советских танков. Противопоставить им сопоставимое количество вооружений Германия, с се весьма ограниченнымн ресурсами, не могла. Поэтому неудивительно, что первые образцы управляемого ракетного оружия классов «земля-воздух», «воздух- воздух» и первые противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) появились именно в Германии, с ее высоким тогда уровнем развития радиоэлектроники и ракетной техники.
