Техника и вооружение 1997 11-12 - [15]
По сигналу ответчика ракеты на индикаторе визирования РЛС С-1 М можно наблюдать вход ракеты в луч, полет ее в луче, переход в режим самонаведения и ориентировочное место падения.
«Сопка»
Место падения ракеты можно наблюдать также на индикаторах РЛС «Мыс» и «Бурун».
После падения (попадания в цель) ракет передатчики станций С-1М выключаются.
Немедленно после старта каждой из ракет начинается подготовка к следующему выстрелу: стартовые установки приводятся на линии заряжания, производится подача очередных ракет к стартовым установкам, заряжание стартовых установок и т.д.
В 1959 году прошла испытания ракета С-2, оснащенная тепловой головкой самонаведения «Спут- ник-2». Стрельба такими ракетами могла производиться в двух режимах. В первом ракета С-2, как и с радиолокационной головкой самонаведения, летела в узком луче РЛС «С-1М», а затем на расстоянии 15 км * и менее от цели начинался участок самонаведения. В этом режиме дальность стрельбы могла быть до 105 км.
Второй режим мог быть применен при создании противником активных или пассивных помех, а также чтобы избежать попадания в РЛС ракет, самонаводящихся на радиоизлучающий объект. В этом режиме реализовывался принцип «выстрелил-забыл», т. е. вывод ракеты в зону самонаведения осуществлялся автопилотом.
Первый пуск ракеты «Сопка» состоялся 5 июня 1957 г. Государственные испытания завершились в августе 1958 г. На вооружение «Сопка» была принята приказом главкома от 19.12.1958 г.
Первоначально «Сопка» разрабатывалась для стационарных ракетных установок. Строительство первого стационарного комплекса ( объект 100) было начато на мысе Айя (близ Балаклавы) в 1955 году. Для эксплуатации комплекса был сформирован 362-й отдельный береговой ракетный полк (ОБРП). Полк состоял из двух дивизионов, в каждом из которых было по две спаренные Пу. Все помещения комплекса были вырублены в скальном грунте. Для стрельбы спаренная Пу поднималась на поверхность. Комплекс был введен в строй приказом главкома ВМФ от 30.08.1957 г.
Аналогичный комплекс (об. 101) был построен на острове Кильдин. Основные его отличия были связаны с рельефом местности. Для эксплуатации об. 101 в 1957 г. был сформирован 616-й ОБРП. В строй комплекс был введен приказом главкома ВМФ от 6.01.1958 г.
Параллельно, в 1958-1960 гг. было сформировано 6 полков, оснащенных подвижными комплексами «Сопка». Один из них был дислоцирован в Крыму, два – на Балтике, один – на острове Кильдин, один – в Приморье и один – на Камчатке.
С 1962 по 1971 год в СССР было проведено порядка 220 учебных пусков ракет «Сопка», из которых около 53 % были удачными, то есть было достигнуто прямое попадание, или цель была поражена осколками.
В августе 1962 года на Кубу был доставлен отдельный береговой ракетный полк Черноморского фло та в составе 4-х дивизионов. В каждом дивизионе было по две ПУ с 8-10 ракетами.
В 1973 году комплекс «Сопка» довольно успешно принял боевое крещение в ходе арабо-израильской войны.
* радиус действия тепловой головки.
Комплекс «Сопка» (вид спереди)
Число боевых подразделений в части 2
Число стартовых установок 4**
Число РЛС обнаружения морских целей "Мыс" (в комплекте) 1
Число РЛС слежения за морскими целями "Бурун" (в комплекте) 2*
Число РЛС наведения ракет на цепь С-1М (в комплекте), совмещенных с центральным постом) 2 *
Число электростанций ЭСД-10-Н2 2*
Число постов предстартового контроля 4*
Число постов технической подготовки 2
Число кабельных прицепов 4**
Число артиллерийских тягачей АТ-С (без учета тягачей, входящих в комплект РЛС "Мыс" и "Бурун") 10 ****
Число автополуприцепов ПР – 15 8 ***
Возимый боекомплект ракет С – 2 8 ***
* - по одной в подразделении;
** – по две в подразделении;
*** – по четыре в подразделении;
**** – по пять в подразделении
Сектор стрельбы каждого подразделения ±85°
Дальность стрельбы (в зависимости от превышения антенных РЛС С-1М над уровнем моря:), км
минимальная 15
максимальная 95
Время на подготовку первого выстрела. мин до 17
Количество ракет в залпе до 4-х
Скорость попета, км/ч. 1050
Маршевая высота полета, м 400
Данные крылатой ракеты С- 2
Габариты, мм:
длина 8480
высота без ПРД и дополнительного киля 2119
высота с ПРД и дополнительным килем 2935
размах крыла 4722
ширина при сложенных консолях крыла 1956
Весовая сводка, кг.
стартовый вес 3419
полетный вес 2929
стартовый двигатель (ПРД) 479
боевая часть 1010
взрывчатое вещество (ТГАГ-5) 860
Двигатели:
маршевый двигатель. РД-500К
тяга маршевого двигателя, кг 1500
емкость керосинового бака, п 320
стартовый двигатель. СПРД-15
тяга стартового двигателя, т 27 – 41
время работы 1,6 -1,8
Данные стартовой установки КР С-2
Габаритные размеры, мм:
– в походном положении:
длина 12235
ширина 3120
высота 2950
– в боевом положении:
длина 12235
ширина 5400
высота 3765
Угол старта к плоскости горизонта 10°
Угол горизонтального наведения ±174°
Длина стартового пути ракеты, мм 10 000
Число осей 2
Число колес 8
База, мм 6150
Колея, мм 2180
Наименьший дорожный просвет, мм:
по осям ходов 400
по центру крестовины 600
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.