Техника и вооружение 1993 02 - [10]

Результатом дальнейшего совершенствования этой машины стал БТР-152К, созданный в 1959 г. На нем установили нагнетающий вентилятор и новый смотровой прибор водителя. Основное его отличие от базовой модели, состоящее в наличии крыши над корпусом, привело к уменьшению посадочных мест десанта на 4 человека, однако боевые качества машины значительно повысились.

На заводе им. Лихачева в 1959 г. был разработан колесный плавающий бронетранспортер ЗИЛ-153. Его закрытый корпус сварен из броневых катаных листов. Силовая установка и силовая передача размещены в кормовой части. Передние и задние колеса управляемые. Подвеска торсионная. Для движения на плаву имеются реактивные водометы. В передней части корпуса установлена лебедка для самовытаскивания. Широкопрофильные колеса большого диаметра обеспечивают хорошую проходимость по слабым грунтам и снежной целине. Масса машины 10 т. экипаж с десантом 18 человек. Броневая защита 13 мм. Вооружение состоит из 7,62-мм пулемета. Двигатель карбюраторный, мощностью 132,5 кВт (180 л. е.), скорость по шоссе 90 км/ч. на плаву 10 км/ч. Машина имелась только в опытном варианте, так как вследствие выявившейся низкой надежности работы по ней были приостановлены.

Одним из самых массовых отечественных бронетранспортеров стал созданный в 1950 г. на Горьковском автозаводе БТР-40. Базой для него послужил грузовой полноприводный автомобиль ГАЗ-бЗ. Корпус машины без крыши, сварен из броневых листов толщиной 6-8 мм, коробчатого сечения, несущий. Сверху он закрывается съемным брезентовым тентом. В кормовой стенке имеются открывающиеся наружу двери, по бортам – откидные. Пулемет СГМ устанавливается на кронштейнах по периметру корпуса.

Компоновка машины предусматривает переднее расположение силовой установки, за ней находится отделение управления. сзади – десантное. Механическая силовая передача включает в себя однодисковое сцепление сухого трения, четырехступенчатую коробку передач, раздаточную коробку с демультипликатором, две главные передачи с дифференциалами и полностью разгруженные полуоси передних и задних колес. Передние полуоси снабжены шарнирами равных угловых скоростей. Колодочные тормоза с гидравлическим приводом действуют на все четыре колеса. Рулевой механизм представляет собой глобоидальный червяк с двойным роликом. Одинарные дисковые колеса со съемными бортовыми кольцами снабжены пневматическими шинами. Подвеска состоит из четырех полуэллиптических рессор и стольких же поршневых амортизаторов двустороннего действия. В передней части корпуса установлена лебедка. Масса машины 5,3 т, экипаж с десантом 10 человек, двигатель мощностью 57,4 кВт (78 л. е.), скорость 78 км/ч. Вооружена 7,62-мм пулеметом.

БТР-40 неоднократно модернизировался и послужил базой для создания ряда различных машин. Все они представлены в экспозиции музея. Так, в 1950 г. на его основе была создана зенитная установка ЗПТУ-2 (БТР-40), вооруженная спаренной установкой ид пулеметов КПВ, смонтированных на постаменте в десантном отделении. А в 1957 г. на вооружение поступил БТР-40Б. Он имеет бронированную крышу, что потребовало снятия бортовых кронштейнов для пулемета, который стал устанавливаться на лобовом или кормовом кронштейнах. Тактико-технические данные БТР-40Б остались такие же, как и у прототипа. Отпичается он от него наличием системы централизованной подкачки шин, состоящей из компрессора, установленного на двигателе, ресивера, распределительного крана и системы трубопроводов. К каждому колесу воздух подводится через ступицу.

Рис. 5. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-1: броня 12 мм; вооружение – 7,62-мм пулемет; скорость 80 км/ч, на плаву 9 км/ч, экипаж с десантом 5 человек; масса 5,6 т.

Рис. 6. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2: броня 10 мм; вооружение – 14,5- и 7,62-мм пулеметы; скорость 95 км/ч, на плаву 10 км/ч; экипаж 4 человека; масса 7 т.

(Продолжение следует)

Полковник в отставке Н. БАНУРИН, полковник в отставке С. КУЦ

РУЖЬЕ-ПУЛЕМЕТ МАДСЕНА В РОССИИ

Вопрос снабжения русской армии пулеметами приобрел особую актуальность с началом в январе 1904 г. русско-японской войны. В это время Россия имела на вооружении пулеметы Максима в основном на тяжелых колесных станках. Образцов на треногах, переносимых или возимых во вьюках, было мало, и быстро поставить их в войска не -представлялось возможным. Между тем кавалерии срочно требовался легкий возимый пулемет. Практически единственным образцом такого оружия в мире было датское ружье-пулемет, конструкцию которого предложил генерал Мадсен (иногда оно называется «система Скоуба»).

Система Мадсена, разработанная в 1890 г. и с 1900 г. выпускавшаяся в Копенгагене фирмой «Dansk Rekylrifle Syndikat» (в дальнейшем будем именовать его Синдикатом), – первый в истории серийный ручной пулемет. Весьма оригинально его устройство. Автоматика действовала на принципе отдачи ствола с коротким ходом. Запирание канала осуществлялось качающимся в вертикальной плоскости затвором, ось которого крепилась в ствольной коробке. При откате подвижной системы выступ затвора скользил по фигурному пазу направляющей планки неподвижного короба. Попадая в наклонный участок паза, выступ поднимал затвор и отпирал ствол. При этом поворотный выбрасыватель извлекал и удалял вниз стреляную гильзу. Затем затвор опускался в нижнее положение, и открывался приемник, в который опускался следующий патрон из обоймы.