Техника и оружие 1996 03 - [11]
Так же, как с "Императрицей Марией" и "Новороссийском" причины катастрофы не были установлены. Тем не менее версию самопроизвольного срабатывания маршевого двигателя комиссия отклонила, т.к. конструкция ракеты имеет ряд блокировок, исключавших такую ситуацию. Наиболее вероятная причина запуска двигателя – появление индукционного тока , наведенного РЛС соседних кораблей (взрыв произошел в ходе учений, но запуск ракет с кормовой ПУ даже не планировался). Вторая версия – "умышленное воздействие на ракету". Диверсия, разумеется, самая тривиальная версия, но она же единственная бесспорная версия. Тем более, что самопроизвольных запусков маршевых ступеней на других кораблях и сухопутных комплексах С-125 с В-601 не было.
Несмотря на отдельные недостатки, комплекс М-1 оказался в целом удачным и получил широкое распространение в отечественном ВМФ, и до сих пор находится на вооружении.
Формально и фактически М-1 был первым универсальным ракетным комплексом. Уже в середине 60-х годов наши моряки научились поражать ракетами В-600 и В-601 надводные цели. По воспоминаниям моряков, плававших в Средиземном море на крейсерах пр.58 бок о бок с американскими кораблями, при обострении ситуации на Ближнем Востоке они больше надеялись на М-1, чем на многотонные грозные П-35, так как время реакции ЗРК было на порядок меньше, чем у противокорабельных ракет.
Всего комплексом М-1 с ПУ ЗИФ- 101 было вооружено 20 кораблей пр.61, 61М и 61 МП; 4 корабля пр.58; один пр.56К; 8 пр.56А; и 5 кораблей пр.61МЭ (построенных для Индии).
Комплекс М-1 с ПУ ЗИФ-102 получили 4 корабля пр. 1134, три – проекта 56У и восемь – проекта 57А.
| Данные ракет | В-600 | В-601 |
| Индексы ракет | 4К-90 | 4К-91 |
| Полная длина ракеты, мм | 5885 | 5948 |
| Диаметр: 1-ой ступени, мм | . | 552 |
| 2-ой ступени, мм | . | 379 |
| Стартовый вес ракеты, кг | 923 | 980 |
| Индекс боевой части | 4Г90 | 5Б18 |
| Вес боевой части, кг | 60 | 72 |
| Скорость ракеты, м/с | ок.600 | до 730 |
| Максимальная высота стрельбы,км | 10 | 14 |
| Минимальная высота стрельбы, м | 100 | 100 |
| Максимальная наклонная дальность,км | 15 | 22 |
| Минимальная наклонная дальность, км | 4 | 4 |
| Скорость цели максимальная, м/с | 600 | 700 |
| Данные ПУ | ЗИФ-101 |
| Скорострел ьность | 1 залп за 50 сек. |
| Угол ГН, град. | +330 |
| Угол ВН, град. | -10, +95 |
| Скорость ГН, град/сек | 40 |
| Скорость ВН, град/сек | 30 |
| Скорость стабилизации,град/сек | 15 |
| Угол заряжания, град. | 90 |
| Расстояние между осями ПУ | 3500 |
| Длина пути движения бугеля ЗУР по направляющим при старте | 1000 |
| Высота линии огня при угле 0 град., мм | 2300 |
| Габариты ПУ: высота * при 0 град, без учета стабилизации, мм | 3380 |
| высота* при 0 град, с учетом стабилизации | 4060 |
| высота* при 83 град, без учета стабилизации | 4760 |
| высота* при 83 град, с учетом стабилизации | 5390 |
| радиус обметания по передней части без ЗУР | 3800 |
| радиус обметания по передней части с ЗУР | 5670 |
| радиус обметания по задней части без ЗУР | 2050 |
| радиус обметания по задней части с ЗУР | 2820 |
| расстояние от оси вращения ПУ до линии заряжания | 1300 |
| Подача: Скорость вращения барабана,град/с | 6 |
| Путь вертикальной подачи ЗУР,мм | 8010 |
| Максимальная скорость подачи ЗУР,м/с | 1,4 |
| Габариты погреба: длина,мм | 10500 |
| ширина, мм | 5200 |
| высота, мм | 7000 |
* – от верхней плоскости уравнительного кольца
Универсальный корабельный комплекс М-11 разрабатывался по Постановлению СМ № 846-382 от 25.07.1959 г. Головным по системе в целом было назначено НИИ-10 ГКРЭ, главный конструктор Г.Н.Волгин. Пусковыми установками занималось ЦКБ-34, приводами наведения ЦНИИ- 173, радиовзрывателями НИИ-48, боевой частью НИИ-6, зарядами для двигателя НИИ-125 и т.д.
Первоначально комплекс М-11 с пусковой установкой СМ-102 предназначался для кораблей пр. 1126. Но работы по пр. 11 26 были прекращены Постановлением СМ № 565- 236 от 21.06.1961 г., в связи с чем были прекращены работы и по комплексу М-11. Но через короткий срок 27.07.1961 г. вышло Постановление СМ № 846-382 о продолжении работ по М-11, но уже для корабля пр. 1123.
НИИ-10 в апреле 1962 г. закончил эскизный проект комплекса ЗУР М-11 и передал заказчику. В процессе разработки эскизного проекта выявлена невозможность построения СУ М-11 на базе комплекса М-1 из-за требования универсальности (по надводным кораблям), увеличения вдвое дальности и помехозащищенности.
В мае 1962 г. после окончания эскизного проекта ОКБ- 2 принципиально изменило аэродинамическую схему и габариты ракеты В-611, что потребовало полной переработки ПУ СМ-136, контура управления и т.д.
Корабельный комплекс М-11 "Шторм"
Новый эскизный проект был утвержден лишь в 1963 году.
Система управления "Гром" имеет два радиолокационных канала самонаведения одной цели, работающих для повышения помехозащищенности в различных диапазонах волн и использующих моноимпульсный метод пеленгации. На различных частотах работают и два радиолокационных канала телеуправления двумя ракетами. Это обеспечивает невозможность одновременного подавления двух целевых и двух ракетных каналов одиночной прицельной и скользящей шумовой помехой большой мощности.
ЗРК имеет оригинальную конструкцию антенного поста системы управления. Две нижние решетчатые параболические антенны сопровождения целей смонтированы на передней поверхности больших контейнеров коробчатой формы, в которых находится радиоэлектронная аппаратура целевых и ракетных каналов. Две верхние антенны сопровождения ракет установлены сверху контейнеров, а между ними размещена рупорная антенна передачи команд. В последних модификациях рупорная антенна заменена на параболическую и размещается между целевыми антеннами.
