Тайная стража России. Очерки истории отечественных органов госбезопасности. Книга 5 - [191]

Когда мы вернулись в лагерь, то узнали, что этот наш взрыв был слышан в лагере. Нам было это приятно. Докладывал об операции командиру и комиссару. Кто-то из них сказал в шутку, что меня можно назначить комендантом Невельской дороги, поскольку движение по ней в конечном счете зависит от действий нашей группы.

Летом 1942 г., примерно в … месяце, я получил задание совершить диверсию на жел. дороге Полоцк-Молодечено. Район этот был еще не изучен нами и поэтому задание не конкретизировалось, не указывалось ни время, ни пункт, где нужно пустить поезд под откос. То, что командование, как правило, не ставило перед нами ультимативных приказов: идти только по намеченному маршруту, минировать жел. дорогу в определенное время и в указанном пункте — во многом способствовало успехам в нашей работе и сохранению наших сил. Я получил взрывчатку, карту района ст. Ветрино и пошел в отряд Мышко, где должен был подобрать людей себе в группу. Из штабного отряда я шел один. В отряде Мышко я взял 4 человек, подбирая людей, которые хотя бы как-нибудь знали этот район. В отряде не нашлось человека, который мог бы быть проводником. Большую помощь мне оказал Федоров Николай, который только что вернулся из района ст. Ветрино, пустив там под откос немецкий эшелон. Он рассказал о маршруте и о людях, к которым он обращался за помощью. Нам было идти легче, имея карту и какие сведения, как возможности переправы через реки Дриссу и Зап. Двину, которые были у нас на пути.

Мы вышли из лагеря днем и ночью этого же дня перешли через ж. д. Полоцк-Бигосово в районе платформы Бонеславской. Река Дрисса протекает рядом с жел. дорогой и переправившись через нее мы решили в местечке Волынцы, где имелась большая лодка. В Волнцах были полицейские и поэтому мы двигались осторожно. Место у переправы особенно тщательно разведали, так как оно было очень удобно для засады. Лодка (большая, человек на 15) оказалась на другой стороне. Двое из нас разделись и с винтовками перебрались на ту сторону, там они в одних трусиках осмотрели берег и не обнаружив ничего подозрительного отцепили лодку вместе с цепью, замком и скобой, которыми она была прикреплена к врытому в землю столбу. Переправившись через Дриссу мы поспешили удалиться от м. Волынцы, чтобы затемно добраться до леса. Путь нам лежал невдалеке от местечка Луначарское, где был полицейский гарнизон примерно 25 человек. Рядом с Луначарским была деревня в которой мыпо рекомендации Федорова встретились с молодым парнем — советским патриотом Григорием, лет 20–22-х, который был полицейским Луначарского гарнизона. Встретился я с ним с глазу на глаз, он мне рассказал очень много интересного о диверсиях немцев и полиции в этом районе. Григорий рассказал, что среди полицейского гарнизона он имеет напарника, на которого вполне можно положиться. Позднее Федоров использовал этих патриотов и когда они оба были на постах, он с группой, через них вошел в расположение гарнизона и полностью его разгромил (перестреляли сонных) не потеряв ни одного человека.

Зап. Двину мы пересекали напротив деревни Рубаново. Мы знали, что в ней есть лодки, но эта деревня была не на той стороне реки, на которую мы вышли. Чтобы не нарваться на засаду, мы несколько часов наблюдали за деревней и не заметив ничего подозрительного стали кричать, чтобы нам подали лодку. Вскоре молодой парень, лет 16, переплыл на большой лодке через реку, мы его расспросили об обстановке и переправились вместе с ним через Зап. Двину. Это было под вечер. Поговорили с населением, крестьяне очень охотно рассказывали нам все что знали о немцах, но ничего конкретного не говорили о партизанах, заявляя, что слышали о них, но не видели. Мне это очень понравилось, так как я знал, что недолго тому назад через эту деревню проходил со своей группой Федоров, а наша группа здесь впервые и поэтому к нам относились настороженно, не рассказывая о многом. В деревне нас накормили, дали даже продуктов с собой. Мы не решились ночевать в деревне и как только стемнело вышли из деревни и отошли метров за 300 и забрались в сенной сарай, где хорошо отдохнули после трудного перехода. Дальше двигались, намечая маршрут на карте. Примерно в 2 км от ж. дороги на участке станции Ветрино — …., ближе к Ветрино мы встретили молодого рабочего, которого мы тщательно расспросили. Оказалось, что он работает ремонтным рабочим на ст. Ветрино и хорошо знает участок пути, который нас интересует. Он рассказал нам систему охраны пути, которая обеспечивалась только патрулями и была гораздо слабее, чем на дорогах вблизи партизанских баз. В то время, когда мы его встретили, он шел домой с работы. Мы попросили его проводить нас до жел. дороги, на что он согласился. Мы подождали в лесу пока стемнело и направились к жел. дороге. По пути наш проводник рассказал нам о том, что поезда по этой дороге ходят быстро и довольно часто. Мы следовали за проводником, останавливаясь и проверяя маршрут по карте. Вскоре из мелкого кустарника мы вышли прямо к линии, что нас даже удивило, так как мы привыкли к тому, что на расстоянии 100 м вдоль пути кусты вырубаются по приказу немцев. Здесь кустарник подходил вплотную к насыпи. Мы по испытанному методу решили дожидаться патрулей, так как после того, как они пройдут мы за и спиной должны до их возвращения сделать свое дело. На этот раз мы готовились минировать железную дорогу и поэтому по карте выбрали участок с большим откосом. У нас было с собой все необходимое для того, чтобы не только поставить мину, но и замаскировать её так, чтобы она не была обнаружена. Мы должны работать в этом случае, очень аккуратно, а это требует большего времени и хорошей выдержки. Вечером прошел небольшой дождь, и земля была сырая. Мы учли, что при минировании нам не удастся сохранить верхний мокрый слой песка и сухой песок будет выдавать место минирования.