Такси! Такси! - [51]

Евгений Васильевич тоже уважал Гудимова, и живая реакция на его книгу давала Рыжикову уверенность, что писать надо честно, откровенно и в книге рассказать не только о таксистах и пассажирах, но и о Москве, о том, как она менялась.

К лету 1963 года Рыжиков написал первые главы, и, когда в студии документальных фильмов начали снимать фильм о таксистах, Евгения Васильевича попросили, чтобы он познакомил со своей рукописью режиссера и сценариста. Евгений Васильевич принес рукопись. И не пожалел - ушел ободренный, увидел, что написанное им заинтересовало других, Л пока его пригласили сняться r одном из эпизодов. Если вы видели кинофильм «Товарищ такси», то, возможно, помните и Рыжикова - его там впервые представили широко и рассказали о книге, которую он задумал.

Книга подвигалась медленно, то и дело приходилось возвращаться к первым страницам. Кто-либо из давних знакомых вдруг что-то вспоминал, искал Рыжикова, наведывался домой или на работу, спрашивал: «А помнишь, Женя?» Многое подсказали ему Николай Алексеевич Михайлов, Виктор Павлович Комраков, Сергей Васильевич Голубев, Юрий Иванович Домрачев и другие.

И вот Рыжиков написал книгу «Из кабины такси». Это была книга об истории Москвы и ее таксомоторного транспорта, которая начиналась с 1929 года, когда двадцатилетний Рыжиков окончил курсы шоферов и стал работать водителем такси. Евгений Васильевич рассказывал о Москве той поры, о прокатчиках, о булыжных мостовых. С помощью товарищей он восстановил в памяти, как возникла в Георгиевском переулке первая станция технического обслуживания, как строился на Крымской набережной первый таксомоторный парк, о том, как начал выполняться первый Генеральный план реконструкции Москвы. Автор книги поведал и об истории автомобилей, которые служили в качестве такси, - от «Рено» до новой «Волги», в которых он за свою жизнь перевез больше трех миллионов пассажиров, со многими поговорил, выслушал миллион раз «спасибо».

Таксист знает о жизни города больше всех его обитателей, потому что никто другой из горожан не устраивает такого повседневного. осмотра улиц, как он. И кому, как не таксисту, известны маленькие перемены на этих улицах. Там-то площадку окружили забором. В другом месте стали крушить ветхие дома, в третьем - появился знак объезда. И, не выходя из машины, таксист от пассажира узнает, что за дом начали строить, какую начали пробивать новую магистраль. А потом он привозит ликующих, взволнованных людей осматривать квартиру в только что возведенном доме. Таксист в числе первых видит, как меняется городской пейзаж, он первым любуется новой магистралью, которая спрямила дорогу.

Каждая глава книги Рыжикова начиналась с удивления перед переменами. Все они строго, календарно документальны - ни одно значительное московское событие не прошло мимо него: из кабины такси он видел все.

В 1938 - 1939 годах через Москву-реку переброшены были мосты. В эти два года возникли и Москворецкий - у Кремля, и Большой Каменный - у библиотеки имени Ленина, Большой Устьинский, Крымский, а Новоспасский реконструировали. В 1949 - 1950 годах возникло еще два таксомоторных парка - под Краснохолмским мостом и за Краснопресненской заставой, по Москве побежали новые такси - «Победа». В 1951 году стало пять парков - три тысячи такси. В 1953 - 1954 годах построен огромный путепровод возле станции Северянин. В 1956 году образовался таксомоторный парк в Кожухово, на Южно-Портовой улице. 1958 год: первый автомобиль-такси «Волга», непривычного тогда цвета - черный. 1959 год: началось строительство транспортных тоннелей и пешеходных переходов. Открылся Комсомольский проспект, который связал кратчайшим путем центр города с Юго-Западом, который тогда только застраивался. Машины пошли по второму этажу моста через Москву-реку, на нижнем появилась станция метро «Ленинские горы».

1960 год: снижен тариф за проезд в такси. Он действует и поныне. Ринулись машины под землю, в тоннель под площадью Маяковского. 1961 год: тоннель под Октябрьской площадью, под улицей Чайковского… Уже 7 транспортных тоннелей, более двадцати пешеходных переходов. 1963 год: 32 перехода. Обозначился еще незастроенный проспект Калинина - пробит сквозь старые улицы. 1966 год: новый аэровокзал на Ленинградском проспекте. 1967-й: эстакада на Самотечной площади, 100 подземных переходов. 1969-й год: начинается строительство третьего транспортного кольца - между кольцевой дорогой и Садовым. 1970-й: мост через канал имени Москвы на Ленинградском проспекте, закончена реконструкция Волоколамского шоссе. Бурная застройка Чертанова, Беляево - Богородского, Гольянова, Люблино - Печатников, Матвеевского…

Впрочем, отражения этих событий в первом издании книги Е. В. Рыжикова «Из кабины такси» еще не было. Первое издание разошлось мгновенно. В 1972 году появилось второе издание. И его опять тут же раскупили.

Удивительна судьба этой книги: написанная простодушно, искренне, без затей, она захватила читателя, о ней много говорили повсюду. Автор же продолжал работать - водить машину. Бывало, что у пассажира, которого он вез, видел свою книгу. Тогда Евгений Васильевич не мог удержаться, заявлял: