Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 3 - [7]

Шрифт
Интервал

Новое оружие имело свои достоинства, но н массу недостатков. Главным достоинством была возможность повторного использования транспортной торпеды. Недостатком было то. что торпеда могла двигаться только в полупогруженном положении.

Плексигласовый купол находился над уровнем воды, поэтому ее часто могли обнаружить с корабля противника. Фактически. «Neger» был надводным боевым кораблем, но позднейшие ее модификации представляли собой уже настоящие подводные лодки, поэтому мы упоминаем его на страницах нашей книги. Другим большим недостатком торпеды была ее низкая скорость. Она могла атаковать только стоящие корабли. Недостатком можно считать и прими тивные прицельные приспособления, позволявшие уверенно поражать корабли противника с расстояния не превышающего 1000 м. Плексигласовый купол быстро покрывался масляной пленкой, плавающей по поверхности моря. Особенно быстро загрязнение происходило в районе морских портов и рейдов. В результате этого пилот торпеды становился полностью слепым, так как протереть купол у него не было никакой возможности. Позднее купол оснастили омывателем. который снимал масляную пленку с плексигласа.


Пилот в кабине торпеды Neger.


Немецкие моряки у торпеды Neger


Управляемая торпеда типа Neger на колесной тележке


Человеко-торпеда Neger (Geral-205), выставка техники в Шпейере, май 2004 г.


Пилот человеко-торпеды «Нигер» Вальтер Герхольд, за свои действия 6 июля 1944 г. Герхольд был удостоен Рыцарского креста.




Советские моряки у человеко-торпеды Neger (Gerat-205).

Murder

Главным недостатком «Нигера» являлась его неспособность атаковать в подводном положении. Аппарат «Мардер» разработан па основе «Нигера» (прототип собран фирмой TVA в Эккемфьорде в августе 1944 г.). он обладал несколько более длинным корпусом. Перед местом дайвера был установлен балластный бак емкостью 30 л. При заполнении бака аппарат полностью уходил под воду. Источники расходятся в отношении количества изготовленных «Мардеров». называя цифру от 200 до 300 штук. Но некоторым данным, аппараты поздней постройки именовались «Мардер II».

Водоизмещение, м³

— с торпедой 5,3

— оез торпеды 3.0

Размеры, мм

— длина 8300

— ширина 534,5

Силовая установка: электродвигатель AEG A V-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 2

Максимальная скорость, узлы:

— с торпедой 4.3

— без торпеды 6,3

— в подводном положении 3,2

Максимальная дальность плавания, миль 31

Глубина погружения, м 40 (практическая 10)

Вооружение одна торпеда G-7e

Экипаж-, чел. 1


Спуск на воду управляемых торпед типа Neger в ночь с 20 на 21 апреля 1944 г. (рисунок).

Hai (акула)

Проект «Акула» цитировался как оружие камикадзе. В основу был положен японский проект Кайтен. Силовая установка — двигатель Вальтера. Работы велись фирмой Versuchsanstaft fur Maschinengeslallung ТН под руководством профессора Корнелиуса в Берлине. В процессе разработки проект претерпел серьезные изменения. Был построен один прототип, фактически ставший дальнейшим развитием «Мардера» с гораздо более длинным корпусом (вставлена дополнительная секция от торпеды G-Те) и аккумуляторной батареей увеличенной емкости. Длинный корпус отрицательно сказался на мореходности и управляемости аппарата.

Водоизмещение, м³

— с торпедой 6,0

— без торпеды 3.7

Размеры, мм

— длина 11 000

— ширина 534,5

Силовая установка: электродвигатель AEG AV-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 2

Максимальная скорость, узлы:

— с торпедой 4.3

— без торпеды 6.3

— в подводном положении 3,2

Максимальная дальность плавания, миль 90

Глубина погружения, м 40 (практическая 10)

Вооружение одна торпеда G-7e

Экипаж, чел. 1

В ходе нескольких попыток боевого применения, о которых мы расскажем дальше, выявились очередные недостатки конструкции. В конце 1944 г. в серию ношла новая модификация управляемой торпеды — «Marder» («куница»), У новой торпеды полностью переработали носовую часть транспортной торпеды, установили дополнительные балластные баки, что позволило торпеде полностью погружаться под воду. Расчетная прочность корпуса торпеды допускала погружение па глубину до 40 м, хотя практическая глубина погружения не превышала 10 м. Но перед пуском торпеды «Marder» должен был всплыть на поверхность. Длина управляемой торпеды составила 8.3 м, а общая масса системы в боевом положении — 5.5 м. Дальность хода 35 морских миль.

Дальнейшим развитием модели стала управляемая торпеда «Hai». Транспортную торпеду удлинили еще больше, добавив целый дополнительный сегмент. Это позволило установить дополнительные аккумуляторные батареи, что увеличило скорость и запас хода. Но при испытаниях выяснилось, что удлинившаяся до 11 м транспорт пая торпеда обладает плохой мореходностью н маневренностью. Параллельно шли испытания торпед типа «Hase». имевших глубинные рули иного типа, но до конца войны ни одна из этих двух торпед в серию не пошла. Всего было построено около 200 торпед типа «Neger» и 300 «Marder».

5.1.1 Первое боевое применение торпед «Neger»

В начале апреля 1944 г. адмирал Дёниц предложил применить в боевой обстановке управляемые торпеды «Neger». Поспешности требовала ситуация в Италии, где союзники наращивали силы и теснили немецкие войска все дальше на север.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война на море»
Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.

Испанские галеоны, 1530–1690

Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.

Субмарины США «Gato»

ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.

Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.

Британские парусные линейные корабли

Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.

Германские субмарины Тип XXIII

Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.

Рекомендуем почитать
Казаки в Отечественной войне 1812 года

Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.

Новгород и Псков: Очерки политической истории Северо-Западной Руси XI–XIV веков

В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.

Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.

Прошлое Тавриды

"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.

Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.

История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.