Свастика над Таймыром. Немецкие базы в советской Арктике [заметки]
1
Александра Михайловна Коллонтай — известный советский дипломат, полноправный представитель Советской России в Норвегии (1923–1926 гг., 1927–1930 гг.) и Мексике (1926–1927 гг.), а затем — советский посол в Швеции (1930–1945 гг.). А. Коллонтай (в девичестве — Домонтович) — дочь инспектора Николаевского кавалерийского училища генерала М. Домонтовича, выходца из известного малороссийского дворянскою рода. В 1924 году благодаря ее активней дипломатической деятельности в обмен на признание Советской Россией суверенитета Королевства Норвегии над Шпицбергеном норвежцы де-юре признали нашу страну, что, в свою очередь, позволило РСФСР войти в состав участнике Парижского договора о Шпицбергене и в дальнейшем получить признание на межгосударственном уровне.
2
Так часто называли свои корабли подводники контр-адмирала Деница, которые и в Арктике часто применяли тактику «волчих стай».
3
Кузнецов Н.Г. На флотах боевая тревога. М.: Воениздат, 1971. С. 263. (Ссылки на литературные источники вынесены в примечания. Раздел «Литература» убран из электронной версии книги — прим. (FebeTWO)).
4
Шевелева Т. Использование интервентами Северного морского пути. // Красный архив № 1, М.: 1941. С. 153.
5
Менделеев Д.И. Кпознанию России. СПб., 1906. С. 22.
6
Сендик И.М. Боевые действия флотов в Арктике. М.: Воениздат, 1966. С. 70.
7
Колышкин И.А. В глубинах полярных морей. М.: Воениздат, 1970. С. 260.
8
Всплыть под рубку — всплытие подводной лодки в позиционное положение, когда над водой находится только ограждение прочной рубки корабля. В данном случае подлодка способна уйти на безопасную глубину за несколько секунд.
9
Мина ТМС — одна из самых эффективных мин для подводных лодок. Вес ее боевого заряда достигал 1000 килограммов. В трубу торпедного аппарата можно было загрузить две такие мины. Мина ТМВ предназначена для использования на глубинах до 20 метров и имела вес боевого заряда 580 килограммов. В лодочный торпедный аппарат можно было загрузить сразу три такие мины.
10
Пантелеев Ю.А. Полвека на флоте. М.: Воениздат, 1974. С. 276.
11
Бар приустьевый — песчаный подводный вал, расположенный в прибрежной полосе перед устьем реки.
12
Пантелеев Ю.А. Полвека на флоте. М.: Воениздат, 1974. С. 274.
13
Создание военно-морской базы на необорудованном побережье. // Сборник материалов по опыту боевой деятельности ВМФ Союза ССР, № 13, М.—Л, 1944. С. 56.
14
Майстер Ю. Восточный фронт — война на море. 1941–1945 г.г. М: Эксмо, 2005. С. 218–219.
15
Создание военно-морской базы на необорудованном побережье. // Сборник материалов по опыту боевой деятельности ВМФ Союза ССР, № 13, М.—Л, Изд. НКВМФ Союза ССР, 1944. С. 57.
16
Сендик И.М. Боевые действия флотов в Арктике. М.: Воениздат, 1966. С. 40.
17
Загребельный М. Служба наблюдения и связи Северного флота: 1937–1945 гг. // Морской сборник, № 7, 2003. С. 80—85.
18
Редер Э. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха 1935–1943 годы. М.: Центрполиграф, 2004. С. 240.
19
Там же (Редер Э. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха 1935–1943 годы. М.: Центрполиграф, 2004. С. 255.)
20
Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М.: Воениздат, 1961. С. 108.
21
Редер Э. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935–1943 гг. М: Центрполиграф, 2004. С. 367.
22
Там же (Редер Э. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935–1943 гг. М: Центрполиграф, 2004. С. 401.)
23
Русский вестник, № 12,1889. С. 11.
24
Ушаков И.Ф. Избранные произведения. Т. 1. Мурманск, 1997. С. 391.
25
Зайцев В., Храмцов А. Дозорные северных рубежей. Мурманск, 1979. С. 18.
26
Чекисты Мурмана рассказывают. Мурманск, 1991. С. 32.
27
В Ленинграде, Молотовске и Николаеве началось строительство линейных кораблей: «Советский Союз», «Советская Россия», «Советская Белоруссия» и «Советская Украина».
28
Млечин А. Председатели КГБ. Рассекреченные судьбы. М.: Центрполиграф, 1999. С. 196.
29
Радзинский Э. Сталин. М.: Вагриус, 1997. С. 475.
30
Руге Ф. Война на море. 1939–1945. СПб.-М.: Полигон-ACT, 2000. С. 82.
31
В студеных глубинах. М., 1980. С. 37.
32
Типпельскирх К. История Второй мировой войны. М.: Иностранная литература, 1956. С. 49.
33
Широкорад А. Трагедия Катыни и тайна бункера Гитлера // Независимое военное обозрение, № 3, М., 2008. С. 8.
34
Севастьянов Т.Н. Подготовка войны на Тихом океане. М.: Изд. Академии наук СССР, 1962. С. 203.
35
Военно-исторический журнал, № 2.1959. С. 65.
36
Риббентроп И. Тайная дипломатия Третьего рейха. Смоленск: Русич, 1999. С. 239.
37
Василевский А. Дело всей жизни. М.: Политическая литература, 1978. С. 100.
38
Редер Э. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935–1943 гг. М.: Центрполиграф, 2004. С. 401.
39
Шунков В. Авиация Люфтваффе. Минск: Харвест, 2000. С. 30.
40
Там же (Шунков В. Авиация Люфтваффе. Минск: Харвест, 2000. С. 322.)
41
Так советские солдаты называли пикирующие бомбардировщики Ju-87 за характерную форму обтекателей на не убирающихся стойках шасси.
42
Григорьев А. Альбатросы. М.: Машиностроение, 1989. С. 220.
43
Редер Э. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935–1943 гг. М.: Центрполиграф, 2004. С. 252.
44
Там же (Редер Э. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935–1943 гг. М.: Центрполиграф, 2004. С. 255.)
45
Дениц К. Десять дней и двадцать дней. Воспоминания Главнокомандующего ВМС Германии. М.: Центрполиграф, 2004. С. 36.
46
Морисон С.Э. Американский ВМС во Второй мировой войне. М., — СПб.: ACT-Terra Fantastica, 2003. С. 370.
47
Исаков И.С. Еремеев A.M. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Изд. МО Союза ССР, 1959. С. 57.
48
Там же (Исаков И.С. Еремеев A.M. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Изд. МО Союза ССР, 1959. С. 75.)
49
Приложении № 1. // Как ковался германский меч. Промышленный потенциал Третьего рейха М.: Яуза-Эксмо, 2006. С. 211.
50
Абвер (Abwehr — дословно: «оборона», «ограждение») — военная разведка и контрразведка Третьего рейха.
51
Самойлович Р. На дирижабле в Арктику. // Хочу все знать, № 19–20,1931. С. 423.
52
Там же (Самойлович Р. На дирижабле в Арктику. // Хочу все знать, № 19–20,1931. С. 474.)
53
Тарасов А. Итоги экспедиции дирижабля LZ-127 в Арктику. // На суше и на море, № 25,1931. С. 14.
54
United States Naval Institute Proceedings, № 5, 1951. С. 477–489.
55
Севастьянов Т.Н. Подготовка войны на Тихом океане. М.: Изд. Академии наук СССР, 1962. С. 224.
56
Сендик И.М. Боевые действия флотов в Арктике. М.: Воениздат, 1966. С. 66.
57
Реданский В.Г. Во льдах и подо льдами. Тайные операции подводных флотов. М.: Вече, 2004. С. 200.
58
Исаков И.С. Еремеев А.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Издательство МО Союза ССР, 1959. С. 75 и 54.
59
Там же (Исаков И.С. Еремеев А.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Издательство МО Союза ССР, 1959. С. 19.)
60
Франк В. Морские волки. М.: Центрполиграф, 2003. С.211.
61
Буш Г. Подводный флот Третьего Рейха. М.: Центрполиграф, М.: 2004. С. 124.
62
Исаков И.С., Шергин A.M. Транспортная деятельность подводных лодок М.: Издательство МО Союза ССР, 1959. С. 76.
63
Там же (Исаков И.С., Шергин A.M. Транспортная деятельность подводных лодок М.: Издательство МО Союза ССР, 1959. С. 52.)
64
Черепков А. Контрразведка Смерш Северного флота.// Морской сборник, № 6, 2003. С. 80, Боевая летопись Военно- Морского Флота 1944 г. М., 2006. С. 46.
65
Кранц Г.-У. Свастика во льдах. Тайная база нацистов в Антарктиде. СПб.: Вектор, 2006. С. 76.
66
Так немецкие подводники: часто называли укрытия своих подлодок.
67
Государственное строительное управление создано в 1933 году Фрицем Тодтом. Занималось проектированием и строительством автомобильной и железнодорожной сети в Третьем рейхе. Кроме оборонительных сооружений Западного вала и бункеров для подлодок, эта организация построила «Волчье логово» — ставку Гитлера в Альпах.
68
Так называются скопления стволов различных пород, которые в разные годы били смыты за борт лесовозов или принесены течениями из различных районов побережья Карского моря.
69
РВ4У («Либерейтор», армейское наименование В-24) — американский противолодочный самолет наземного базирования с большим радиусом действия. В годы Второй мировой войны большое количество этих самолетов было направлено для пополнения, британских Королевских ВВС.
70
Дениц К. Десять лет и двадцать дней. Воспоминания главнокомандующего военно-морскими силами Германии. 1935–1945 гг. М.: Центрполиграф, 2004. С. 463.
71
Аррнбергер В. Кто создал Фау-2? Воспоминания руководителя работ по созданию ракеты Фау-2. Ростов-на-Дону: Изд. Ростовского университета, 1992. С. 63.
72
Арикайнен А.М. Судоходство во льдах Арктики. М.: Транспорт, 1990. С. 14.
73
Руге Ф. Война на море 1939–1945. СПб. — М.; Полигон-ACT, 2000. С. 266.
74
Создание военно-морской базы на необорудованном побережье. // Сборник материалов по опыту боевой деятельности ВМФ Союза ССР, № 13, М.-Л.: Изд. НКВМФ Союза ССР, 1944. С. 13.
75
Там же (Создание военно-морской базы на необорудованном побережье. // Сборник материалов по опыту боевой деятельности ВМФ Союза ССР, № 13, М.-Л.: Изд. НКВМФ Союза ССР, 1944. С. 18.)
76
Агниц К. Десять лет и двадцать дней. М.: Центрполиграф, 2004. С. 142.
77
Основное место базирования истребителей ОМАГ-1 в 1942-1944 годах.
78
Так советские летчики часто :называли пикирующие бомбардировщики Пе-2 и дальше истребители Пе-3.
79
Сооружен для базирования самолетов ОМАГ-2, которая была сформирована осенью 1942 года.
80
Чуев С. Диверсионные службы третьего Рейха против СССР. // Командос. Диверсанты Третьего рейха М.: Эксмо- Яуза, 2004. С. 396.
81
Гладков Т. Тайны спецслужб Третьего рейха М.: Эксмо- Яуза, 2004. С. 251.
82
Черепков А. Контрразведка Смерш Северного флота // Морской сборник, № 6,2003. С. 80.
83
Чуев С. Диверсионные службы Третьего рейха против СССР // Командос. Диверсанты Третьего рейха М.: Эксмо- Яуза, 2004. С. 277.
84
Млечин А. Председатели КГБ. Рассекреченные судьбы. М.: Центрполиграф, 1999. С. 201.
85
Чуев С. Диверсионные службы Третьего рейха против СССР. // Командос. Диверсанты Третьего рейха. М.: Эксмо- Яуза, 2004. С. 396.
86
Гладков Т. Тайны спецслужб Третьего рейха М.: Эксмо- Яуза, 2004. С. 277.
87
Сендик И.М. Боевые действия флотов в Арктике. М.: Воениздат, 1966. С. 104.
88
Там же (Сендик И.М. Боевые действия флотов в Арктике. М.: Воениздат, 1966. С. 122.)
89
Щедролосев В.В. Карская военно-морская база // Тайфун, № 5,2001. С. 20.
90
Так между собой летчики люфтваффе называли немецкие гидросамолеты типа ВV-138.
91
Тайны подводной войны, № 18, Львов, 2004. С. 5.
92
Так североморцы называли крейсерские подводные лодки типа «К».
93
Тайны подводной войны, № 18, Львов, 2004. С. 6.
94
Там же (Тайны подводной войны, № 18, Львов, 2004. С. 9.)
95
Черепков А. Контрразведка Смерш Северного флота // Морской сборник, № 6, 2003. С. 80.
96
Так советские летчики называли тихоходные и слабовооруженные гидросамолеты МБР-2.
97
Потемкин А. У северной границы. Мурманск, 1965. С. 105.
98
Там же (Потемкин А. У северной границы. Мурманск, 1965. С. 111.)
99
Промежуточный продукт при производстве меди и никеля из сульфидных руд,
100
Войсковой отличительный цвет.
101
Кривенко А.В. Тайна затонувшей подлодки. //На страже Заполярья, 28.01.1990. С. 7.
102
Кривенко А.В. Тайна затонувшей подлодки. //На страже Заполярья, 4.01.1990. С. 7.
103
Головко А.Г. Вместе с флотом. М.: Воениздат, 1979. С. 11.
104
Там же (Головко А.Г. Вместе с флотом. М.: Воениздат, 1979. С. 10.)
105
Платонов В.И. Записки адмирала. М., 1991. С. 119.
106
Петрова И.В. Гибель Д-1. //Тайфун, № 12, 2000.
107
Сорокажердъев В. Тайна полигона № 6.//Север, № 11—12, 1996. С. 146.
108
Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1964. С. 174.
109
Крибенко А.В. Тайна затонувшей подлодки. // На страже Заполярья, 4.03.1990. С. 7.
110
Петрова И.В. Гибель Д-1. //Тайфун, № 12, 2000.
111
Там же (Петрова И.В. Гибель Д-1. //Тайфун, № 12, 2000.)
112
Там же (Петрова И.В. Гибель Д-1. //Тайфун, № 12, 2000.)
113
Августинович М.П. Первая крейсерская. // Подводной войны рядовые. Мурманск, 1979. С. 33.
114
Штаб Северного флота. СПб., 1999. С. 57
115
Платонов В.П. Записки адмирала. М.: 1991. С. 119
116
Сорокажердъев В. Тайна полигона. // Север, № 11—12, Петрозаводск, 1996. С. 145.
117
Спасатели Военно-морского флота. М.: 1996. С. 69.
118
Работа с отдельными архивными документами показала, что такую возможность нельзя исключить.
119
Зонин С.А. Адмирал Л.М. Галлер. М, 1991. С. 321.
120
ЦГАВМФ, ф. р-307, оп. 1,д. 144 л. 5-12.
121
Михайловский П. Девять баллов. Мурманск, 1962. С. 60.
122
Северный флот России. Мурманск, 1996. С. 83.
123
Амитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М, 1990. С. 44.
124
Там же (Амитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М., 1990. С. 40.)
125
Головко А.Г. Вместе с флотом. М.: Воениздат, 1979. С. 13.
126
Реданский В. Всплыть в полынье. Мурманск, 1977. С. 114.
127
Майский И.М. Воспоминания советского дипломата. М.: Международные отношения, 1987. С. 476.
128
Басов А.В. Флот в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг. М.: Наука, 1980. С. 13.
129
Майский И.М. Воспоминания советского дипломата. М.: Международные отношения, 1987. С 475.
130
Сорокажердьев В. Тайна полигона № 6 // Север № 11—12, 1996, С. 145.
131
Таблица составлена по данным из книги: Роскилл. С. Флот и война. М.: Воен-издат., 1967.
132
Таблица составлена по данным из книги: Килессо А.А. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ фашистской Германии // Моркой сборник, №№ 1—2, 1942; Роскилл С. Флаги война. М.: Воениздат, 1967; Исаков И.С., Шергuн Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Воениздат, 1959; Вудворт Д. Тайные рейдеры. М: Центрполиграф, 2004.
133
Таблица составлена по данным из книг: Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ. 1928—1945. М.: Воениздат, 1988; Иностранные военные флоты. 1946—1947. Изд. 3. М.: Воениздат, 1947; F. Ruge. Der Seekrieg. Stuttgart, 1945; Тулейя T., Вудворд Д. Сумерки морских богов. М.: ACT, 2000; Воуз А Подводный ас История Вольфганга Люта. M.: ACT, 2001; Капиталец И.М. Война на море. 1939—1945. M.: Вече, 2005.
134
Список составлен по данным из книг: Сталинский Ю. Конструктору надводных кораблей. А: Лениздат, 1987; F. Buge. Der Seekrieg. Stuttgart, 1945; Тулейя T., Вудворд Д. Сумерки морских богов. М.: ACT, 2000; Иностранные военные флоты. 1946–1947. Изд. 3. М: Воениздат, 1947.
135
Таблица составлена по данным из книг: F. Ruge. Der Seekrieg. Stuttgart, 1945; Тулейя T., Вудворд Д. Сумерки морских богов М.: ACT, 2000.
136
Таблица составлена по данным из книг: F. Ruge. Der Seekrieg. Stuttgart, 1945; Тулейя T., Вудворд Д. Сумерки морских богов М.: ACT, 2000.
137
Таблица составлена по данным из книг: Ричард Д., Сондерс X. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне. М: Воениздат, 1963; Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. M.: Воениздат, 1983; Шунков В.Н. Авиация Люфтваффе. Минск, Харвест. М: ACT, 2000.
138
Таблица составлена по данным из книг: Бережной С.С. Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917-1927 гг.). М.: Воениздат, 1981; Бережной С.С. Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1928-1945 гг.). М.: Воениздат, 1988.
139
Список составлен по данным из книг: F. Ruge. Der Seekrieg. Stuttgart, 1945; Тулейя Т., Вудворд Д. Сумерки морских богов. M.: АСТ, 2000; Томагиевич А.В. Подводные лодки в операциях русского флота на Балтийском море в 1914-1915 гг. Л.: Военмориздат, 1939.
140
Список составлен поданным из книг: F. Ruge. Der Seekrieg. Stuttgart, 1945; Тулейя Т., Вудворд А. Сумерки морских богов. М: ACT, 2000.
Суровая и холодная Арктика. Закованные в лед моря, острова, архипелаги и берега, не вернувшиеся в родной порт и вмерзшие во льды суда и корабли, занесенные метелями поселки. Бескрайняя ледяная стихия враждебная человеку. По всему Крайнему Северу— в тундре, на берегах Ледовитого океана, на покрытых льдом островах, на заброшенных стоянках стоят памятные знаки, кресты и надгробные камни — немые свидетели самоотверженности и мужества героев, которые шли покорять арктические моря и пустыни. Славные имена полярных исследователей — Руаля Амундсена, Виллема Баренца, Витуса Беринга, Фердинанда Врангеля, Семена Дежнева, Т.
Южный полюс таит много загадок. На одной из древних карт он изображен как огромный материк, лишенный льда. Кто знает, возможно, тысячелетия назад он был цветущей обитаемой землей! Весь двадцатый век человечество безуспешно пытается овладеть тайнами Антарктиды. Не только мирные научные экспедиции отправлялись к ее берегам. Известно, что руководство фашистской Германии посылало свои корабли к Антарктиде, рассчитывая создать там удобные базы для подводных лодок и первые поселения для будущего освоения и колонизации континента.
Эта книга — продолжение нашумевших «Арктических тайн Третьего рейха». Она основана на документальных материалах и воспоминаниях непосредственных участников событий. Вы узнаете о том, как начиналось освоение Севморпути; почему о начале Второй мировой войны знали все, кроме Советского Союза; что делали нацисты в Баренцевом море и откуда появились незваные гости в советском Заполярье; кто такие океанские «оборотни» и чем они промышляли на трассах Севморпути; а также об арктической одиссее капитан-цурзее Роберта Эйссена и последнем пути рейдера «Комет». Советская Арктика уже более 60 лет хранит свои тайны, надежно укрытые ледяным покровом.
Арктика в планах Третьего рейха занимала особое место. Воды северных морей были доступны для немецких подводных лодок, многочисленные арктические острова являлись идеальным местом для ремонтных баз и станций слежения, а северные морские пути имели для Германии важное стратегическое значение. Кроме того, по некотором сведениям, в планы Гитлера входило строительство на европейском севере объектов так называемого Уранового проекта. Один из них, возможно, был сооружен в Кольском заливе под скалами Девкиной заводи.Книга военного журналиста С.
Книга знакомит с малоизвестными страницами истории военных операций немецких подводных лодок на коммуникациях Северного морского пути глубоко в тылу Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Особое внимание уделено разведывательной деятельности немецких военных в Арктике еще до начала Второй мировой войны, подготовке и строительству в Советском Заполярье тайных баз для фашистских подводных лодок на безлюдных, отдаленных островах и по берегам северных морей.Практически никем до настоящего времени не исследованные, эти заброшенные убежища «полярных волков» адмирала Дёница хранят множество секретов и могут представлять опасность для интенсивного развития арктических районов России, наметившегося в последние годы.
«…Церковный Собор, сделавшийся в наши дни религиозно-нравственною необходимостью, конечно, не может быть долгом какой-нибудь частной группы церковного общества; будучи церковным – он должен быть делом всей Церкви. Каждый сознательный и живой член Церкви должен внести сюда долю своего призвания и своих дарований. Запросы и большие, и малые, как они понимаются самою Церковью, т. е. всеми верующими, взятыми в совокупности, должны быть представлены на Соборе в чистом и неискажённом виде…».
Статья посвящена положению словаков в Австро-Венгерской империи, и расстрелу в октябре 1907 года, жандармами, местных жителей в словацком селении Чернова близ Ружомберока…
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Конфликт вокруг Западной Сахары (Сахарской Арабской Демократической Республики — САДР) — бывшей испанской колонии, так и не добившейся свободы и независимости, длится уже более тридцати лет. Согласно международному праву, народ Западной Сахары имеет все основания добиваться самоопределения, независимости и создания собственного суверенного государства. Более того, САДР уже признана восьмьюдесятью (!) государствами мира, но реализовать свои права она не может до сих пор. Бескомпромиссность Марокко, контролирующего почти всю территорию САДР, неэффективность посредников ООН, пассивность либо двойные стандарты международного сообщества… Этот сценарий, реализуемый на пространствах бывшей Югославии и бывшего СССР, давно и хорошо знаком народу САДР.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.