Свастика над Таймыром. Немецкие базы в советской Арктике - [119]

Шрифт
Интервал

Приложение 3. Боевая деятельность немецких рейдеров и рейдеров союзников Германии во Второй мировой войне[131]




Приложение 4. Судьба германских вспомогательных судов, обеспечивавших деятельность рейдеров во Вторую мировую войну[132]







Приложение 5. Известные факты деятельности немецких подводных лодок в Карском море




Приложение 6. Тактико-технические данные крейсерских подводных лодок[133]



Приложение 7. Линейные корабли, упоминаемые в книге[134]

Советские линейные корабли типа «Советский Союз» («Советский Союз», «Советская Россия», «Советская Белоруссия» и «Советская Украина»).

Водоизмещение: 65 150 тонн (полное). Максимальная скорость хода 29,5 узла.

Размеры: 271x38x10,5 метра.

Вооружение: 9 406-мм орудий (3x3), 12 152 — мм орудий (6x2), 8 100-мм зенитных орудий, 32 37-мм зенитных автомата, 8 12.7-мм пулеметов, 4 самолета.

Главные двигатели: 3-вальные ТЗА. Строительство остановлено началом Великой Отечественной войны. Ни один корабль не был спущен на воду.

Германские линейные корабли типа «Бисмарк» переданы флоту — 2 единицы («Бисмарк», заложен 1.07.1936 года, сдан Кригсмарине 24.08.1940 года; «Тирпиц», заложен 20.10.1936 года, сдан Кригсмарине 25.02.1941 года).

Водоизмещение: 50 900-52 600 тонн. Дальность плавания (по топливу) 10 200 миль (16 узлов). Максимальная скорость хода- 31 узла.

Размеры: 251x36x10,6 метра. Броня: пояс 320–270 мм, траверзы — 220 мм, барбеты — 340 мм, башни — 360 мм, рубка — 350 мм.

Вооружение А 380-мм орудий (4x2), 12150-мм орудий (6x2), 16 105-мм универсальных орудий (8x2), 16 37-мм автоматов (8x2), 12 20-мм зенитных автоматов, 6 самолетов. Позднее добавлены 8 53-см TATA (2x4) и 44 20-мм зенитных автомата.

Главные двигатели: 3 турбины (ТЗА). Запас топлива — 8641 тонна (нефть).

Экипаж: 2082–2608 человек.


Германские линейные корабли (линейные крейсеры) типа «Шарнхорст», переданы флоту 2 единицы («Шарнхорст», заложен 16.05.1935 года, сдан Кригсмарине 7.01.1939 года; «Гнейзенау», заложен 3.05.1935 года, сдан Кригсмарине 21.05.1938 года).

Водоизмещение: 34 841-38 900 тонн. Дальность плавания (по топливу) 10 000 миль (19 узлов). Максимальная скорость хода — 32 узла.

Размеры: 226-235x30x9,91 метра. Броня: пояс 350–270 мм, барбеты — 180–350 мм, башни — 360 мм, рубка — 350 мм, ширина подводной защиты — 5,4 метра.

Вооружение: 9 283-мм орудий (3x3), 12 150-мм орудий (4x2 и 2x1), 14 105-мм универсальных орудий (7x2), 16 37-мм автоматов (8х2), 8 20-мм зенитных автоматов, 4 самолета. Позднее добавлены 6 53-см TATA (2x3) и 24 20-мм зенитных автомата.

Главные двигатели: 3 ТЗА. Запас топлива к 6200 тонна (нефть).

Экипаж: 1669–1840 человек.


Германские «карманные» линкоры (тяжелые крейсеры) типа «Дойчланд», переданы флоту 3 единицы («Дойчланд», с 1940 года «Лютцов»), заложен 5.02.1929 года, сдан Кригсмарине 1.04.1935 года; «Адмирал Шеер», заложен 25.06.1931 года, сдан Кригсмарине 12.11.1934 года; «Адмирал граф Шпее», заложен 1.10.1932 года, сдан Кригсмарине 6.01.1936 года).

Водоизмещение: 11 700-16 200 тонн. Дальность плавания (по топливу) — 190 000-21 500 миль (10–19 узлов). Максимальная скорость хода — 28,5 узла.

Размеры: 181,7-188x21,3x5,8–7,3 метра Броня: пояс 60- 100 мм, барбеты -100 мм, башни — 140 мм, рубка — 150 мм, ширина подводной защиты — 4,5 метра.

Вооружение: 6 283-мм орудий (2x3), 8 150-мм орудий, 6 105-мм универсальных орудий (3x2), 8 37-мм автомата (4x2), 6 20-мм зенитных автоматов, 8 53-см TATA (2x4), 2 самолета. К концу войны зенитное вооружение усилено: 6 40-мм орудиями, 4 37-мм орудиями и 26 20-мм зенитными автоматами.

Главные двигатели: 8 дизелей и 1 ТЗА. Запас топлива — 2854 тонны (дизельное топливо).

Экипаж: 619-1150 человек.


Британские линейные корабли типа «Нельсон» (в том числе «Нельсон», «Родней») переданы флоту к 1927 году.

Водоизмещение: 38 000 тонн. Дальность плавания (по топливу) — 5000 миль (18 узлов). Максимальная скорость хода — 23,5 узла.

Размеры: 216,4x32,3x9,1 метра Броня: борт — 356 мм, башни — 406 мм, рубка — 381 мм.

Вооружение: 9 406-мм орудий (3x3), 12 152-мм орудий (6x2), 6 120-мм орудий, 64 40-мм орудий, 61 20-мм орудие, 2 62-смТАТА.

Главные двигатели: 2 ТЗА Запас топлива-4000 тонн (нефть).

Экипаж: 1314 человек.


Британские линейные корабли типа «Куин Элизабет», к 1915 году переданы флоту-4 единицы (в том числе «Уорспайт»).

Водоизмещение 35 000 тонн. Дальность плавания (по топливу) — 4400 миль (15 узлов). Максимальная скорость хода — 24 узла.

Размеры: 196x31,7x9,3 метра. Броня: борт — 330 мм, башни — 279 мм, рубка — 356 мм.

Вооружение 74 381-мм орудий (4x2), 8 152-мм орудий (4x2), 8 102-мм орудий, 32 40-мм орудий (8x4), 15 20-мм орудий.

Главные двигатели: 4 ТЗА. Запас топлива-3400 тонн (нефть).

Экипаж 1184 человека.


Американские линейные корабли типа «Северная Каролина», к 1941 году переданы флоту — 2 единицы («Северная Каролина», «Вашингтон»),

Водоизмещение 42 000 тонн. Максимальная скорость хода- 30 узлов.

Размеры: 228x33x10,2 метра. Броня: борт — 406 мм.

Вооружение: 9 406-мм орудий (3x3), 20 127-мм орудий (10x2), ок. 100 40-мм и 20-мм орудий, 2 TATA, 3 самолета..

Главные двигатели: 4 ТЗА, 7000 тонн нефти.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Алексеевич Ковалев
Тайны пропавших экспедиций

Суровая и холодная Арктика. Закованные в лед моря, острова, архипелаги и берега, не вернувшиеся в родной порт и вмерзшие во льды суда и корабли, занесенные метелями поселки. Бескрайняя ледяная стихия враждебная человеку. По всему Крайнему Северу— в тундре, на берегах Ледовитого океана, на покрытых льдом островах, на заброшенных стоянках стоят памятные знаки, кресты и надгробные камни — немые свидетели самоотверженности и мужества героев, которые шли покорять арктические моря и пустыни. Славные имена полярных исследователей — Руаля Амундсена, Виллема Баренца, Витуса Беринга, Фердинанда Врангеля, Семена Дежнева, Т.

Загадки Шестого континента

Южный полюс таит много загадок. На одной из древних карт он изображен как огромный материк, лишенный льда. Кто знает, возможно, тысячелетия назад он был цветущей обитаемой землей! Весь двадцатый век человечество безуспешно пытается овладеть тайнами Антарктиды. Не только мирные научные экспедиции отправлялись к ее берегам. Известно, что руководство фашистской Германии посылало свои корабли к Антарктиде, рассчитывая создать там удобные базы для подводных лодок и первые поселения для будущего освоения и колонизации континента.

Арктическая одиссея. Как «хозяйничали» нацисты в советской Арктике

Эта книга — продолжение нашумевших «Арктических тайн Третьего рейха». Она основана на документальных материалах и воспоминаниях непосредственных участников событий. Вы узнаете о том, как начиналось освоение Севморпути; почему о начале Второй мировой войны знали все, кроме Советского Союза; что делали нацисты в Баренцевом море и откуда появились незваные гости в советском Заполярье; кто такие океанские «оборотни» и чем они промышляли на трассах Севморпути; а также об арктической одиссее капитан-цурзее Роберта Эйссена и последнем пути рейдера «Комет». Советская Арктика уже более 60 лет хранит свои тайны, надежно укрытые ледяным покровом.

Арктические тени Третьего рейха

Арктика в планах Третьего рейха занимала особое место. Воды северных морей были доступны для немецких подводных лодок, многочисленные арктические острова являлись идеальным местом для ремонтных баз и станций слежения, а северные морские пути имели для Германии важное стратегическое значение. Кроме того, по некотором сведениям, в планы Гитлера входило строительство на европейском севере объектов так называемого Уранового проекта. Один из них, возможно, был сооружен в Кольском заливе под скалами Девкиной заводи.Книга военного журналиста С.

Что искал Третий рейх в Советской Арктике

Книга знакомит с малоизвестными страницами истории военных операций немецких подводных лодок на коммуникациях Северного морского пути глубоко в тылу Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Особое внимание уделено разведывательной деятельности немецких военных в Арктике еще до начала Второй мировой войны, подготовке и строительству в Советском Заполярье тайных баз для фашистских подводных лодок на безлюдных, отдаленных островах и по берегам северных морей.Практически никем до настоящего времени не исследованные, эти заброшенные убежища «полярных волков» адмирала Дёница хранят множество секретов и могут представлять опасность для интенсивного развития арктических районов России, наметившегося в последние годы.

Рекомендуем почитать
Гласное обращение к членам комиссии по вопросу о церковном Соборе

«…Церковный Собор, сделавшийся в наши дни религиозно-нравственною необходимостью, конечно, не может быть долгом какой-нибудь частной группы церковного общества; будучи церковным – он должен быть делом всей Церкви. Каждый сознательный и живой член Церкви должен внести сюда долю своего призвания и своих дарований. Запросы и большие, и малые, как они понимаются самою Церковью, т. е. всеми верующими, взятыми в совокупности, должны быть представлены на Соборе в чистом и неискажённом виде…».

Чернова

Статья посвящена положению словаков в Австро-Венгерской империи, и расстрелу в октябре 1907 года, жандармами, местных жителей в словацком селении Чернова близ Ружомберока…

Инцидент в Нью-Хэвен

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Западная Сахара. Преданная независимость

Конфликт вокруг Западной Сахары (Сахарской Арабской Демократической Республики — САДР) — бывшей испанской колонии, так и не добившейся свободы и независимости, длится уже более тридцати лет. Согласно международному праву, народ Западной Сахары имеет все основания добиваться самоопределения, независимости и создания собственного суверенного государства. Более того, САДР уже признана восьмьюдесятью (!) государствами мира, но реализовать свои права она не может до сих пор. Бескомпромиссность Марокко, контролирующего почти всю территорию САДР, неэффективность посредников ООН, пассивность либо двойные стандарты международного сообщества… Этот сценарий, реализуемый на пространствах бывшей Югославии и бывшего СССР, давно и хорошо знаком народу САДР.

Распад Украины. Юго-Восточная республика

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Газета Завтра 407 (38 2001)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов

Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.

Флот и война

Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.

Отсеки в огне

Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.

Тайна брига «Меркурий»

Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.