Свастика над Таймыром. Немецкие базы в советской Арктике - [120]

Шрифт
Интервал

Экипаж: 2500 человека.


Французские линейные корабли типа «Ришелье», к 1940 году переданы флоту 2 единицы (второй — «Жан Барт»), не достроены «Клемансо» и «Гасконь».

Водоизмещение: 42 000-48 500 тонн. Максимальная скорость хода — 32,5 узла

Размеры: 244x33,1x8,1 метра. Броня: борт — 400 мм, башня — 430 мм, рубка 340 мм.

Вооружение: 4–8 380-мм орудий (1-2x4), 8 90-мм (9- 15 152-мм, 3 х3) орудий, 8 37-мм (12 100-мм, 6x2) орудий, 2213-мм (56 40-мм, 14x4), 50 20-мм орудий, 4 самолета.

Главные двигатели: 4 ТЗА, 6000 тонн нефти.

Экипаж: 1670 человек.

Приложение 8. Тяжелые крейсера, упоминаемые в книге (2-я Мировая война)[135]



Легкие крейсера, упоминаемые в книге (2-я Мировая война)[136]



Приложение 9. Тактико-технические данные самолетов морской авиации (2-я Мировая война)[137]



Приложение 10. Отдельные корабли советского флота, упоминаемые в книге[138]

Тральщики типа «АМ», принято в состав ВМФ 34 единицы (Т-116,до15.09.1943-AM- 143 «Аужейд», заложен 8.06.1942 года, вступил в состав флота 08.1943 годаТ-120, до 24.11.1943 года — АМ-147 «Ассэйл», заложен 1.11.1942 года, вступил в состав флота 10.1943 года).

Водоизмещение: 914,4 тонны (полное). Максимальная скорость хода — 15 узлов. Дальность плавания (экономическим ходом) — 7050 миль (12,5 узла).

Размеры: 56,1x10,2x3 метра

Вооружение: 1 76,2-мм орудия, 2 40-мм орудия, 6 20-мм орудий, 2 7,62-мм пулемета, 2 бомбомета, 1 миномет, 1 электромагнитный трал, 3 акустических трала.

Экипаж — 95 человек.


Гидрографическое судно «Мгла» (до 18.11.1910 — «Андрей Первозванный», до 1.01.1932- «Мурман»), построено в 1899 году как портовое судно. 16 июля 1915 года переквалифицировано в ГС. Вошло в состав СВФ 1.01.1932 года

Водоизмещение — 500 тонн (полное). Максимальная скорость хода — 9 узлов. Дальность плавания (экономическим ходом) — 3170 миль.

Размеры 46,9—3,6 метра

Вооружение — 1 75-мм орудие.

Экипаж — 45 человек.


Плавбаза ПЛ «Умба» (до 1921 года — «Кереть»), бортовой номер 101, вошла в состав СВФ 15.06.1933 года.

Водоизмещение — 1350 тонн (полное). Максимальная скорость хода — 10 узлов.

Размеры: 59,6x9,1x3,6 метра. Использовалась как флагманский корабль бригады подводного плавания СФ.

Приложение 11. Отдельные корабли германского флота, упоминаемые в книге[139]

Авианосцы типа «Граф Цеппелин», заложены 2 единицы («Граф Цеппелин», заложен 28.12.1936 года; «В»),

Водоизмещение: 19 250-28 090 тонн. Максимальная скорость — 35 узлов.

Размеры: 250x31,5x7,2 метра Броня — 80 мм бортовая.

Вооружение: 16 150-мм орудий, 12 105-мм орудий, 22 37-мм орудий, 28 20-мм зенитных автоматов, до 43 самолетов.

Главные двигатели — 4 ТЗА.

Экипаж — 1760 человек.


Линейные крейсера типа «Мольтке», переданы флоту — 2 единицы («Мольтке», заложен 7.12.1908 года, сдан флоту 31.03.1912 года).

Водоизмещение — 25 300 тонн. Максимальная скорость — 28,4 узла

Размеры — 186,5x29,5x8,2 метра Броня — борт 270-мм, башни — 230-мм.

Вооружение: 10 280-мм орудий, 12 150-мм орудий, 12 88-мм орудий, 4 50-см подводных TATA.

Экипаж — 1053 человека.


Бронепалубные крейсера типа «Газелле», переданы флоту 2 единицы («Газелле», спущен на воду в 1898 году, «Ниобе», спущен на воду в 1899 году).

Водоизмещение — 2600 тонн. Максимальная скорость — 21,6 узла.

Размеры: 105х 11,9х 5 метра.

Вооружение — 10 105-мм орудий, 2 50-см подводных TATA.

Экипаж 275 / 268 человек.


Легкие крейсера типа «Берлин», переданы флоту 3 единицы («Бремен», спущен на воду в 1903 году, «Гамбург», спущен на воду в, 1904 году).

Водоизмещение — 3250 тонн. Максимальная скорость — 23,5 узла

Вооружение -10 105-мм орудий, 2 50-см подводных TATA.

Экипаж — 303 человека.


Легкие крейсера типа «Штеттин», переданы флоту 2 единицы («Штеттин», спущен на воду в 1907 году, «Штутгарт», спущен на воду в 1906 году).

Водоизмещение — 3470 тонн. Максимальная скорость — 25,5 узла.

Вооружение: 10 105-мм орудий, 2 50-см подводных TATA

Экипаж — 322 человека.

Броненосцы, разрешенные Версальским мирным договором для ВМС Германии[140]

Броненосцы типа «Дойчланд» («Ганновер», «Шлезиен», «Шлезвиг-Голштейн»), Заложены с 1904 по 1906 годы.

Водоизмещение — 14 900 тонн. Дальность плавания (по топливу) — 5900 миль (10 узлов). Максимальная скорость хода — 18,5 узла.


Размеры — 125,9-128x22,2x8,3 метра. Броня — пояс 240 мм, казематы 170 мм, башни 270 мм, рубка 300 мм.

Вооружение: 4 280-мм орудий (2x2), 14 170-мм орудий, 20 88-мм орудий, 6 45-см TATA.

Броненосцы типа «Брауншвейг» («Эльзас», «Лотринген», «Брауншвейг», «Гессен», «Пруссия»). Заложены с 1902 по 1904 годы.

Водоизмещение — 14 200 тонн. Максимальная скорость хода — 18,25 узла.

Размеры — 127,7x25,6x8,1 метра. Броня: пояс 225 мм, казематы 150 мм, башни 300 мм, рубка 300 мм

Вооружение: 4 280-мм орудий, 14 170-мм орудий, 20 88-мм орудий, 6 45-см TATA.

Вкладка


>Советский самолет атакует германскую подлодку

>Советская Щ-422 в позиционном положении ведет поиск врага

>Советская подлодка К-3 ведет артиллерийский огонь

>Североморцы атакуют подводного врага в Карском море

>Командир дивизиона подлодок типа «Щ» Герой Советского Союза капитан 2-го ранга Иван Колышкин

>Полярный конвой в Баренцевом море

>Полярный конвой начинает вытягиваться из Кольского залива. Август 1942 года
Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Алексеевич Ковалев
Тайны пропавших экспедиций

Суровая и холодная Арктика. Закованные в лед моря, острова, архипелаги и берега, не вернувшиеся в родной порт и вмерзшие во льды суда и корабли, занесенные метелями поселки. Бескрайняя ледяная стихия враждебная человеку. По всему Крайнему Северу— в тундре, на берегах Ледовитого океана, на покрытых льдом островах, на заброшенных стоянках стоят памятные знаки, кресты и надгробные камни — немые свидетели самоотверженности и мужества героев, которые шли покорять арктические моря и пустыни. Славные имена полярных исследователей — Руаля Амундсена, Виллема Баренца, Витуса Беринга, Фердинанда Врангеля, Семена Дежнева, Т.

Загадки Шестого континента

Южный полюс таит много загадок. На одной из древних карт он изображен как огромный материк, лишенный льда. Кто знает, возможно, тысячелетия назад он был цветущей обитаемой землей! Весь двадцатый век человечество безуспешно пытается овладеть тайнами Антарктиды. Не только мирные научные экспедиции отправлялись к ее берегам. Известно, что руководство фашистской Германии посылало свои корабли к Антарктиде, рассчитывая создать там удобные базы для подводных лодок и первые поселения для будущего освоения и колонизации континента.

Арктическая одиссея. Как «хозяйничали» нацисты в советской Арктике

Эта книга — продолжение нашумевших «Арктических тайн Третьего рейха». Она основана на документальных материалах и воспоминаниях непосредственных участников событий. Вы узнаете о том, как начиналось освоение Севморпути; почему о начале Второй мировой войны знали все, кроме Советского Союза; что делали нацисты в Баренцевом море и откуда появились незваные гости в советском Заполярье; кто такие океанские «оборотни» и чем они промышляли на трассах Севморпути; а также об арктической одиссее капитан-цурзее Роберта Эйссена и последнем пути рейдера «Комет». Советская Арктика уже более 60 лет хранит свои тайны, надежно укрытые ледяным покровом.

Арктические тени Третьего рейха

Арктика в планах Третьего рейха занимала особое место. Воды северных морей были доступны для немецких подводных лодок, многочисленные арктические острова являлись идеальным местом для ремонтных баз и станций слежения, а северные морские пути имели для Германии важное стратегическое значение. Кроме того, по некотором сведениям, в планы Гитлера входило строительство на европейском севере объектов так называемого Уранового проекта. Один из них, возможно, был сооружен в Кольском заливе под скалами Девкиной заводи.Книга военного журналиста С.

Что искал Третий рейх в Советской Арктике

Книга знакомит с малоизвестными страницами истории военных операций немецких подводных лодок на коммуникациях Северного морского пути глубоко в тылу Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Особое внимание уделено разведывательной деятельности немецких военных в Арктике еще до начала Второй мировой войны, подготовке и строительству в Советском Заполярье тайных баз для фашистских подводных лодок на безлюдных, отдаленных островах и по берегам северных морей.Практически никем до настоящего времени не исследованные, эти заброшенные убежища «полярных волков» адмирала Дёница хранят множество секретов и могут представлять опасность для интенсивного развития арктических районов России, наметившегося в последние годы.

Рекомендуем почитать
Гласное обращение к членам комиссии по вопросу о церковном Соборе

«…Церковный Собор, сделавшийся в наши дни религиозно-нравственною необходимостью, конечно, не может быть долгом какой-нибудь частной группы церковного общества; будучи церковным – он должен быть делом всей Церкви. Каждый сознательный и живой член Церкви должен внести сюда долю своего призвания и своих дарований. Запросы и большие, и малые, как они понимаются самою Церковью, т. е. всеми верующими, взятыми в совокупности, должны быть представлены на Соборе в чистом и неискажённом виде…».

Чернова

Статья посвящена положению словаков в Австро-Венгерской империи, и расстрелу в октябре 1907 года, жандармами, местных жителей в словацком селении Чернова близ Ружомберока…

Инцидент в Нью-Хэвен

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Западная Сахара. Преданная независимость

Конфликт вокруг Западной Сахары (Сахарской Арабской Демократической Республики — САДР) — бывшей испанской колонии, так и не добившейся свободы и независимости, длится уже более тридцати лет. Согласно международному праву, народ Западной Сахары имеет все основания добиваться самоопределения, независимости и создания собственного суверенного государства. Более того, САДР уже признана восьмьюдесятью (!) государствами мира, но реализовать свои права она не может до сих пор. Бескомпромиссность Марокко, контролирующего почти всю территорию САДР, неэффективность посредников ООН, пассивность либо двойные стандарты международного сообщества… Этот сценарий, реализуемый на пространствах бывшей Югославии и бывшего СССР, давно и хорошо знаком народу САДР.

Распад Украины. Юго-Восточная республика

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Газета Завтра 407 (38 2001)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов

Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.

Флот и война

Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.

Отсеки в огне

Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.

Тайна брига «Меркурий»

Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.