Советы сельскому мотоциклисту - [42]
Трос привода переднего тормоза можно смазывать маслом М-8Б1, М-8В1, М8Г1, МС-14 или другим с подобными свойствами. При смазке троса вставьте предварительно промытый бензином трос в воронку так, чтобы верхний торец оболочки троса был на 40–50 мм ниже верхней кромки воронки. При помощи изоляционной ленты (или ветоши) уплотните место выхода оболочки из узкой части воронки, укрепите воронку так, чтобы трос находился в вертикальном положении, после чего налейте в воронку масло Уровень масла при этом должен быть на 30–40 мм выше верхней кромки оболочки троса. Трос будет смазан полностью в том случае, если масло появится из нижнего торца оболочки. После смазывания троса оболочку снаружи следует вытереть насухо Можно рекомендовать более простой способ смазывания — опустить промытый трос на 5-10 мин в разогретое масло МС-14 или М-8В1. Трос можно смазывать и при помощи медицинского шприца с баллончиком емкостью 5-10 см>3, введя иглу в зазор между оболочкой троса и каната, выдавливая туда масло. В этом случае трос можно не снимать с мотоцикла.
Для разборки заднего тормоза (см. рис. 89, б) снимите гайку 6 с тяги 12. Нажав на педаль тормоза вниз, а рычаг разжимного кулачка отводя назад, рассоедините тягу и рычаг кулачка, снимите с тяги пружину, гайку упора пружины, извлеките шплинт 16, снимите шайбу 17, рассоедините тягу и рычаг педали тормоза. Затем отверните детали крепления рычага 13 и снимите его со шлицев оси тормозной педали. Операция значительно упростится, если паз в рычаге слегка расширить, например, с помощью отвертки. Извлеките педаль с осью из втулок рамы. Снимите заднее колесо и извлеките тормозной механизм из барабана. Порядок разборки заднего тормозного механизма аналогичен порядку разборки переднего механизма. При разборке (и сборке) тормозных механизмов руководствуйтесь рис. 91.
Рис. 91. Усовершенствованная тормозная колодка.
После разборки детали и сборочные единицы тщательно промойте в чистом бензине или керосине, смажьте трущиеся поверхности по аналогии с передним тормозом и соберите задний тормозной механизм в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой смажьте все резьбовые соединения литолом, что предохранит их от коррозии и облегчит последующие работы при регулировке и разборке.
99. От каких факторов зависит длина тормозного пути мотоцикла?
Можно выделить три основных фактора, влияющие на тормозной путь мотоцикла: техническое состояние тормозов, дорожные условия и скорость движения. О техническом состоянии тормозов и его влиянии на тормозной путь уже говорилось выше. Взаимосвязь тормозного пути со скоростью движения и коэффициентом сцепления шин φ с различными дорожными покрытиями приведена на графике (рис. 90).
Рис. 90. График зависимости тормозного пути Sтоpм. м., от скорости движения V, км/ч, и коэффициента сцепления φ: 1 — на сухом асфальте (φ=0,6–0,8); 2 — на сухом грунте (φ=0,45 — 0,6); 3 — на мокром асфальте (φ=0,4); 4 — на мокром грязном асфальте (φ=0,2).
Эта зависимость пути торможения от скорости движения и коэффициента φ выражается так: Sторм. м.= v/2φg, где Sтоpм. м. — тормозной путь; V — скорость движения; φ — коэффициент сцепления, g — ускорение свободного падения.
Анализируя график, видно, что при одном и том же техническом состоянии тормозов и торможении со скорости 50 км/ч тормозной путь на сухом асфальте будет 12 м, на грунте — 16 м, на мокром асфальте — 25 м, а на мокром грязном асфальте — 47 м. В зависимости от скорости движения при одинаковых дорожных условиях, например на сухом асфальте, тормозной путь при скорости движения 40 км/ч будет 7,5 м, а при скорости движения 80 км/ч достигнет 42 м. Эти зависимости следует помнить при эксплуатации мотоцикла и согласовывать свои действия с техническими возможностями мотоцикла и дорожными условиями.
100. Как устранить неисправность тормозов?
1. Чаще всего мотолюбители жалуются, что тормоза «плохо держат» (низкий тормозной момент на колесе). Причиной этого может быть замасливание поверхности тормозных накладок и барабана смазочным материалом или загрязнение тормозного механизма. Для устранения неисправности промойте в чистом бензине колодки, зачистите рабочую поверхность накладок наждачной бумагой. Чистой ветошью, смоченной в бензине, протрите поверхность тормозного барабана. Ликвидируйте причину замасливания или загрязнения тормозного механизма. Иногда тормозной момент снижается после преодоления брода вследствие того, что попавшая в тормоза вода снижает коэффициент трения пары накладка — барабан. В этом случае следует произвести 5–8 периодических довольно интенсивных притормаживаний во время движения мотоцикла. Барабан и колодки нагреются, вода испарится и тормоза восстановят свою работоспособность. Низкая эффективность тормозов может быть результатом плохого прилегания колодок к барабану. Перед проверкой прилегания колодок следует зачистить накладки наждачной бумагой, установить тормоз на мотоцикл. После нескольких притормаживаний снять его и осмотреть накладки. В местах, которыми соприкасались накладки с барабаном, будут видны следы. Эти участки (если колодки прилегают лишь в некоторых местах) следует зачистить напильником и повторить проверку, добиваясь прилегания колодок к тормозному барабану на возможно большей площади.
