Советы сельскому мотоциклисту - [43]

2. Тормоза «не держат», при торможении слышен визг. Это происходит при большом износе тормозной накладки, когда при торможении головки заклепок, крепящих накладку к колодке, касаются барабана, препятствуя полному прилеганию накладки к барабану и снижая коэффициент трения пары. В этом случае изношенные накладки необходимо заменить новыми (обе накладки следует менять одновременно). После замены накладок наружная поверхность тормозных колодок должна быть обработана до размера 0,150-0,25 мм. Если касаются барабана 1–2 заклепки, можно попытаться осадить их головки с помощью воротка молотком, опирая заклепку с противоположной стороны на металлическую опору. При этом следует быть осторожным, чтобы не разрушить накладку.

3. При торможении рычаг или педаль тормоза «проваливается», т. е. перемещается без сопротивления. Это наблюдается при срыве шлицев на разжимном кулачке или рычаге, а также при самоотворачивании деталей крепления рычагов и смещении рычагов со шлицев. Это же будет при срыве наконечников с каната троса или при разрыве каната троса в приводе тормоза переднего колеса, а в заднем тормозе — при самоотворачивании регулировочной гайки тяги или срыве резьбы. Для устранения неисправности следует вышедшие из строя детали заменить новыми, произвести затяжку резьбовых соединений.

4. Тормоза «»прихватывают», т. е. растормаживание происходит не сразу после прекращения нажатия на тормозной рычаг или педаль.

Происходит это в результате отсутствия смазки и сильного загрязнения как механизма тормозов, так и троса привода; в результате деформации деталей привода тормоза (например, изгиб оси педали тормоза и «закусывание» ее во втулках рамы); разрыва нескольких проволочек каната троса; коррозии стержня кулачка и «закусывания» его в отверстии диска. Для устранения дефекта следует определить причину, разобрать тормоз, промыть детали, заменить вышедшие из строя узлы и детали новыми, смазать согласно вышеизложенным рекомендациям, собрать тормоз, установить на мотоцикл, отрегулировать привод.

Причиной неисправности может быть также выработка и появление лунок на опорных поверхностях колодок от воздействия тормозного кулачка. В этом случае рекомендуется поменять колодки местами, при этом необходимо проверить прилегание колодок к барабану при торможении (как рекомендовалось выше).

101. Как можно улучшить работу тормозов и их приводов?

Определенный положительный эффект можно получить, отполировав рабочую поверхность кулачка и его стержень на участке, входящем в тормозной диск. Это приведет к уменьшению сил трения между опорными площадками колодок и кулачком, а также между стержнем кулачка и тормозным диском и кроме улучшения работы привода тормозов увеличит износостойкость узла.

Значительное повышение стабильности работы тормозных механизмов можно достичь, если на рабочей поверхности фрикционных накладок выполнить ряд канавок (рис. 91). Глубина канавок 0,5–1 мм, ширина — 1,5 мм, расстояние между канавками 10–15 мм. Желательно, чтобы канавки не попадали в зону расположения заклепок. Канавки способствуют самоочищению поверхности тормозных накладок от продуктов износа и стабилизируют коэффициент трения между накладками и барабаном.

В процессе длительной эксплуатации мотоцикла в отверстии тормозного диска (для стержня кулачка) может появиться большая выработка, что ухудшает работу тормоза. Тормозной механизм восстановит свои функции и станет более долговечным, если это отверстие в диске рассверлить, а затем развернуть до размера ф15+0.027 и запрессовать в него втулку, изготовленную из стали или бронзы согласно рис. 92, а.

Рис. 92. Усовершенствование тормозного диска: а — втулка, б — тормозной диск с установленной втулкой.

102. На какие параметры мотоцикла влияет состояние шин?

Шины — один из самых ответственных узлов мотоцикла. Их техническое состояние влияет на сцепление колес с дорогой, на величину тормозного пути, на устойчивость и управляемость мотоцикла, а следовательно, на безопасность движения. Качество шин влияет на динамические показатели (на ускорение мотоцикла, на максимальную скорость) и расход топлива. Установлено, что при движении мотоцикла на перекатывание шин затрачивается 1–3 л. с. Состояние шин сказывается на работе подвесок переднего и заднего колес мотоцикла, следовательно, и на комфорте езды, на уровне шума и других параметрах мотоцикла.

103. Что обозначают цифры и буквы, нанесенные на боковине шины?

На боковине шины мотоцикла MMB3-3.112 может быть такая надпись: 3.00–18, Модель Л-251. НС4.Р-0.25 (2,5) мПа (кГс/см²) ГОСТ 5652—78. Первые цифры обозначают ширину профиля и диаметр посадочного места шины в дюймах. «Л-251» — заводской номер модели шины, который обусловливает ее конструктивное исполнение (например, конфигурация профиля, рисунок протектора и т. д.). «НС4» обозначает норму слойности каркаса, т. е., что каркас шины состоит из четырех слоев корда. «Р-0,25 (2,5) мПа (кГс/см²)» определяет давление воздуха, соответствующее максимальной статической нагрузке на шину (первые цифры — в мегапаскалях, в скобках — в кГс/см²). Завершается надпись номером ГОСТа (стандарта), устанавливающего технические условия на шины.