Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза - [3]
Проверить годность аэродрома и полигона (вып.).
С 21.00 дома подобрать материал о работе Сталина «Марксизм и вопросы языка» (нет).
С 18.00 в ШМАС (школа младших авиационных специалистов. – Авт.) изучение МиГ-15 (вып.).
До 21.00 подготовить полностью доклад (вып.).
План на 8 января 1952 г.
Приступить к конспектированию по работе Сталина. Проверить ход подготовки к полетам. Предложить командиру на место Кужелева назначить Стеблова.
С 17.00 – изучение двигателя в ШМАС (вып.).
В 20.00 состоялся разговор у командира о взаимоотношениях НШ (начальника штаба. – Авт.) со мной. Многое я делал неправильно, особенно со штабными документами. НШ понял свои ошибочные действия, но, кажется, и впредь их будет допускать из-за своего упрямого характера. Меня возмутило то, что он отдал приказание Яковлевой не печатать мои документы или документы за моей подписью. Пытался во всех вопросах подчинить полностью себе летную группу.
План на 9 января 1952 г.
Изучать работу Сталина.
10.00. Проверить внешним осмотром солдат караула и КПП (контрольно-пропускного пункта. – Авт.).
12.00. Провести полеты на стрельбу и проконтролировать руководство полетами (вып.).
Взять у командира инструкцию по технике пилотирования МиГ-15 (вып.).
Позвонить Ховалке.
17.00. Заступаю дежурным. Командиру – отпуска для личного состава (разговаривал).
Подобрал литературу по работе Сталина. Приступил к изучению и конспектированию. Выполнил стрельбы на удовлетворительно и отлично.
План на 10 января 1952 г.
Изучать работу Сталина. Занятия по Морзе.
Дать указание Костину о высылке за 2 часа до наступления темноты зенитных прожекторов на ВПП и создания запасов дымовых шашек. Спросить о настольном стекле.
9.00. Проверить расписание занятий и выписать для себя темы. Подобрать материал для лекций по конспектированию (вып.).
Проверить план-график переучивания у Герасимова и его подготовку к занятиям.
Выписать из плана мероприятий сроки работ и их характер (не вып.)
Как обстоит дело с аккумуляторами к «Победе».
10.00. Вылететь в 10.00 к Скоморохову (вып.).
9.30. НШ приказал докладывать о взлете и посадке ему и заместителю. Ему это совершенно не нужно.
Дать указания командиру ап: в заявке указывать 3-й прожектор.
План на 10 января 1952 г.
Изучать работу Сталина.
19.00. Партийное собрание управления с вопросом приема в члены ВКП(б).
16.00. Полеты на стрельбу ночью. Подготовить самолеты (полеты из-за сильного ветра остановлены).
Заполнить полетные листы (вып.).
Талашу снять с довольствия на 12 и 13.01.52 г. (вып.). Проверить заправку машины «Победа» (полностью). Проверить подготовку конуса для стрельб (вып.).
Дать указания Щукину – в заявке указывать 3-й зенитный прожектор.
Провел с группой руководящего состава занятия на тему «Планирование, расчет на посадку, посадка и уход на второй круг» – 2 часа.
Разговаривал с НШ в отношении отдачи рапорта дежурным по управлению штаба. К единому мнению не пришли, но я прав, приедет Азаров – поговорю с ним.
Занимался работой Сталина, но мало. Сегодня из шифровки окончательно стало известно, что едем в ак (авиационный корпус. – Авт.) на занятия.
План на 12 января 1952 г.
Дать команду о снятии с довольствия на воскресенье и понедельник и вторник (вып.).
17.00. Поездка во Львов.
Талаш снять (вып.).
Проверить составление плана-графика на переучивание.
Дать команды об этом в ап и их высылке сюда (вып.).
Позвонить Ховалке Н.И. (вып.).
Подобрать материал для лекции по тактике.
9.00. Зарядить полностью «Победу» (вып.).
10.00. Получить деньги (вып.).
10.20. Проверить отмену приказа об официантках (вып.).
9.30. Режим дальности и продолжительности полета провести лучше инженерам (вып.).
Присутствовал на открытой 5-й Стрыйской городской партийной конференции. Прослушал отчетный доклад секретаря горкома Скопина и отчетный доклад ревизионной комиссии. Отпросился до 10.00 13.01.52 г.
План на 14 января 1952 г.
Занятия в Мукачево по марксистско-ленинской подготовке.
Отбыли в Мукачево 0.45 мин, прибыли 14.1 в 8.30 утра. Позавтракали в вокзале. Занятия начались в 9.00. Всего прозанимались 8 часов – пользы очень мало. Придется над этими темами работать самому дома.
Решали вопрос переучиванием. При обсуждении плана НШ снова проявил свое невежество. Очень груб.
Погода в Мукачево стояла теплая. Утром ясно, к вечеру натянуло облака. К нам совместно с двумя аэ (авиационная эскадрилья. – Авт.) перегнали УТИ (учебно-тренировочный истребитель. – Авт.).
При чтении лекции полковник Шевченко, приводя примеры о единоначалии, обратил мое внимание на недопустимость критики и обсуждения деятельности командира, подразумевая мое выступление на партактиве, где я хотел вскрыть факты безобразного отношения НШ к подчиненным и устройства своих личных дел.
План на 15 января 1952 г.
9.00. Продумать и составить схемы самостоятельного вылета и полета по кругу (вып.).
17.00. Заступаю дежурить ответственным (вып.).
Проконтролировать выполнение мероприятий по ВСС (воздушно-стрелковая служба. – Авт.) и наметить пути выполнения (вып.).
Азбука Морзе.
Работа т. Сталина законспектирована.
Составить план-график летных дней (вып.).
Приехал на работу к 10.00, т. к. с поезда пришел домой в 6.00.
Русский серебряный век, славный век расцвета искусств, глоток свободы накануне удушья… А какие тогда были женщины! Красота, одаренность, дерзость, непредсказуемость! Их вы встретите на страницах этой книги — Людмилу Вилькину и Нину Покровскую, Надежду Львову и Аделину Адалис, Зинаиду Гиппиус и Черубину де Габриак, Марину Цветаеву и Анну Ахматову, Софью Волконскую и Ларису Рейснер. Инессу Арманд и Майю Кудашеву-Роллан, Саломею Андронникову и Марию Андрееву, Лилю Брик, Ариадну Скрябину, Марию Скобцеву… Они были творцы и музы и героини…Что за характеры! Среди эпитетов в их описаниях и в их самоопределениях то и дело мелькает одно нежданное слово — стальные.
Эта книга – результат долгого, трудоемкого, но захватывающего исследования самых ярких, известных и красивых любовей XX века. Чрезвычайно сложно было выбрать «победителей», так что данное издание наиболее субъективная книга из серии-бестселлера «Кумиры. Истории Великой Любви». Никого из них не ждали серые будни, быт, мещанские мелкие ссоры и приевшийся брак. Но всего остального было чересчур: страсть, ревность, измены, самоубийства, признания… XX век начался и закончился очень трагично, как и его самые лучшие истории любви.
«В Тургеневе прежде всего хотелось схватить своеобразные черты писательской души. Он был едва ли не единственным русским человеком, в котором вы (особенно если вы сами писатель) видели всегда художника-европейца, живущего известными идеалами мыслителя и наблюдателя, а не русского, находящегося на службе, или занятого делами, или же занятого теми или иными сословными, хозяйственными и светскими интересами. Сколько есть писателей с дарованием, которых много образованных людей в обществе знавали вовсе не как романистов, драматургов, поэтов, а совсем в других качествах…».
Об этом удивительном человеке отечественный читатель знает лишь по роману Э. Доктороу «Рэгтайм». Между тем о Гарри Гудини (настоящее имя иллюзиониста Эрих Вайс) написана целая библиотека книг, и феномен его таланта не разгадан до сих пор.В книге использованы совершенно неизвестные нашему читателю материалы, проливающие свет на загадку Гудини, который мог по свидетельству очевидцев, проходить даже сквозь бетонные стены тюремной камеры.
Сегодня — 22 февраля 2012 года — американскому сенатору Эдварду Кеннеди исполнилось бы 80 лет. В честь этой даты я решила все же вывесить общий файл моего труда о Кеннеди. Этот вариант более полный, чем тот, что был опубликован в журнале «Кириллица». Ну, а фотографии можно посмотреть в разделе «Клан Кеннеди», где документальный роман был вывешен по главам.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.