Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза - [2]
После этого Искрин атаковал Ю-88 из последнего звена и сбил.
Сбито: 1 Ю-88 (Науменко), 1 Ме-109 (Бережной), 1 Ю-88 (Искрин).
10.30–11.20
Четверка Крюкова вела бой с 8 Ме-109. Сбито: 1 Ме-109 Горохов, 1 Ме-109 Труд.
Апрель
Покрышкин. Сбито 9. Всего вылетов 31. Совместно 25, раздельно 6.
Речкалов. Сбито 8. Всего вылетов 31. Совместно 25, раздельно 6.
Воздушные бои 19/19.
Май 1943 г.
Сентябрь 1943 г.
Личный дневник Г.А. Речкалова. 1951–1964 гг
План на 1 января 1952 г.
«Утверждаю»
Командир 10-й гв. иад
Гв. полковник Черемухин
План работы на январь 1952 г.
Основной задачей на январь 1952 года считать помощь командирам частей и их штабам в организации и проведении подготовки к полетам, а также в самих полетах.
2. Строгий и повседневный контроль за работой частей в вопросах наземной и летной подготовки.
На январь 1952 г. планируется:
а) Провести совещание с летной группой ад (авиационной дивизии. – Авт.) по вопросу оказания помощи командирам частей в планировании летной работы по вопросам организации и проведения подготовки к полетам, а также по вопросам контроля за работой частей – до 3.1.52 г.
б) Составить конспект на тему: «Методическое пособие по обучению летчиков-истребителей и как им руководствоваться в практической работе командирам частей и подразделений».
На эту тему провести занятия у Зеленова.
в) Провести показательный разбор полетов в одном из ап (авиационный полк. – Авт.) – до 25.01.52 г.
г) Составить лекцию и групповое упражнение на тему: «Организация и проведение летного дня в ап» – до 15.01.52 г. д) Подготовить доклад для встречи стахановцев предприятий с отличниками УБП (отличниками учебно-боевой подготовки. – Авт.) – до 05.01.52 г.
е) Завести данные о количестве летчиков, летающих по ОСП, ночью, о молодых по каждой части в отдельности (в рабочей тетради) – до 10.01.52 г.
ж) Выписать в отдельную тетрадь для руководства формы боевого распоряжения, боевого приказа, плана на летный день – до 20.01.52 г.
з) Пристрелять оружие на самолете – до 01.02.52 г.
и) Выполнить две стрельбы из личного оружия – до 10.1.52 г.
к) Изучить и законспектировать 1–2 спущенных темы по основам марксизма-ленинизма – до 1.2.52 г.
л) По летной подготовке закончить обучение полетам в сложных метеоусловиях днем и ночью по системе ОСП:
– выполнить одну стрельбу по конусу ночью и две стрельбы по щитам;
– выполнить один полет парой на высоту ночью.
м) Закончить оборудование стрелкового тренажера по щитам – до 20.01.52 г.
н) Участие в районной партконференции – до 12.01.52 г.
План на 2 января 1952 г.
10.00. Дать телеграмму Зеленову и Скоморохову о высылке графика летных дней (вып.).
2. Оформить полетный лист на облет радиостанции (вып.).
3. Договориться со сборами о полетах ночью на 03.01.52 г.
4. Какие мы имеем на глиссаде прожектора и сколько их и где?
5. Получить деньги.
6. Быть в горсовете.
17.00. Приступить к составлению доклада.
Быть на инструктаже групп, едущих для оказания помощи в частях.
План на 3 января 1952 г.
10.00. Провести совещание с группой по вопросам работы в частях.
Выезжал в Львов с целью оказания помощи в планировании летной подготовки, а также проконтролировал организацию и руководство полетами.
Приехав в штаб, прочел шифровку о переучивании на новую матчасть. Кажется, все наше планирование на этом пойдет в связи с этим на свалку.
05.01.52 г. к 10.00 вызывают в штаб ВА, съездим – узнаем.
План на 4 января 1952 г.
С 9.00. Приступить к продумыванию конкретных мероприятий по переучиванию.
С 12.00. Выполнить одну стрельбу по конусу и по щитам – 48-е, 49-е упражнение.
Предупредить о невозможности присутствовать на активе комсомольцев.
Посмотреть личное дело Кожевникова и Шелипанова, взять у Шелипанова данные о квартирах.
План мероприятий по переучиванию составлен. Получена шифровка об откомандировании в НИИ человека за приемкой самолета УТИ-15.
Летал на стрельбу, время – 53 минуты. По щитам попал 5 пуль, по конусу не стрелял. Летал на своем 87-м самолете, мотор хороший, планер тяжел.
Проверил работу оборудования по слепому полету – работало хорошо.
План на 5 января 1952 г.
Комсомольский актив – сделать доклад.
На воскресенье 06.01.52 г. в 12.00 в клубе провести смотр художественной самодеятельности в 112-м иап и батальоне (не был).
Получить в секретной части политотдела темы политических занятий (не вып.).
В 8.00 был в штабе ВА. Из-за шофера опоздал на 1 час. Поставили задачу переучиваться на МиГе, не снимая остальных задач, срок к 01.05.52 г. Просили составить перспективный план.
План на 6 января 1952 г. (воскресенье)
Приступил к составлению плана переучивания на МиГ-15.
На смотре художественной самодеятельности не был, должен был быть в Дрогобиче на встрече с досаафовцами – не поехал ввиду поздней ночи.
План на 7 января 1952 г.
9.00. Провести и подписать ответ на письмо Шураховой Надежде, Львов, ул. Пионерская, 7, кв. 4 (вып.).
19.00. Занятие по Морзе (не вып.).
19.30. Письмо Циклину, Киндомову (не вып.).
Получить в секретной части политотдела темы по марксистско-ленинской подготовке, по плану № 3 (вып.).
Выдвинуть за 2 часа до наступления темноты зенитный прожектор на полосу и выдать дымовые шашки. Все это сделать Костину (нет).
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге приведен библиографический список наиболее важных работ о жизни и творчестве Лермонтова. Он поможет ориентироваться в обширной литературе предмета, облегчит нахождение необходимых справок и будет способствовать дальнейшему углубленному изучению наследия писателя. Он должен также дать представление о направлениях в науке о Лермонтове и о деятельности отдельных ученых-лермонтоведов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.