Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза - [5]
План на 3 февраля 1952 г.
Отчетно-выборное собрание управления ад (авиационная дивизия. – Авт.):
– в отношении летно-методических сборов в ВА;
– приказа и плана мероприятий в разрезе указаний Конева;
– план переучивания на МиГ;
– о снятии дежурства.
План на 4 февраля 1952 г.
Партийное отчетно-перевыборное собрание у Щукина:
– подготовить доклад о переучивании на совещание;
– договориться с Громовым о Як-11 на 5.2 в ночь.
Присутствовал на партийном собрании у Щукина. Подготовлено было хорошо. Я не выступал. Погода стоит плохая – сплошная низкая облачность, снег. Нанесло очень много снега.
План на 5 февраля 1952 г.
Дать заявку на перегонку самолета в Станислав. Совещание у Степичева.
Партийно-отчетное собрание.
Были на совещании в армии (воздушной армии. – Авт.). Агальцов остановился в основном на тех же вопросах, что и у нас. Показывал причины, указал на слабое методическое руководство, показал примерность. Я думаю, то же самое относится и к ВСС:
– не готовим летчиков тому, что нужно на войне;
– не уделяется внимание освоению полетов по ОСП;
– отсутствие серьезной заботы о летчике;
– слабая техническая грамотность и деградация летчиков.
В отношении переучивания летчиков Степичев конкретно ничего не сказал.
На партсобрании я выступил, но выступление было слабое, неподготовленное. Азаров задел Шелипанова.
План на 6 февраля 1952 г.
Ревинову – почему у Скоморохова неисправен По-2.
Приехал Черемухин. Оставили здесь. Очень хорошо, а то бы мне было бы тяжело. Азаров докладывал ему о нашем разговоре с Шелипановым. Искажает истину: говорит, что ругань была сплошная, что слушал весь ПУН (пункт управления и наведения. – Авт.) и все об этом знают.
Я будто доказывал, что я буду командиром и т. д. Все это ложь, неправда. Он интересный тип. Служит «и вашим и нашим», но в своих интересах. Все приписывает себе. «Я беседовал», «я растолковал» и т. д.
Был на аэродроме, расчистка идет хорошо. 4-й день стоит плохая погода, идет сплошной снег. Такого снега не было в течение 10 лет.
План на 7 февраля 1952 г.
У Карпова проработать № 8990 с руководящим составом в классе.
Спланировать прием зачетов на НПП («Наставление по производству полетов». – Авт.).
Командиру доложить о плане в 2 очередях Щукина, о перелете Манжулы.
Ревинову, при наличии погоды, приготовить с утра самолеты.
Командиру доложить командующему о взаимодействии.
С Громовым договориться о ночных полетах на Як-11 на восьмое февраля.
Дать заявку Щукину на облет Як-УЛА.
Переговорить с Азаровым в отношении разговора моего с Шелипановым.
Сфотографироваться.
План на 8 февраля 1952 г.
Работы провел много.
Вечером положил в больницу Фису, положение, кажется, серьезное.
План на 9 февраля 1952 г.
10.2 доложить Гусеву о результатах знания эксплуатации матчасти в зимних условиях. Весь ли летно-технический состав сдал зачеты (№ 2/74)?
Дать заявку на ночные полеты на Як-11, Ла-11 по системе.
План на 11 февраля 1952 г.
Проверить исполнение № 27/20 Карповым (инструктаж при производстве полетов), доложить в штаб ВА к 15.2.
НШ – изучены ли директивы № 1340, 21.
Представить Гусеву план ввода в строй молодых летчиков.
План на 13 февраля 1952 г.
Спросить командира, как выполнять п. 5 приказа ВА, о контроле за организацией и проведением летного дня в авиаполках.
План на 14 февраля 1952 г.
Договориться с Громовым и дать заявку на ночные полеты по системе ОСП. С Карачинским выбрать направление стрельб. Щукину подготовить Як-УЛА для полетов в облаках.
План на 15 февраля 1952 г.
НШ проверить наличие пакетов серии «К», донести до 20.2.
9.30. Полеты.
План на 18 февраля 1952 г.
Был дома, не работаю.
Привез жену домой из больницы, выглядит довольно бледно.
План на 19 февраля 1952 г.
Не работаю, был дома.
В обед приходил председатель горсовета Халавка с женой Юлией Ильиничной.
Договорился с продавцом газет и книг съездить завтра в Дрогобич.
План на 20 февраля 1952 г.
Был в Дрогобиче. Книг не нашел, остальное все сделал, но получилось неважно, как-то по-стариковски.
Утром вызвал на работу Черемухин. Поставил в известность, что оборудованные спарки у нас остаются. Поставлена задача к концу года подготовить 40 летчиков, летающих днем и ночью, в сложных условиях погоды.
План на 21 февраля 1952 г.
Доложить командиру о плане мероприятий на заместителей командиров авиационных эскадрилий по политчасти (вып.).
Дать заявку на полеты в закрытой кабине (вып.).
Составить плановую таблицу на эти полеты (вып.).
Приготовить «Победу» во Львов (вып.).
Побеседовать с новым шофером.
Поговорить с командиром о себе, то, что рассказываю Шелипанову.
План на 22 февраля 1952 г.
7.30. Поехать во Львов принимать зачеты (вып.).
План на 23 февраля 1952 г.
Приходил командир Черемухин. Разговор был в отношении Ф. Он сказал мне, что надо принимать решение, а так продолжаться не может. То же самое подтвердил и я. Чуть не заплакал, когда разговор зашел в отношении моей дочери.
Через часа два домой пришла Ф. Как всегда, не разговаривает, думает, что она права.
Вечером с ней, лежа в постели, завел об этом же разговор, сперва спорила, а затем замолчала. Я перешел спать на свою кровать. Ночью сама пришла ко мне.
Книга Аллы Зубовой «Под знаком Стрельца» рассказывает о знаменитых людях, ставших богатейшим достоянием российской культуры ХХ века. Автору посчастливилось долгие годы близко знать своих героев, дружить с ними, быть свидетелем забавных, смешных, грустных случаев в их жизни. Книга привлечет читателя сочетанием лёгкого стиля с мягким добрым юмором. Автор благодарит Министерство культуры РФ за финансовую поддержку.
В книгу Е. В. Юнгер, известной театральной актрисы, вошли рассказы, повествующие об интереснейших и значительных людях принадлежащих искусству, — А. Блоке, Е. Шварце, Н. Акимове, Л. Колесове и других.
Я не хочу, чтобы моя личность обрастала мифами и домыслами. Поэтому на этой страничке вы можете узнать подробно о том, кто я, где родилась, как выучила английский язык, зачем ездила в Америку, как стала заниматься программированием и наукой и создала Sci-Hub. Эта биография до 2015 года. С тех пор принципиально ничего не изменилось, но я устала печатать. Поэтому биографию после 2015 я добавлю позже.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Гений, которого мы никогда не понимали ... Человек, которого мы никогда не знали ... Правда, которую мы никогда не слышали ... Музыка, которую мы никогда не забывали ... Показательный портрет легенды, описанный близким и доверенным другом. Резонируя с непосредственным присутствием и с собственными словами Хендрикса, эта книга - это яркая история молодого темнокожего мужчины, который преодолел свое бедное происхождение и расовую сегрегацию шестидесятых и превратил себя во что-то редкое и особенное. Шэрон Лоуренс была высоко ценимым другом в течение последних трех лет жизни Хендрикса - человеком, которому он достаточно доверял, чтобы быть открытым.
Мы спорим о смертной казни. Отменить или сохранить. Спорят об этом и в других странах. Во Франции, к примеру, эта дискуссия длится уже почти век. Мы понимаем, что голос, который прозвучит в этой дискуссии, на первый взгляд может показаться как бы и неуместным. Но почему? Отрывок, который вы прочтете, взят из только что вышедшей во Франции книги «Черный дневник» — книги воспоминаний государственного палача А. Обрехта. В рассказах о своей внушающей ужас профессии А. Обрехт говорит именно о том, о чем спорим мы, о своем отношении к смертной казни.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.