Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза - [13]

Шрифт
Интервал


План на 7 марта 1953 г.


8.30. Выезд на р/л Эйзенштадт.

12.00. Проверить расход и наличие денег на УБП.

Работа над конспектом по организации летного дня в авиаполку.

Переехал на новую квартиру.


План на 9 марта 1953 г.


Заготовить указания на полеты в авиационных полках во время сборов.

Закончить конспект лекции.

Хвостову – радио на квартиру.

Похороны т. Сталина. Как это тяжело. С чувством большого горя воспринимает личный состав, стоящий в строю. У многих офицеров, смотрящих в репродуктор и слушающих передачу из Москвы с Красной площади, на глазах стояли слезы.


План на 11 марта 1953 г.


9.00–11.00. Работа в штабе с документами.

11.00–13.00. Быть на занятиях на сборах.

13.00–15.00. Контроль организации полетов.

17.00–19.00. Подготовка конспекта к завтрашнему занятию. Проконтролировать подготовку к разбору за 2-й этап.

21.00. Совещание с офицерами штаба по вопросу организации работы в штабе.

Второй день идут сборы группы командира авиадивизии. Начало было хорошее.


План на 12 марта 1953 г.


9.00. Работа в штабе.

11.00. Прочитать на сборах лекцию.

13.00. Подготовить к печати 1-ю половину лекции по организации летного дня в авиационных полках.

15.00. Подготовка к полетам по ОСП ночью с руководящим составом.

21.00. Присутствовать на суде чести.


План на 13 марта 1953 г.


9.00. Изучение и корректировка доклада по акту комиссии Генштаба.

11.00. Тренировка расчета КП с подъемом истребителей на перехват.

13.00. Работа над конспектом.

17.00. Проведение предварительной подготовки к полетам в сложных метеоусловиях с руководящим составом.

20.00. Указание летной группе на завтра:

– укатка аэродрома;

– составление задания на полеты в простых метеоусловиях для руководящего состава со стрельбой и воздушным боем на большой высоте.


План на 14 марта 1953 г.


9.00–19.00. I – вар. 8 МиГ-15 2/51; 2/48. Смирнов.

19.30–03.00. 4/50; 2/51.

Сугатов.

I – вар. 10.00–18.00 2/51.

II – вар. 11.00–17.00 16/50; 2/51.

Зап. вар. 20.00–02.00 6/50; 2/51.

Ясанис 9.00–19.00 8/50; 1/51.

Рук. Состав 18.00–06.00 8/50; 2/51.

Сборы Гарова

I – вар. 9.00–19.00 3/50; 1/51.

II – вар. 19.00–06.00 3/50; 1/51.

10.00. Провести разбор с летным составом Смирнова и Ясаниса и руководящим составом авиадивизии по вопросу борьбы с нарушителями.

13.00. Прочесть лекцию на сборах: «Организация летного дня в авиационном полку».

Составить временные указания по борьбе с нарушителями.

Провести подъем истребителей с перехватом.

15.00. Работа в штабе с документами.

17.00. Подготовка к полетам ночью.

20.30. Ночные полеты.


План на 16 марта 1953 г.


9.00. Полеты с руководящим составом авиационных полков.

17.00. Разбор полетов и подведение итогов сборов.

18.00. Подведение итогов за I этап зимнего периода обучения.

20.00. Работа в штабе с документацией.

Инженеру – указания по двигателям и СКП (стартовый командный пункт. – Авт.).


План на 17 марта 1953 г.


9.00. Пересмотреть организацию ПУН, диспетчера, назначить дежурного по аэродрому.


План на 18 марта 1953 г.


9.00. Проверить выставление постов ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи. – Авт.) и подготовку наблюдателей.

11.00. Подготовка к занятиям в ВА.

Дача заданий летной группе командира авиадивизии.

Работа в штабе и оформление полетных листов.

12.00. Рассмотреть новую инструкцию по пробиванию облаков и дать заключение.


План на 27 марта 1953 г.


Вернулся со сборов у командующего воздушной армией, были там ровно 8 дней.

Произошла вынужденная посадка летчика Сидельникова в бад (бомбардировочная авиационная дивизия. – Авт.) Веслау по причине плохого самочувствия на высоте.


План полетов на 27.03.1953 г.



План на 31 марта 1953 г.


Перелет в Парндорф (город в Австрии в 40 км от Вены. – Авт.) и обратно.

Полеты ночью в сложных метеоусловиях.

Сделан 1 полет на разведку со Смирновым.

Сделано 2 провозных по упр. 164 (Ясанис, Олейников).

Сделан 1 полет самостоятельно по упр. 167.


План на 1 апреля 1953 г.


1 полет днем самостоятельно по упр. № 18.

Ночью 4 полета по упр. 133, 137 (Ясанис, Савченко).


План на 2 апреля 1953 г.


Перелет в Парндорф и обратно с выполнением упр. № 135, 138.

5 полетов с инструктором по упр. № 133, 137.


План полетов на 02.04.1953 г.



План на 3 апреля 1953 г.


10.00. Разбор летного происшествия с руководящим составом (Смирнова, Ясаниса) и изучение руководящих документов.

14.00. Контроль подготовки к полетам Ясаниса.

15.00. Работа в штабе с аттестациями.

19.00. Доработка документации на КШУ.

Подготовил лично у Сугатова 6 инструкторов для полетов в лучах прожекторов и типовые атаки по освещенной цели – самолету.

Подготовил у Ясаниса 4 инструкторов по тем же элементам.

Провел разбор летного происшествия и поставил задачи, указано на недостатки в УБП.


План на 4 апреля 1953 г.


9.00. Работа с аттестациями.

11.00. Составление плановой таблицы на ЛТУ (летно-тактическое учение. – Авт.).

13.00. Составление плана проведения ночных мероприятий, связанных с подготовкой ЛТУ.

17.00. Работа с документами штаба.

20.00. Составить план работы на апрель.

Проверить готовность средств связи к КШУ (командно-штабное учение. – Авт.).


План полетов на 04.04.1953 г.



План на 5 апреля 1953 г.


Провести летным составом (Смирнов) занятия по выполнению типовых атак.


Рекомендуем почитать
Одно желание

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Ночь летнего солнцестояния

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Ненавижу войну

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Маяковский: "Кто, я застрелился? Такое загнут!"

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Подрыв БМП

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Виновных нет (Ахматова и Гаршин)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.


Прерванный полет «Эдельвейса»

16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.


Воздушная битва за город на Неве

Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.


Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.