Схватка двух львов - [13]
| 32–40 | 120 (запасной флагман) | |
| + | 26 | 105 |
| + | 38 | 110 |
| Monnik | 24 | 95–100 |
| Scheletje | 24 | 70 |
| + | 30 | 110 |
| Prins Maurits | 32 | 110 |
| Burg van Alkmaar I | 24 | 95 |
| Wapen van Enkhuizen I | 30 | 110 |
| + | 28 | 105 |
| Stad van Medemblik | 26 | 100 |
| + | 24 | 80 |
| + | 24 | 80 |
| Gelderlandl | 24 | 80 |
| + | 24 | 80 |
| Арьергард, Командор де Вильд в качестве шаутбенахта | ||
| + | 42 | 160 (флаг) |
| Leiden | 20–28 | 100 |
| + | 26 | 100 |
| Zutphen I | 28 | 100 |
| Hollandia III | 32 | 110 |
| Kampen | 38–40 | 130 |
| Gouden Leeuw I | 24 | 80 |
| + | 26 | 120 |
| Star | 28 | 95 |
| Overijssel | 28 | 100 |
| Achilles | 28 | 100 |
| + | 34 | 130 |
| + | 30 | 110 |
| St. Maria | 37 | 135 |
Англичане:
| Наименование | Пушки | Экипаж | Примечания |
| Resolution | 88 | 500 | адмирал Блейк |
| Sovereign of the Seas | 100–102 | 700 | — |
| II ранг | |||
| James | 66 | 380 | Вице-адмирал Пенн |
| Andrew | 56 | 280 | Контр-адмирал Бурн |
| Triumph | 62 | 350 | Коммодор Бенджамен Блейк-брат |
| Victory | 52 | 300 | — |
| Unicorn | 50 | 260 | — |
| III ранг | |||
| Speaker | 54 | 280 | — |
| Garland | 44 | 200 | — |
| Lion | 50 | 200 | — |
| Prosperous I of London | 44 | 170 | — |
| Kentish | 46 | 180 | — |
| IV ранг | |||
| Convertine | 44 | 200 | — |
| Ruby | 42 | 180 | — |
| Diamond | 40 | 150 | — |
| Laurel | 46 | 180 | — |
| Richard & Martha | 40 | 180 | — |
| Honour | 40 | 150 | — |
| Great President | 44 | 180 | — |
| London I | 40 | 200 | — |
| Oak | 40 | 120 | — |
| Tiger | 40 | 170 | — |
| Pelican | 40 | 180 | — |
| Nonsuch | 36 | 150 | — |
| Reformation of London | 40 | 160 | — |
| Revenge | 36 | 130 | — |
| Providence | 32 | 120 | — |
| Hound | 36 | 120 | — |
| Foresight | 42 | 150 | — |
| Reserve | 40 | 150 | — |
| Anthony Bonadventure | 36 | 110 | — |
| Hercules of London | 34 | 120 | — |
| Expedition | 32 | 120 | — |
| Dragon | 38 | 150 | — |
| Assurance | 36 | 160 | — |
| Portsmouth | 36 | 160 | — |
| Guinea | 32 | 140 | — |
| Discovery | 34 | 120 | — |
| Gillyflower | 28 | 120 | — |
| V ранг | |||
| Sampson I | 32 | 140 | — |
| Waterhound | 32 | 120 | — |
| Giles of London | 32 | 100 | — |
| + | 32 | 120 | — |
| Middelburgh | 32 | 120 | — |
| Advantage | 26 | 100 | — |
| Golden Dove | 30 | 100 | — |
| Sophia I | 26 | 120 | — |
| Marygold | 30 | 100 | — |
| Mary Prize | 37 | 120 | — |
| Old Warwick | 28 | 90 | — |
| Hector I | 28 | 70 | — |
| Falmouth | 26 | 100 | — |
| Seven Brothers of London | 26 | 90 | — |
| Convert of Liverpool | 32 | 120 | — |
| Pearl | 28 | 90 | — |
| Primrose | 24 | 90 | — |
| Cygnet | 24 | 80 | — |
| Recovery | 24 | 70 | — |
| Concord of Yarmouth | 24 | 70 | — |
| Nightingale | 26 | 100 | — |
| Mermaid | 24 | 90 | — |
| Fox I | 22 | 90 | — |
| VI ранг | |||
| Greyhound | 20 | 90 | — |
| Gift Pink | 12 | 60 | — |
| Paradox | 14 | 70 | — |
| Hart | 10 | 60 | — |
| Little President | 12–26 | 80 | — |
| London | 40 | ? | — |
| Vanguard | 56 | ? | — |
| Advice | 42 | ? | — |
| Assistance | 40 | ? | Коммодор Д. Бурн-брат |
| Richard & Marha | 40 | ? | — |
| Anthony Bonadventure | 36 | ? | — |
| Lisbon Merchant | 34 | ? | — |
| Hercules | 34 | ? | — |
| Culpepper | 30 | ? | — |
| Prudent Mary | 26 | ? | — |
| Cullen | 26 | ? | — |
| Exchange | 26 | ? | — |
| Martha | 25 | ? | — |
| Golden Dove | 24 | ? | — |
| Acorn | 22 | ? | — |
| Gift Pink | 12 | ? | — |
| и 11 торговых судов снабжения | |||
Глава 5
Тромп против Блейка
После боя у Кнетиш-Нока командующим голландским флотом снова стал Маартен Тромп, де Витт под его началом служить оказался, ссылаясь на усталость. Адмиралтейство приказало новому командующему сопроводить смирнский конвой до острова Рэ (рядом с Ла-Рошелью), и по совету Тромпа отрядило в сопровождение весь флот. Стоит отметить, что на тот момент голландцы испытывали большие трудности с экипажами, поскольку жалованье командам не выдавалось уже несколько месяцев. Чтобы хоть как-то решить эту проблему, вновь навербованным выдали денег на месяц вперед, но тут обиделись ветераны, не получившие еще жалованья за прошлый месяц. В результате дезертирство стало ужасным бедствием. Тромпу с помощью трибуналов и угроз удалось выправить дело, и 21 ноября 1652 года он вышел в море.
Английский флот в то же время испытывал похожие проблемы. В начале октября парламент вотировал строительство 20 новых кораблей, но у англичан не оказалось леса. Караван из 20 торговых судов с лесом был задержан в Зунде датским королем. Кромвель предложил обменять столь нужные корабли на задержанные во время войны датские транспорты, но те отказались. Тем временем англичане подсчитывали убытки: поскольку ориентировочная стоимость новых кораблей была равна 300 тысяч фунтов стерлингов, расходы на флот возросли до 985 тысяч, а общая стоимость задержанных голландских и нейтральных судов не превышала 415 тысяч, в бюджете образовался громадный дефицит — более полумиллиона фунта стерлингов. Война сделалась непопулярной, многие в армии и парламенте вообще были против войны с протестантами. В начале ноября в Нидерланды отправили нового посла, а 24-го на выборах в Государственный совет победу одержала партия мира, всех «ястребов» (в том числе и Блейка) вообще исключили из совета.
Сторонники примирения считали, что в случае продолжения конфликта можно проиграть с треском все то, что с таким трудом удалось приобрести. Зафрахтованные торговые суда ненадежны, шкиперы и собственники берегут их, а повышать количество военных судов — значит обречь страну на экономический коллапс. Почивая на лаврах Кентиш-Нока, англичане сняли пушки на укреплениях в Портсмуте, Даунсе, Торбее, Диле, часть флота разукомплектовали, оставив Блейку всего 42 корабля. 10 судов было отослано в крейсерство к Уэссану (на охоту за торговыми голландскими), 18 — в Вест-Индию, а 26 — в Левант. Кэптен Болл отплыл с 18 кораблями к Зунду для обеспечения свободного прохода английских купцов через датские проливы.
В Англии решили, что война окончена. Начались невыплаты жалования, экипажи нескольких кораблей, в том числе «Резолюшн», «Джеймс» и «Соверин», взбунтовались, требуя погасить долги и наладить снабжение кораблей провиантом. Было от чего впасть в отчаяние — ведь провизию не закупали с мая!
В этот момент пришли новости из Голландии — там вооружено 100–120 кораблей, в том числе 20 брандеров. В море вышел большой конвой из 200 торговых судов и 110 военных кораблей. 21 ноября эти слухи подтвердились — английские разведчики смогли обнаружить в море большой торговый караван из 300 судов и 78 кораблей. Блейк забил тревогу — он требовал срочно усилить флот, но Государственный совет даже не соизволил ответить на его просьбы. 23 ноября Тромп был уже у Дюнкерка, потом голландцы повернули к Дувру, где к ним присоединилась эскадра де Рюйтера. Общее количество парусов достигло 450! Блейк столкнулся с Тромпом у Нортфорленда, но из-за дикого дисбаланса в силах мог только следить за ним, держась на почтительном расстоянии. Ночью поднялся шторм, из-за плохой погоды дозорные англичан потеряли конвой.
Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании.
В книге московского и самарского авторов — специалистов по истории военных действий на море во времена парусного флота — рассказывается об одной из малоизвестных для широкого читателя страниц борьбы за военное господство на море. Действия французского флота, с одной стороны, и объединенных сил флотов Англии, Голландии и Испании — с другой, описаны в ходе событий так называемой войны Аугсбургской лиги. Подробно изложены сведения о важнейших морских сражениях эпохи парусного флота, о роли политики ведущих европейских держав в развитии тактики и стратегии военно-морского флота, о крупнейших флотоводцах Франции, Голландии и Англии конца XVII века.
НОВАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ СЕРИЯ. Новая книга ведущих историков флота. Величайшие битвы парусной эпохи В ЦВЕТЕ.От разгрома Великой Армады до Бичи-Хед, Менорки и бухты Киберон (единственное большое парусное сражение, шедшее в шторм), от Выборгской баталии, самой результативной в 300-летней истории русского флота, и боя у мыса Калиакрия, ставшего новым словом в морской войне, до Абукира и Трафальгара — эта книга не просто пересказывает известные факты, но дает глубокий анализ развития военно-морского искусства на протяжении двух столетий, от абордажного боя и «тактики роя» до триумфа артиллерии и линейных флотов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.