Схватка двух львов - [15]
В Англии же был шок. Блейк потребовал отставки, но парламент упросил его остаться. Была проведена срочная реформа флота.
Сильной реорганизации потребовали портовые службы. Ввели должность комиссара порта, ответственного за снабжение кораблей в гавани. Коррупция и разгильдяйство теперь жестоко карались.
Повысили зарплату матросов, ввели пенсии увечным и вдовам погибших. Были учреждены премии отслужившим 6 месяцев, начали распределяться призовые деньги за потопленные корабли[18]. Половину госпиталей страны парламент выделил для флота. По настоянию Блейка были введены трибуналы, трусость или уклонение от боя теперь каралось смертью, причем основным виновником был капитан, который в свою очередь получал на корабле диктаторские полномочия. Пьянство, сквернословие, ссоры стали наказуемы. Шесть английских капитанов, проявивших трусость при Дандженессе, были выгнаны из флота и препровождены в Тауэр[19].
В январе 1653 года расплатились с экипажами, утихомирили мятежников. Все эти меры потребовали увеличения налогов, которые возросли с 90 000 до 120 000 фунтов стерлингов, из них 80 000 — на армию, а 40 000 — на флот.
По требованию Блейка из армии во флот перевели еще двух «морских генералов» — Джорджа Монка и Ричарда Дина. В течение зимы 1652–1653 годов все три морских начальника сделали полный обзор военно-морской тактики в свете поражения при Дандженессе. Адмиралы пытались понять, что было сделано не так, что предстоит улучшить.
Дин, артиллерист по образованию, высказал мысль, что корабль — это прежде всего артиллерийская единица. Ведение боя вне какого-либо строя (по аналогии с артиллерией на поле боя) сильно уменьшает боевую ценность эскадры, поэтому надо сильно задуматься над тактикой морских сражений. 10 февраля 1652 года вышли первые английские «Боевые инструкции», подписанные Блейком, Дином и Монком. Они впервые требовали от капитанов и командиров эскадр по возможности придерживаться в бою построения в линию, но в следующем сражении стороны еще вели себя по старинке. Мысль Дина была еще очень революционной.
Англичане:
| Наименование | Пушки | Экипаж | Примечания |
| Triumph | 60–62 | 300–350 | Адмирал Блейк |
| Andrew | 52–56 | 280 | Контр-адмирал Бурн |
| Victory | 60 | 260-300 | — |
| Vanguard | 58 | 260–300 | — |
| Speaker | 52 | 260-280 | — |
| Fairfax | 52 | 260-280 | — |
| Lion | 42-50 | 180-200 | — |
| Worcester | 44-46 | 180–200 | — |
| Garland | 44–46 | 180–200 | — |
| Ruby | 40-42 | 150-180 | — |
| Diamond | 40 | 140-150 | — |
| Convertine | 40–44 | 140–200 | — |
| Convertine II | 42 | ? | — |
| + | 40–44 | ? | — |
| Foresight | 42 | ? | — |
| + | 40-44 | ? | — |
| Lisbon Merchant | 34 | ? | Приватир |
| + | 40–44 | ? | — |
| Hound | 35 | ? | — |
| Happy Entrance I | 40-44 | 180–200 | — |
| (Happy) Entrance | 43 | ? | — |
| Laurel | 40-46 | 180 | — |
| Hercules of London | 36 | 180 | — |
| Happy Entrance II | 34–36 | ? | — |
| Princess Магу | 36 | ? | — |
| Sapphire | 36–38 | 140-160 | — |
| Sapphire | 34 | ? | — |
| Anthony Bonadventure of London | 36–38 | 110 | — |
| + | 36-38 | ? | — |
| Waterhound | 30 | ? | — |
| Marmaduke of London | 32-40 | 180 | — |
| Hannibal | 32–44 | 180 | — |
| Dragon | 32–38 | 130–150 | — |
| Loyalty | 34 | 140 | — |
| Nonsuch | 36 | 150 | — |
| + | 36 | ? | — |
| Mary flyboat | 32 | ? | — |
| Providence | 32 | 120 | — |
| Guinea | 32 | 140 | — |
| Portsmouth | 32–36 | 150–160 | — |
| Middelburgh | 30-32 | 120 | — |
| Convert of Liverpool | 26-32 | 90–120 | — |
| Swan I | 20 | 60–80 | — |
| Swan | 22 | ? | — |
| Fortune I | 70 | ? | — |
| Fortune | 36 | ? | — |
| Mermaid | 22–24 | 90 | — |
| Nimble Sapphire | ? | ? | — |
| Concord of Yarmouth | 24 | 70 | — |
| Fox I | 20–22 | 80–90 | — |
| Briar | 16 | 80 | — |
| Gift Pink | 12 | 60 | — |
| Advantage | 26 | ? | — |
| Greyhound | 20 | ? | — |
| Dolphin | 30 | ? | Приватир |
| Lisbon Merchant | 34 | ? | Приватир |
| Culpepper | 30 | ? | Приватир |
| Cullen | 28 | ? | Приватир |
| Prudent Mary | 26 | ? | Приватир |
| Samuel | 26 | ? | Приватир |
| Martha | 25 | ? | Приватир |
| Katherin | 24 | ? | Приватир |
| Exchange | 24 | ? | Приватир |
| Acorn | 22 | ? | Приватир |
Голландцы:
| Наименование | Пушки | Экипаж | Примечания |
| Левый фланг | |||
| Holandia | 38 | 160 | Вице-адмирал Ян Эвертсен |
| Witte Lam | 34 | 110 | Вице-командор Рюйтер |
| + | 30 | 120 | командор Корнелис Эвертсен |
| Gloeijnde Oven | 30 | 110 | — |
| + | 30 | 110 | — |
| + | 30 | 110 | — |
| + | 30 | 105 | — |
| + | 28 | 100 | — |
| + | 18 | 100 | — |
| Vergulde Haan van Medemblik | 30–36 | 105 | — |
| Neptunus | 28 | 134 | — |
| Liefde I | 26 | 86 | — |
| + | 38 | 125 | — |
| + | 30 | 110 | — |
| + | 30 | 110 | — |
| Liefde II | 30-34 | 110 | — |
| + | 26 | 110 | — |
| Eendracht I | 24 | 98 | — |
| Faam | 30 | 110 | — |
| Центр | |||
| Brederode | 54 | 270 | Лейтенант-адмирал M. Тромп |
| Vrede I | 44 | 150 | Вице-командор Гидеон де Вильд |
| + | 38 | 110 | Шаутбенахт Карстиансзоон |
| Hollandia II | 30 | 95 | — |
| + | 26 | 105 | — |
| Amsterdam | 30 | 100 | — |
| Star | 30 | 100 | — |
| + | 34 | 120 | — |
| Groote St. Lucas | 30 | ? | — |
| Kampen | 40 | 140 | — |
| Engel Gabriel | 36 | 130 | — |
| + | 28 | 130 | — |
| + | 24 | 130 | — |
| Gouda I | 28 | 130 | — |
| + | 24 | ? | — |
| Rotterdam | 30 | 120 | — |
| Hollandia III | 32 | 120 | — |
| + | 38 | 125 | — |
| + | 34 | 130 | — |
| Правый фланг | |||
| Jonas | 34 | ? | Вице-адмирал Витте де Витт |
| + | 34 | ? | — |
| Vrijheid | 46 | 150 | Вице-командор Ауке Балк |
| Kroon Imperial | 34 | 125 | командор Поорт |
| + | 30 | ? | — |
| + | 30 | ? | — |
| Hoop | 30 | 131 | — |
| + | 30 | 120 | — |
| + | 28 | 100 | — |
| Achilles | 28 | 100 | — |
| Zelandia II | 26 | 120 | — |
| + | 24 | 80 | — |
| + | 24 | ? | — |
| + | 24 | ? | — |
| + | 36 | 135 | — |
| Graaf Hendrik | 30 | 100 | — |
| + | 30 | ? | — |
| Резерв | |||
| Monnikendam | 36 | 138 | Вице-адмирал Питер Флорисзоон |
| + | 36 | ? | Вице-командор Х.Я. Камп |
| Albertina | 20–24 | 70 | Командор Р. Ван ден Пар |
| + | 24 | 95 | — |
| Peerebom | 24 | 70 | — |
| + | 24 | 95 | — |
| Scheletje | 24 | 70 | — |
| + | 24 | ? | — |
| Kasteel van Medemblik | 30 | 110 | — |
| + | 28 | 105 | — |
| Eenhoorn I | 28 | 90 | — |
| + | 30 | 110 | — |
| + | 28 | 105 | — |
| + | 28 | 110 | — |
| + | 32 | 105 | — |
| + | 28 | 105 | — |
| + | 34 | 121 | — |
| Zutphen I | 28 | 100 | — |
| Wapen van Holland | 30 | ? | — |
| Брандеры: Liefde, Eenhoorn, Zwarete Lam, Vos, Liefde, 4 без названий | |||
| 8 галиотов | |||
| 270–300 торговых | |||
Необходимые пояснения к таблице:
(+) — корабль с неизвестным названием, но с известным вооружением и/или экипажем.
(?) — неизвестные данные.
6 января 1653 года Тромп вновь вышел в море для сопровождения 50 голландских купцов, которые шли домой из колоний. Из-за спешки голландцы перед уходом не пополнили запасы еды и пороха, англичане же вышли полностью отмобилизованными. Корабли Соединенных Провинций были на траверзе острова Рэ, тогда как английская эскадра Пенна из 22 судов и 9 кэчей вышла в море из Плимута.
Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании.
Те, кто считает, что США возникли из ниоткуда, что Тринадцать Колоний просто взяли, объединились и разгромили Британию, с легкостью отвоевав собственную свободу, а потом сразу начали строить государство «американской мечты» — сильно ошибаются. Рождение Соединенных Штатов и процесс образования государства был мучительным и трудным. Об этом — новая статья самарского историка Сергея Махова.* * *Небольшой цикл по США выходит на РесФеде (http://resfed.com/)Осталась заключительная часть, на мой взгляд — самая интересная.
НОВАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ СЕРИЯ. Новая книга ведущих историков флота. Величайшие битвы парусной эпохи В ЦВЕТЕ.От разгрома Великой Армады до Бичи-Хед, Менорки и бухты Киберон (единственное большое парусное сражение, шедшее в шторм), от Выборгской баталии, самой результативной в 300-летней истории русского флота, и боя у мыса Калиакрия, ставшего новым словом в морской войне, до Абукира и Трафальгара — эта книга не просто пересказывает известные факты, но дает глубокий анализ развития военно-морского искусства на протяжении двух столетий, от абордажного боя и «тактики роя» до триумфа артиллерии и линейных флотов.
В книге московского и самарского авторов — специалистов по истории военных действий на море во времена парусного флота — рассказывается об одной из малоизвестных для широкого читателя страниц борьбы за военное господство на море. Действия французского флота, с одной стороны, и объединенных сил флотов Англии, Голландии и Испании — с другой, описаны в ходе событий так называемой войны Аугсбургской лиги. Подробно изложены сведения о важнейших морских сражениях эпохи парусного флота, о роли политики ведущих европейских держав в развитии тактики и стратегии военно-морского флота, о крупнейших флотоводцах Франции, Голландии и Англии конца XVII века.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.