Схватка двух львов - [17]
В этот тяжелый момент Монк, который с 20 кораблями шел на соединение с Блейком против ветра, сумел-таки сблизиться с голландцами и в 14:00 атаковал де Рюйтера. От сильного голландского огня англичане понесли большие потери — команда флагманского «Вэнгарда» потеряла около 30 моряков убитыми и ранеными, пулей сбило с мостика флаг-капитана Монка Майлдмэя, но вскоре положение кардинально изменилось. 5 кораблей Монка окружили «Витте Лам», Рюйтер отозвал абордажную команду с «Просперуса», к которому уже подошел 12-пушечный английский приватир «Мерлин».
На помощь к командиру голландского арьергарда пошли Эвертсен на флагманском «Голландиа», а также командоры Балк и Несс на 30-пушечниках. Совместными усилиями английскую атаку удалось отбить. На Несса, ведя беспрерывный огонь, пошел 60-пушечный «Виктори» вице-адмирала Лэйна, который отбил 3 голландских судна, облепивших «Эдвайс», а после и поджег их. 30-пушечники-приватиры голландских капитанов Свеерса и Порта были потоплены, а 28-пушечник капитана Де Мунника потерял грот-мачту, пылал с носа до кормы и вскоре взорвался. 50-пушечный «Лайон» атаковал и сильно повредил корабль Ост-Индской компании 44-пушечный «Фогельструйс» (1200 тонн). Позже его захватил 40-пушечный «Пеликан» из эскадры Блейка[20].
Несс, полностью истративший весь порох, был принужден покинуть Рюйтера (которого в этот момент атаковали 7 английских кораблей) и выйти из сражения. Командир нидерландского арьергарда также смог оторваться от английских кораблей и отойти чиниться. Тромп, увидевший положение де Рюйтера, вышел из боя в 16:00, боясь за 150 торговых судов, следовавших позади голландского флота на расстоянии 3-часового перехода. В 17:00 голландский командующий собрал военный совет — что делать? Рюйтер и Эвертсен советовали отойти к торговым судам, поскольку сил для победы над англичанами не хватает.
За первый день боя Блейк потерял только 32-пушечный «Сэмпсон», который затонул от сосредоточенного огня голландцев. Значительные повреждения получили «Оак», «Ассистенс», «Эдвайс», «Просперус», «Провиденс»[21].
На следующий день голландцы были под ветром, но в бой они не рвались. Тромп расположил флот полумесяцем, прикрывая конвой. На консилиум были собраны капитаны, де Рюйтер высказал, серьезные претензии к некоторым из них, но его не стали даже слушать — все были очень озлоблены, совещание прерывалось то перепалками, то переходом на личности.
В 10:00 около острова Уайт английские фрегаты атаковали торговые суда, неудачно. В полдень подошел Блейк, но держался мористее, поджидая подхода всех сил. В 14:00 он начал атаку на голландцев, стороны вступили в перестрелку, англичане хотели связать военные корабли Соединенных Провинций боем, а фрегатами напасть на купцов. План этот удался — к вечеру они захватили 12 торговых судов. В перестрелке же главных сил сильно пострадал флагман де Рюйтера, к 17:00 он был взят на буксир капитаном Дуийном. Несколько судов подошли к Тромпу и сообщили, что у них закончились порох и ядра, адмирал послал их к транспортам с боеприпасами. Сам же флагман вместе с самыми сильными кораблями пошел к Дандженессу, ремонтируясь на ходу. Блейк устремился за голландцами, пять нидерландских кораблей англичане догнали и взяли на абордаж. Дул устойчивый норд-вест, торговые суда в ночи растянулись по всему Каналу и становились легкой добычей английских фрегатов.
На следующее утро погода ухудшилась, ветер стал сильнее. Блейк с 5 большими кораблями находился на расстоянии 1 мили от голландцев, другие его суда отстали. В 9:00 британцы начали бой, Тромпу ничего не оставалось, как вступить в драку, окружив свои торговые суда наподобие вагенбурга гуситов. По подсчетам голландского командующего, пороха и ядер на кораблях осталось на 2 часа боя, но уже в начале схватки на некоторых судах кончились боеприпасы и они побежали. К 11:00 порох остался только у 20–30 нидерландских кораблей, ситуация становилась критической. Увидев ослабление противника, Блейк приказал фрегатам атаковать в образовавшиеся прорехи купеческие суда, к вечеру эскадра Тромпа обратилась в бегство, пожертвовав конвоем, как приманкой. У купцов опустились руки — к примеру, с 2 голландских транспортов начали выкидывать все бочки с вином. Несс подошел к торговым и приказал им уходить к Шельде, но те повернули к французскому берегу. Тем временем внутри конвоя, окруженного безмолвствующими голландскими кораблями, уже вовсю хозяйничали английские фрегаты. Блейк, видя это, забеспокоился, он не знал, что у голландцев закончился порох, и считал, что фрегаты могут попасть в ловушку. Английский командир приказал тем судам, которые имели противниками военные корабли, не атаковать торговые суда. Часть купцов смешалась с отступающей нидерландской эскадрой, англичане начали понимать, что голландцы бросили конвой.
Пенн организовал преследование за 3 военными и 40 торговыми судами, Лоусон с 7 кораблями взял несколько коммерсантов и один 38-пушечник, правда, бой оказался жарким, 100 моряков на английском корабле было убито. Даже «Даймонд» и «Президент», хоть и без мачт, сбитых во время боя, сумели захватить по одному торговому кораблю.
Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании.
Те, кто считает, что США возникли из ниоткуда, что Тринадцать Колоний просто взяли, объединились и разгромили Британию, с легкостью отвоевав собственную свободу, а потом сразу начали строить государство «американской мечты» — сильно ошибаются. Рождение Соединенных Штатов и процесс образования государства был мучительным и трудным. Об этом — новая статья самарского историка Сергея Махова.* * *Небольшой цикл по США выходит на РесФеде (http://resfed.com/)Осталась заключительная часть, на мой взгляд — самая интересная.
НОВАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ СЕРИЯ. Новая книга ведущих историков флота. Величайшие битвы парусной эпохи В ЦВЕТЕ.От разгрома Великой Армады до Бичи-Хед, Менорки и бухты Киберон (единственное большое парусное сражение, шедшее в шторм), от Выборгской баталии, самой результативной в 300-летней истории русского флота, и боя у мыса Калиакрия, ставшего новым словом в морской войне, до Абукира и Трафальгара — эта книга не просто пересказывает известные факты, но дает глубокий анализ развития военно-морского искусства на протяжении двух столетий, от абордажного боя и «тактики роя» до триумфа артиллерии и линейных флотов.
В книге московского и самарского авторов — специалистов по истории военных действий на море во времена парусного флота — рассказывается об одной из малоизвестных для широкого читателя страниц борьбы за военное господство на море. Действия французского флота, с одной стороны, и объединенных сил флотов Англии, Голландии и Испании — с другой, описаны в ходе событий так называемой войны Аугсбургской лиги. Подробно изложены сведения о важнейших морских сражениях эпохи парусного флота, о роли политики ведущих европейских держав в развитии тактики и стратегии военно-морского флота, о крупнейших флотоводцах Франции, Голландии и Англии конца XVII века.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.