Схватка двух львов - [11]
Джордж Эскью был обвинен в плохом руководстве эскадрой и снят с должности. Его оправдания, что главную свою цель он видел в захвате торговых судов, никто не принял в расчет.
Англичане:
| Корабль | Кол-во орудий | Экипаж | Примечания |
| Rainbow | 52-54 | 280 | адмирал Эскью |
| Vanguard | 56 | 260–300 | вице-адмирал Уильям Хэддок |
| Amity | 36 | 150 | контр-адмирал У ил. Пэк (Packe) |
| George | 52-56 | 280 | — |
| Society of London | 30-44 | 140 | — |
| Hannibal | 32-44 | 180 | — |
| Sussex | 46 | ? | — |
| Increase of London | 36 | 100 | — |
| Maidenhead | 36 | 100 | — |
| Pelican | 36–40 | 150-180 | — |
| Thomas & William | 36 | 140 | — |
| Marmaduke of London | 32-40 | 140 | — |
| Loyalty | 34 | 140 | — |
| Malaga Merchant | 30–32 | 90 | — |
| (Old) Success | 30 | 90 | — |
| Ruth | 30 | 80 | — |
| John of London | 32 | 120-140 | — |
| Guinea | 32 | 140 | — |
| Ann & Joyce of London | 26-34 | 90-120 | — |
| Brazil | 24 | 70 | — |
| Mary-flyboat | 24 | 70 | — |
| William I | 24 | ? | — |
| Неизвестен | 24 | ? | — |
| Неизвестен | 24 | ? | — |
| Unity | 20 | ? | — |
| George-Bonadventure | 20 | ? | — |
| Swan | 20 | 60-80 | — |
| Falmouth | 20 | 100 | — |
| Samuel | 20-30 | 75 | — |
| Roebuck | 20 | 70–78 | — |
| Richard & Benjamin | 26-30 | ? | — |
| Anne Percy | 22–32 | 75-120 | — |
| Briar | 16 | 60 | — |
| Magdalen of London | 16–20 | 56 | — |
| Fortune | 16 | 70 | — |
| Falcon | 7-18 | 40-60 | — |
| Nicodemus | 10 | 45-50 | — |
| Lily | 10-14 | 45-50 | — |
| Lady-ketch | 4-14 | 24–28 | — |
| Nonsuch-ketch | 8 | 35-40 | — |
| Charity | — | — | брандер |
| Неизвестен | — | — | брандер |
Голландцы:
| Корабль | Кол-во орудий | Экипаж | Примечания |
| Авангард (правое крыло) | |||
| Westergo | 28 | 90 | вице-командор И.П. ван дер Брук |
| Albertina | 20-24 | 70 | — |
| Schaapherder | 28 | 80 | — |
| Sarah | 24 | 85 | — |
| Graaf Hendrik | 30 | 100 | — |
| Hector van Troije | 24 | 70–77 | — |
| Kasteel van Medemblik | 26 | 100 | — |
| Amsterdam brander | — | — | — |
| Hoop brander | — | — | — |
| Центр | |||
| Neptunus | 28 | 134 | командор Рюйтер |
| Liefde I | 26 | 86 | — |
| Wapen van Zwieten | 28 | 95 | — |
| Liefde II | 30 | 110 | — |
| Vlissingen I | 26 | 110 | — |
| Galeas van Middelburg | 27 | 104 | — |
| Ter Goes | 26 | 109 | — |
| Haast Veld | 30 | 108 | — |
| Eendracht I | 24 | 98 | — |
| St Jan | 26–28 | 100 | — |
| Faam | 30 | 110 | — |
| Gouden Zaal brander | — | — | — |
| St Maria brander | — | — | — |
| Арьергард (левое крыло) | |||
| Rotterdam | 30 | 120 | шаутбенахт*-командор И. А. Ферхааф |
| St Pieter | 28 | 100–122 | — |
| Gelderland III | 26 | 90-100 | — |
| Gouda I | 28 | 86-100 | — |
| Graaf Willem I | 40 | 120–140 | — |
| Engel Gabriel | 36 | 130 | — |
| Vogel-Struis | 40 | 200 | — |
| Drie Köningen | 36 | 130 | — |
| Vrede I | 40 | 200 | — |
| Amsterdam | 30 | 100 | — |
| Maria | 30 | 100 | — |
| Aartsengel Michiel | 40 | 120-150 | — |
| Gerkroonde Liefde brander | — | — | — |
| Oranjeboom brander | — | — | — |
| 3 галиота | — | — | — |
* По-голландски — Schout bej Nacht — «ночной командующий», т. е. это — еще должность. Позже эта должность трансформировалась в звание — шаутбенахт.
После экспедиции Блейка к Датскому проливу голландцы претерпели большие убытки в морской торговле. Адмирал Маартен Тромп, не сумевший помешать англичанам, был временно отстранен от командования флотом Его место занял вице-адмирал Витте де Витт, человек завистливый, бесцеремонный и язвительный, который при этом отличался крайне жестоким отношением к морякам, ненавидевшим его. Эта замена вызвала бурю ругани между адмиралтействами провинций Голландии и Зеландии. Дело в том, что де Витт был личным врагом вице-адмирала Зеландии Яна Эвертсена. Новый командующий предложил не защищать свою торговлю, а разбить в генеральном сражении флот противника. Таким образом, считал де Витт, Голландия спасет свою торговлю.
В начале сентября к объединенному флоту присоединился вице-командор де Рюйтер. Де Витт, имевший теперь большое преимущество в кораблях перед англичанами, намеревался немедленно выйти в море, однако обнаружил что, 9 кораблей де Рюйтера, бывших вместе с командором в плавании 2 месяца, требуют неотложного ремонта. Де Рюйтер на военном совете предлагал пока подождать с решающим сражением, сосредоточив свои действия против английской торговли. Таким образом, можно было нанести противнику, испытывающему нужду в финансах, асимметричный удар и в то же время дождаться всех кораблей из ремонта. Де Витт с негодованием отказался от этого разумного плана. На военном совете он заявил: «Я с удовольствием поведу эскадры на врага! Только дьявол сможет мне помешать!»
5 октября голландцы вышли в море. Их флот насчитывал 62 корабля с 1880 пушками и общей численностью экипажей в 6995 человек. Авангардом голландцев командовал Михаэль де Рюйтер, центром — Витте де Витт, арьергардом — Гедеон де Вильд, контр-адмирал амстердамского адмиралтейства. Навстречу им вышел флот Блейка в составе 67 кораблей при 2389 пушках и экипажах в 10 160 человек. 8 октября у банки Кентиш-Нок встретились два адмирала, настроенных на решительное сражение.
Голландский флот был рассеян после недавней бури, когда с юга появился Блэйк. Поскольку дул устойчивый зюйд-вест, англичане имели прекрасную возможность занять наветренное положение. Де Витт, поспешно собрав все силы, кроме 5 отставших кораблей, также приготовился к бою. Адмирал хотел перенести свой кайзер-флаг с 56-пушечного судна Ост-Индской компании «Принц Виллем» на более надежный корабль Тромпа — «Бредероде», однако случилось невероятное — команда бывшего флагмана отказалась принять де Витта, пообещав, что если шлюпка с новым командующим все же приблизится к их борту, они откроют по ней огонь. Для улаживания ситуации к «Бредероде» подошел командор Зеландии Корнелис Эвертсен-старший, брат Яна, однако и ему не удалось договориться с командой Тромпа. Де Витт вынужден был оставить флаг на «Принц Виллем», большом, но неуклюжем судне с неподготовленной командой. Когда де Витт вернулся на свой корабль, он обнаружил, что вся команда от матроса до капитана была мертвецки пьяна, налившись на радостях, что избавилась от своего адмирала.
Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании.
Те, кто считает, что США возникли из ниоткуда, что Тринадцать Колоний просто взяли, объединились и разгромили Британию, с легкостью отвоевав собственную свободу, а потом сразу начали строить государство «американской мечты» — сильно ошибаются. Рождение Соединенных Штатов и процесс образования государства был мучительным и трудным. Об этом — новая статья самарского историка Сергея Махова.* * *Небольшой цикл по США выходит на РесФеде (http://resfed.com/)Осталась заключительная часть, на мой взгляд — самая интересная.
НОВАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ СЕРИЯ. Новая книга ведущих историков флота. Величайшие битвы парусной эпохи В ЦВЕТЕ.От разгрома Великой Армады до Бичи-Хед, Менорки и бухты Киберон (единственное большое парусное сражение, шедшее в шторм), от Выборгской баталии, самой результативной в 300-летней истории русского флота, и боя у мыса Калиакрия, ставшего новым словом в морской войне, до Абукира и Трафальгара — эта книга не просто пересказывает известные факты, но дает глубокий анализ развития военно-морского искусства на протяжении двух столетий, от абордажного боя и «тактики роя» до триумфа артиллерии и линейных флотов.
В книге московского и самарского авторов — специалистов по истории военных действий на море во времена парусного флота — рассказывается об одной из малоизвестных для широкого читателя страниц борьбы за военное господство на море. Действия французского флота, с одной стороны, и объединенных сил флотов Англии, Голландии и Испании — с другой, описаны в ходе событий так называемой войны Аугсбургской лиги. Подробно изложены сведения о важнейших морских сражениях эпохи парусного флота, о роли политики ведущих европейских держав в развитии тактики и стратегии военно-морского флота, о крупнейших флотоводцах Франции, Голландии и Англии конца XVII века.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.