SEPECAT «Jaguar» - [26]
Эмблемы подразделений В В Индии, имеющих на вооружении самолеты «Ягуар»: 1, 5-я эскадрилья «Tuskers» (база Амбала) 2, 6-я эскадрилья «Dragons» (база Пупа) 3, 14-я эскадрилья «Bulls» (база Амбала) 4, 16-я эскадрилья «Black Cobras» (база Горакхпур) 5) 27-я эскадрилья «Flaming Arrows» (база Горакхпур)
«Настоящие» индийские «Ягуары» ВВС получали двумя партиями. Самолеты 2-й партии (1-я партия – «заемные» самолеты) строились для Индии фирмой ВАе, поставки начались в марте 1981 г. Все самолеты 3- й партии строились в Индии на заводе фирмы HAL. На первом этапе «Ягуары» в Индии только собирали из комплектов, изготовленных в Британии фирмой ВАе. Постепенно доля британских комплектующих снижалась. Параллельно в Индии осваивали производство двигателей для «Ягуаров».
Индийские «Ягуары» имели ряд отличий от британских. Самолеты 2-й партии в целом соответствовали «Ягуару» GR. Mk.l и оснащались таким же прицельно-навигационным комплексом NAVWASS; двигатели «Адур-804Е» мало отличались от ТРД «Адур» Мк.104, которые ставились на британские «Ягуары» с 1978 г. В то же время индийские «Ягуары» 2-й партии получили надкрыльевые пилоны для ракет воздух-воздух, как у «Ягуара Интернэшнл». Всего в рамках 2-й партии ВВС Индии получили 35 одноместных и пять двухместных «Ягуаров». Эти самолеты поступили на вооружение 14-й эскадрильи взамен «заемных» «Ягуаров». Кроме того, в августе 1981 г. в ВВС Индии была сформирована вторая эскадрилья «Ягуаров» – 5-я, «Tuskers». Официально самолеты именовались «Ягуар» IS (одноместные) и «Ягуар» IT (двухместные), но вскоре самолеты получили национальное имя – «Шамшир», которое, впрочем, совершенно не прижилось.
Самолеты 3-й партии отличались от бртанских «Ягуаров» местами весьма радикально. На них ставились более мощные ТРД «Адур» Мк.811, а электронный борт был построен на основе интерфейса Mil Std 1553. На фирме ВАе надеялись, что индусы выберут для самолетов 3-й партии навигационную систему FIN 1064, которой переоснащались британские «Ягуары». В принципе индусов эта система устраивала, но в «родном», а не в экспортном исполнении. На экспортной системе заменили датчики угловой скорости гироплатформы, в результате чего существенно ухудшились точностные параметры системы. «Ягуары» 3-й партии получили прицельно-навигационную систему DARIN индийской разработки, построенную вокруг французской инерциальной навигационной системы «Улисс» фирмы Сажем. Первый «Ягуар» («заемная» машина, «J1005»), оснащенный системой DARIN состоялся 17 декабря 1982 г.
Самолеты 3-й партии поступил на вооружение двух вновь сформированных эскадрилий – 27-й «Flamming Arcows» (сформирована в Бангалоре в июне 1985 г.) и 16-й эскадрильи «Cobras» (сформирована в октябре 1986 г.). Эти две эскадрильи составили 17-е авиакрыло, входившее в состав Центрального авиационного командования, в то время как эскадрильи «Ягуаров» 2-й партии (7-е авиакрыло) сконцентрировали на базе Амбала, входившей в состав Западного авиационного командования. В ВВС Индии на «Ягуары» возлагаются те же задачи, что и на истребители-бомбардировщики МиГ-27: тактическая разведка и нанесение ударов по наземным целям. Для ведения разведки оптимизированы «Ягуары» 7-го авиакрыла, оснащенные устаревшими прицельно-навигационными системами NAVWAS, что не позволяет использовать самолеты в качестве ударных с должной эффективностью.
Возможности «Ягуара» как самолета- разведчика продемонстрировали пилоты 5- й эскадрильи в июле 1988 г. в ходе операции «Паван» – миротворческой операции вооруженных сил Индии в Шри-Ланке. «Ягуары» тогда выполнили несколько длительных разведывательных полетов над Яффной. Также «Ягуары» выполняли разведывательные полеты в Каргиле.
Кабина «Ягуар», модернизированного в вариант DARIN II.
Одним из самых необычных импортеров стала Нигерия. Об эксплуатации «ягуаров» нигерийскими ВВС почти ничего не известно. Этот снимок нигерийского «Ягуара» сделан в испытательном полете над Британией, до поставки машины ВВС Нигерии. На фюзеляже еще не смыт заводской номер «827 – 392».
Последняя строевая, пятая, в ВВС Индии эскадрилья получила «Ягуары» в 1987 г. Ею стала 6-я эскадрилья «Dragons», которая дислоцировалась на базе Пуна (Юго- Западное авиационное командование). Ранее на вооружении 6-й эскадрильи состояли бомбардировщики «Канберра». Перевооружение всей эскадрильи на «Ягуары» завершилось в 1991 г. Эскадрилья получила совершенно особенные «Ягуары», в носовых частях фюзеляжей которых были установлены РЛС «Агава», а в систему управления оружием были интегрированы противокорабельные ракеты «Си Игл» (ракета подвешивалась на центральном подфюзеляжном пилоне). Данный вариант самолета обозначался «Ягуар» IM (Indian Maritime).
Всего в Индии было собрано и частично построено 76 самолетов 3-й партии шестью производственными сериями. Полноценное серийное производство началось с самолетов седьмой производственной серии – изготовлено 56 самолетов, в том числе 11 «Ягуаров» IS, четыре «Ягуара» IM и 17 спарок. Одноместные «Ягуары» 7-й серии оснащались системами дозаправки в воздухе, параллельно убираемые топливоприемники ставились на уже построенные самолеты 2- й и 3-й партий. Система дозаправки ориентирована на совместную работу с самолетами-заправщиками Ил-78. Тут история «Ягуара» выписывает еще одну хитрую «загогулину», к «Ягуары» вообще-то отношение не имеющую. В 2004 г. шесть индийских «Ягуаров» и танкер Ил-78 ВВС Индии приняли в совместных американо-индийских учениях «Коуп Тандер», которые проходили на Аляске. Тогда на Ил-78, пользуясь случаем, пролетали американские морские летчики, а в 2006 г. командование авиации ВМС США закупило на Украине два самолета-заправщика Ил-78 и намерено закупить еще четыре.
