Секретные проекты истребителей люфтваффе - [22]
845 км/час у земли
910 км/час на высоте 10 км
Скороподъемность у земли: 40 м/сек
Максимальная дальность: 1460 км на высоте 10 км
Продолжительность полета:
40 мин у земли (полная нагрузка)
70 мин у земли (ограниченная)
Военное оснащение
Вооружение: 2 х MG 213 калибра 20 мм в фюзеляже, синхронные, и 2 X MG 213 калибра 20 мм в крыле (стандартное вооружение)
Фронтовой истребитель фирмы «Фокке-Вульф» с ТВД, седьмой проект
Запланированные варианты: 2 х МК 103 калибра 30 ммилиЗхМК 103 калибра 30 мм, в фюзеляже, и 2 X MG 151/15 калибра 15 мм в крыле; или 2 х MG 151/20 калибра 20 мм в фюзеляже и 2 х МК 108 калибра 30 мм в крыле.
(проект ноября 1944 г.)
Проявившиеся между тем недостатки концепции «Флитцера» привели к новому проекту фронтового истребителя с ТВД, который получил более совершенные аэродинамические формы.
Силовая установка: 1 х ТВД Даймлер Бенц DB109-021 (на базе HeS 011) с промежуточным валом и трехлопастным винтом изменяемого шага диаметром 2,7 м. Взлетная мощность 2000 л.с. с дополнительной тягой 770 кг
Размеры
Размах крыла: 8200 мм, стреловидность: 31° по линии 1/4 хорд
Относительная толщина профиля: 10%
Площадь крыла: 17,5 м², удлинение: 3,84
Полная длина: 10800 мм
Наибольшая высота: 3100 мм
Веса
Вес пустого самолета: 3396 кг, топливо: 1600 л (1200 кг)
Взлетный вес: 4900 кг
Макс, удельная нагрузка на крыло: 280 кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость: 900 км/час на высоте 9 км
Скороподъемность у земли: 39 м/сек
Максимальная дальность: 1020 км на высоте 7 км (полная нагрузка)
Продолжительность полета : 1,17 часа на высоте 7 км (полная нагрузка)
Военное оснащение
Вооружение: 1 х МК 103 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 X MG 213 калибра 20 мм в фюзеляже.
(ноябрь 1944 г.)
Опираясь на свои работы в области создания однодвигательного «наследника Me 262» и фронтового истребителя с ТВД, Курт Танк подготовил техническое предложен нетяжелого истребителя с двумя реактивными двигателями, который мог быть использован в качестве истребителя-бомбардировщика и патрульного дальнего истребителя.
При интенсивном обсуждении этого проекта острой критике были подвергнуты занимающие много места длинные воздухозаборники обоих двигателей с большими потерями на трение.
С предложенным техническим решением подвода воздуха через отверстия в передней кромке корневой части крыла или через боковые фюзеляжные воздухозаборники фирма «Фокке- Вульф» встала на правильный путь, который спустя годы привел к успеху фирму Макдонелл в разработке самолетов XF-84 и F3H «Демон».
Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг
Размеры
Размах крыла: 12500 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 39,0 м²
Полная длина: 12750 мм
Наибольшая высота: 4060 мм
(Для предусмотренного использования в варианте истребителя (1), истребителя-бомбардировщика (2) и дальнего истребителя (3) размеры одинаковы.)
Веса
Взлетный вес:
7400 кг (1)
9000 кг (2)
8850 кг (3)
Макс, удельная нагрузка на крыло:
190 кг/м² (1)
231 кг/м² (2)
227 кг/м² (3)
Летные данные
Максимальная скорость на высоте 8 км:
1078 км/час (1)
1074 км/час (2)
1068 км/час (3)
«Фокке-Вульф» - фронтовой истребитель с ТВД
Максимальная дальность:
1370 км (1)
1640 км (2)
2440 км (3)
Скороподъемность у земли:
25,4 м/сек (1)
20,6 м/сек (2)
20,2 м/сек (3)
Макс, продолжительность полета:
2,17 час (1)
2,49 час (2)
3,78 час (3)
(Максимальная дальность и продолжительность полета - при крейсерском режиме на высоте 11 км)
Практический потолок:
15000 м (1)
14500 м (2)
14000 м (3)
(Предельный потолок истребителя - 16300 м) Военное оснащение
Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм или 4 х MG 213 калибра 20 мм, расположенные в носовой части фюзеляжа (1/2/3)
Подвесное вооружение и нагрузка: 1000 кг (3)
По сравнению с усовершенствованным Me 262 (HG III), имеющим стреловидные несущие плоскости., Предложение фирмы «Фокке-Вульф», несомненно, было менее скоростным, однако превосходило конструкцию Мессер шмитта по скороподъемности и маневренности, а также, не в последнюю очередь, по грузоподъемности и вариантам оборудования, благодаря более низкой удельной нагрузке на крыло. В ходе работ над истребителем с одним реактивным двигателем проект был отложен, однако он стал отправным пунктом для проектирования ночного и всепогодного истребителя с ТРД.
Интересную возможность для сравнения представляют технические данные американского самолета Макдонелл XF-88, опытного образца известного и выпущенного в большом количестве F-101 «Вуду».
Макдонелл XF-88, предшественник дальнего истребителя Макдонелл F-101 «Вуду»
Силовая установка: 2 х реактивных двигателя Вестингауз XJ-34 - WE 13 статической тягой по 1361 кг
Размеры
Размах крыла: 12090 мм, стреловидность: 35° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 32,5 м², удлинение: 4,5
Полная длина: 16500 мм
Наибольшая высота: 5260 мм
Веса
Вес пустого самолета: 5507 кг
Взлетный вес: 8390 кг
Макс, удельная нагрузка на крыло: 258 кг/м²
Летные данные:
Максимальная скорость: 1032 км/час
(По размерам, весу и мощности двигателя самолета можно судить о весьма реалистичных расчетных данных в работах фирмы «Фокке-Вульф»)
