Секретные проекты истребителей люфтваффе - [21]
Практический потолок: 10800 м (12000 м)
Продолжительность полета: 45 мин (48 мин) на высоте 6 км
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм и 2 х MG151/15 калибра .15 мм (2 х MG 151/20 калибра 20 мм).
Наряду с работами Александра Липпиша этот проект считают первым шагом на пути создания в Германии одноместного истребителя завоевания господства в воздухе (с одним реактивным двигателем).
«Фокке-Вульф». Предложение 2 от 22 декабря 1942 г.
(от 9 июня 1943 г.)
Он происходит из уже описанного ряда Проектов 1-7, которым фирма «Фокке-Вульф» заложила основу для своих последующих работ над истребителями.
Этот подробно разработанный проект имел схему, которую в 1943 г. также исследовал Мессершмитт, а позднее и фирма «Блом и Фосс». Использование современной аэродинамики еще не обещало заслуживающей внимания выгоды даже в расчетно-достижимой скорости, к тому же исследования и продувки в аэродинамической трубе выявили известные недостатки стреловидного крыла, прежде всего в полетах на малых скоростях.
Основной смысл использованного здесь размещения двигателя был, вероятно, в лучшей его доступности, т.е. в простоте и удобстве обслуживания в то время еще весьма капризного агрегата, и в уменьшении потерь в воздухозаборнике.
Недостатком такой схемы были, как уже упоминалось, размещение носового колеса непосредственно перед воздухозаборником и увеличенный мидель двигательной установки вне фюзеляжа, что гарантировало риск повреждения ее в случае вынужденной посадки.
Самолет был цельнометаллической конструкции, из дюралюминия и стали.
Силовая установка: 1 х Юнкерс Jumo 004В статической тягой 890 кг или 1 х Юнкерс Jumo 004С статической тягой 1015 кг
Размеры
Размах крыла: 9700 мм
Площадь крыла: 15,0 м², удлинение: 6,2
Полная длина: 9850 мм
Наибольшая высота: 3600 мм
Шасси: носовое колесо размером 500 X 180 мм, главные - 660 X 160 мм
Веса:
Вес пустого самолета: 2410 кг
Взлетный вес: 3350 кг с 700 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 223 кг/м²
Летные данные:
Максимальная скорость: 825 км/час на высоте 4 км
(Jumo 004В, 100% тяги) 870 км/час на высоте 4 км (Jumo 004С, 120% тяги)
Скороподъемность у земли: 20 м/сек
Практический потолок: 12400 м
Максимальная дальность: 640 км
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 или 2 х МК 103, калибра 30 мм, в фюзеляже и 2 X MG 151/20 калибра 20 мм в корневой части крыла.
Второй проект (главный проект) фирмы«Фокке-Вульф»
(разрабатывался с июля по декабрь 1944 г.)
Разработанный на базе «Флитцера» и параллельно с ним спроектированный фронтовой истребитель с ТВД обещал фирме «Фокке-Вульф» некоторую выгоду.
Двигатель Хейнкель HeS 011, модифицированный фирмой «Даймлер Бенц А.Г.» в ТВД DB 109-021, должен был у земли иметь большую тягу. Это давало возможность истребителю с УВД самостоятельно взлетать с небольших полевых аэродромов без использования ракетных ускорителей; прямо-таки напрашивалось его использование на малых высотах, например, в качестве истребителя-бомбардировщика.
Самолет с ТВД в чисто истребительном варианте превосходил любой поршневой истребитель при взлете и в наборе высоты, а по приемистости обгонял реактивные самолеты того времени, которые также начисто уступали ему по дальности и продолжительности полета.
По схеме и конструкции первый проект истребителя с ТВД (Проект 7 фирмы «Фокке-Вульф» от 7 июля 1944 г.) почти полностью соответствовал «Флитцеру» - предложению февраля 1944 г. (Проект 6) с известным по FW189 хвостовым оперением двухбалочного типа.
В последнем имеющемся проекте конца ноября 1944 г. фронтовой истребитель с ТВД получил почти совершенно новые очертания: более напоминающий Та 183, он обладал теперь крылом большой стреловидности и обычным хвостовым оперением. Силовая установка, по сравнению с исходным вариантом, не изменилась.
Американцы под обозначением XF-84 создали после войны опытный истребитель с ТВД, происхождение которого также шло от чисто реактивного истребителя. После изготовления двух прототипов, несмотря на многообещающие летные качества самолета, Пентагон распорядился прекратить все работы. Со всей очевидностью провалился и немецкий замысел - из-за сложной силовой установки и более высоких затрат на его разработку.
Американский аналог - Рипаблик XF-84H
Полностью разработанный на базе проекта «Флитцера» истребитель и истребитель-бомбардировщик. Первые работы начались в июле 1944 г., описание дается по состоянию на 18 августа 1944 г.
Силовая установка: 1 х турбовинтовой двигатель Даймлер Бенц DB109-021 (на базе HeS 011) с промежуточным валом, нагнетателем и трехлопастным винтом изменяемого шага диаметром 2,8 м. Взлетная мощность 2000 л.с. с дополнительной тягой 770 кг
Размеры
Размах крыла: 8000 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 17.0 м², удлинение: 3,76
Полная длина: 9000 мм
Наибольшая высота: 2650 мм
Веса
Вес пустого самолета: 3585 кг, топливо: 1500 л (1128 кг)
Взлетный вес: 5000 кг
Макс, удельная нагрузка на крыло: 294 кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость:
