Самолеты мира, 2001 № 02 - [25]
В настоящее время эксплуатируется не очень много (для такой огромной страны) вертолетов, большая часть которых российского производства. Улан- Удэнский и Казанский вертолетные заводы продали Китаю около ста машин марок Ми-8, Ми-171 и Ми-172. Вертолеты приобретали в основном для военных целей, но без нашего отечественного вооружения. Китайская армия закупила также семь Ка-27ПС и пять Ка-28.
На авиационной выставке в Чжухае в 2000 г. состоялось подписание контракта с южнокорейской компанией Korea Aerospace Industries на поставку в Китай восьми двухмоторных вертолетов SB-427.
Китайские конструкторы сами проектируют и производят винтокрылые машины различного назначения. Среди беспилотных вертолетов интерес вызывают Soard Bird, Z-2 и М-22.
Начиная с 1992 г. Soard Bird разрабатывается по одновинтовой схеме специалистами Нанкинского университета. Взлетный вес вертолета равняется 280 кг, полезная нагрузка-30 кг, дальность полета – 150 км, практический потолок-3000 метрам, продолжительность полета составляет 4 часа. Эта машина предназначена для наблюдения, обеспечения радиорелейной связи и создания радиопомех. Каркас вертолета металлический, лопасти – из композитных материалов, двигатель – поршневой двухцилиндровый с водяным охлаждением. Установлена цифровая система контроля полета, телеметрическая система передачи информации в режиме реального времени. Система управления дистанционная, с использованием GPS и лазерного альтиметра. Вертолет Soard Bird удостоен одной из государственных премий в области национального научного и технологического развития.
Вертолет Z-2 разрабатывается по одновинтовой схеме в Нанкинском исследовательском институте технологий моделирования (NRIST). Он предназначен для наблюдения, обеспечения радиорелейной связи и создания радиоэлектронных помех. Взлетный вес этой машины-35 кг, продолжительность полета-1 час, дальность-до 1000 метров. Управление вертолетом дистанционное.
Вертолет соосной схемы М-22 создан в Пекинском аэрокосмическом университете. Взлетный вес аппарата составляет 50 кг, максимальная дальность полета – 160 км, продолжительность полета равна 2 часам. На вертолете установлены два двухцилиндровых поршневых двигателя. Впервые М-22 поднялся в воздух в октябре 2000 г. Вертолет имеет дистанционное управление, может совершать взлеты и посадки на небольшие площадки – в том числе на палубу корабля.
Китай сотрудничаете Францией, США, Италией, Канадой, Великобританией и Россией, когда речь идет о создании пилотируемых экипажем вертолетов. Совершенно очевидно его стремлением занять передовые позиции в этой области на внутреннем и внешнем рынках. Проектирование новых вертолетов осуществляет вертолетостроительный институт № 602, который поддерживает творческие контакты с российскими авиационными институтами ЦАГИ, ЦИАМ,ВИАМ.
Серийное производство вертолетов осуществляют самолетостроительная компания CHANGHE (CHAIG, Changhe Aircraft Industries Group со. LTD) и авиационная компания HAMC (Harbin Aircraft manufacturing Company). Последняя находится в Харбине и в свое время серийно выпускала лицензионные вертолеты Ми-4, получившие у китайцев обозначение Z-5. Всего построено около 600 вертолетов этого типа.
Z-8
Z-9
В июле -октябре 2000 г автор в соста ве группы специалистов Летно-исследовательского института им. М.М. Громова совместно с китайскими специалистами проводил сертификационные летные испытания гражданской модификации одновинтового вертолета Z- 11. Необходимо было определить его характеристики в момент отказа двигателя в полете, а также выявить опасные сочетания высоты, скорости и взлетно- посадочных характеристик при отказе двигателя вблизи земли.
Большую часть исследований проводили в городе Цзиндэчжэнь, где расположены институт № 602 и компания CHANGHE («Чжанхэ»). Совместная работа со специалистами этих организаций позволила глубже ознакомиться с положением дел в вертолетостроении современного Китая.
Институт № 602 (CHRDI – China Helicopter Research and Development Institute – Китайский вертолетный институт научных исследований и разработок) основан в конце шестидесятых годов прошлого века. В его структуру входят 48 научно-технических групп, деятельность которых охватывает все направления, связанные с проектированием, испытаниями и эксплуатацией вертолетов. В институте создана современная стендовая база, освоено комплексное машинное проектирование с использованием самой современной вычислительной техники. Свыше 2100 научных и технических работников, в том числе специалистов из США и Японии, представляют 30 отраслей науки.
Авиастроительная фирма «Чжанхэ» – одна из 500 ведущих промышленных компаний в Китае, созданная более тридцати лет назад. Здесь работают свыше 10000 человек. На площади размером 4330 тыс. м 2 , кроме производственных помещений, имеются отличные дома культуры и отдыха, богато оснащенная поликлиника. Автор лично убедился в мастерстве китайских врачей, когда пришлось посетить поликлинику по поводу воспаления аппендицита. Никакой очереди, анализ крови сделали сразу, все процедуры заняли не более 15 минут.
