Самолеты мира, 2001 № 02 - [24]
Владельцы этих самолетов в большинстве своем не относятся к крупным авиаперевозчикам и не в силах покупать дорогую западную технику. Поэтому следует помочь им модернизировать и продлить работоспособность наших самолетов. А параллельно продвигать на китайский рынок новые разработки, такие как Ту-204, Ил-114, Ан-38.
Сегодня плодотворное сотрудничество России и Китая сосредоточилось только на боевой авиации. На авиасалоне в 2000 г. присутствовали две пилотажные группы: «Русские витязи» на шести Су-27 представляли министерство обороны России, летчики-испытатели ЛИИ им.М.М.Громова пилотировали Су- 27П и Су-30.
Прилет истребителей ЛИ И в Чжухай из подмосковного Раменского без посадки, с двумя дозаправками в воздухе от танкера Ил-78 заставил китайцев задуматься о расширении боевых качеств существующего и перспективного парка военной авиации своей страны. Как теперь известно, успехом закончились сложные переговоры о поставке Китаю более пятидесяти экземпляров Су-30.
Помимо прилетевшего с командой Летно-испытательного института заправщика Ил-78, Россия показала на стоянке Ил-62 (авиалайнер принадлежит местной авиакомпании, но представлял его Казанский авиазавод), Ил-76 и Ан-124 «Руслан».
Российская павильонная экспозиция имела общую площадь 200 м2 , и в ней участвовали 24 предприятия авиационно- космического комплекса: самолетостроительные, моторостроительные, приборостроительные, а также специализирующиеся на создании систем жизнеобеспечения самолетов и космических аппаратов. Особо заинтересовали китайцев двигатели АЛ- 31Ф (с поворотным соплом) и АЛ-55, бортовая РЛС «Копье» для установки на модернизированные МиГ-21.
На авиасалоне китайцы показали свой истребитель- бомбардировщик FBC «Летящий леопард». Это экспортная версия истребителя FH-7, находящегося уже много лет на вооружении армии. В макете был представлен создаваемый на паритетных началах с Пакистаном легкий однодвигательный истребитель FC-1, которым предполагается заменить находящиеся на вооружении МиГ-21, F-7 и F-5 «Мираж». Всего до 2005 г. ВВС НОАК собираются снять с вооружения 2500 истребителей устаревших моделей.
Аэродинамические характеристики истребителя FC-1 разрабатывались совместно со специалистами МАПО «МИГ». Машина будет оснащена двигателями РД-33, лицензионное производство которых предполагается освоить на моторостроительном заводе в городе Лиань. Серийный выпуск истребителя должен начаться не позднее 2003 г.
Создатели FC-1 считают целесообразным сотрудничать с другими странами в оснащении его авионикой, вооружением и локатором. МАПО «МИГ» предлагает изготавливать нашлемную систему целеуказания, «Фазотрон» – локатор «Комар» из семейства «Копье». Другие российские разработчики готовы оснастить истребитель высокоточными ракетами класса «воздух- поверхность».
Организаторы авиасалона показали экспортную версию тяжелого истребителя F-8II, который имеет индекс F-8IIM, с российским локатором «Жук-27». Вооружение этого самолета включает ракеты, бомбы и сдвоенную 23-мм пушку.
Боевые вертолеты Китай представил военной версией выпускаемого по французской лицензии Z-9 (под названием Z-9G).
Не исключено, что на следующей выставке в Чжухае в 2002 г. Китай продемонстрирует какую-то новую сторону своих весьма динамичных взаимоотношений с мировым авиастроительным сообществом.
Китайские вертолеты глазами российского авиатора
Иван ГРИГОРЬЕВ
Реформы, начатые Ден Сяопином более двадцати лет назад, привели к заметным успехам Китая в области экономики. В немалой степени этому способствовало привлечение иностранных инвестиций, общий объем которых составил 350 млрд. долларов, а также использование западного технологического опыта. В стране были построены первоклассные аэропорты и дороги, бурно развивались телевидение, мобильная связь и Интернет. Доходы населения за годы реформ выросли почти в четыре раза и продолжают увеличиваться.
Китай обладает парком самых современных самолетов (Боинги-727, -737, -747, -757, -767, -777, А-340), внешние авиалинии соединяют его с более чем тридцатью городами различных государств. К сожалению, Россия не лидигирует на китайском рынке гражданской авиации. Однако заинтересованность в сотрудничестве есть, о чем свидетельствует подписанный недавно контракт на закупку Китаем пяти самолетов Ту-214М.
Одним из важных направлений наши соседи считают создание национальной вертолетной техники. Кстати сказать, идею строительства летательного аппарата, который поднимается в воздух с помощью несущего винта, впервые предложил китайский философ и алхимик Го Хуан в 320 г. Много позже, в 1475 г., к этой мысли пришел Леонардо да Винчи, за что получил всеобщее признание на долгие годы. Ради справедливости следует заметить, что игрушка «бамбуковая вертушка» была известна в Китае задолго до Го Хуана – уже в самом начале прошлого тысячелетия.
Сегодня в Китае активно работают научно-исследовательские институты и промышленные предприятия, занятые проектированием и серийным выпуском вертолетов. Общее руководство этой деятельностью осуществляет «Вторая Всекитайская Корпорация авиационной промышленности» (AVIC – II), при участии основанной в 1979 г. «Всекитайской авиатехнической экспортно-импортной корпорации» (CATIC).
