Самолеты мира, 2001 № 01 - [5]
Более того, возникает реальная кооперация и взаимный экономический интерес в рамках СНГ, поскольку двигатель для Ми-17 делает ОАО «Мотор-Сич» в Запорожье. Это уже плоды интеграционного сотрудничества России и Украины.
Вертолеты имеют постоянный спрос на мировом рынке. Наш отечественный гений – авиаконструктор М. Л. Миль – в начале шестидесятых годов создал уникальные машины, которые легко модернизируются и модифицируются, поэтому Ми-8 и Ми-17 стали неисчерпаемой темой для внешней торговли. Они конкурентоспособны по своим тактико-техническим данным, эксплуатационным характеристикам, ресурсным параметрам. Этих винтокрылых машин так много уже летает и будет летать по всему миру, что можно смело сказать: в сотрудничестве В/О «Авиаэкспорт» с теми организациями, которые работают «на борт» (т.е. комплектацию вертолета) заложен огромный потенциал.
Крупнейший авиационный завод в Ульяновске, где строят Ту-204, является градообразующим предприятием. Получается, что вокруг заказов на эти самолеты сосредоточены жизненные интересы многих горожан. Это и трудовая занятость населения, и заработная плата, и отчисления в бюджеты различных уровней – регионального и федерального.
Авиасалон в Сингапуре
Ан-70
Ка-32Т на авиасалоне в Сингапуре
Авиасалон в Дубае
Можно сказать, что успешная деятельность В/О «Авиаэкспорт» в новых экономических условиях, в результате которой удалось поставить за рубеж значительные объемы авиационной техники, является позитивным фактором не только в масштабах отрасли, но и всей страны.
Руководство В/О «Авиаэкспорт» смотрит с определенным оптимизмом в будущее и возлагает большие надежды на самолет Ту-214 с двигателями ПС-90. Эти машины, по сравнению с Ту-204, предполагается продавать по другим ценам и на других рынках, что даст возможность расширить область их распространения. «Авиаэкспорт» уже работает над данным проектом, формирует круг потенциальных покупателей.
Перспективным считается и проект «Ил-76МД видоизмененный, модернизированный в Ил-76МФ», поэтому началось сотрудничество по этой теме с «ОКБ Ильюшина». Продолжается работа по самолету Ил-114, который ждут на авиалиниях малой протяженности. Определяется возможный рынок для самолета Ан-38-100, разработанного на Украине и серийно производящегося в Новосибирске.
С нетерпением ожидается окончание сертификации самолета Бе-200 в пассажирском, транспортном и противопожарном вариантах. Обладает экспортным потенциалом и Бе-103. Спрос на этот небольшой и удобный самолет наверняка будет расти.
Меняется сейчас отношение к «малой» авиации. Такие самолеты, как Ил-103, «Гжель», «Иволга» и целый ряд других, могут и должны занять достойное место в экспортных поставках.
Успешная деятельность каждой организации в огромной мере зависит от людей, которые в ней трудятся и которые ее возглавляют.
Первым генеральным директором «Авиаэкспорта» в 1962- 1964 гг.был назначен Владимир Иванович Долгов. Его в 1964 г. сменил Борис Иванович Харченко – профессионал во внешней торговле, авиационный специалист высокого класса, который на протяжении почти десяти лет руководил объединением и заложил основные направления его развития. Борис Иванович сделал ставку на молодежь: учил, передавал свои знания, поручал ответственные задания. Благодаря его новаторству, творческому подходу к делу удалось сформировать неплохой коллектив. Затем, начиная с 1974 г., более пятнадцати лет В/О «Авиаэкспорт» возглавлял Василий Савельевич Студеникин. В период с декабря 1990 г. по май 1992 г. объединением руководил Валентин Тихонович Климов.
Феликс Наумович Мясников, нынешний генеральный директор В/О «Авиаэкспорт», занял этот пост в 1992 году. Благодаря его личному авторитету и высокому профессионализму в трудной экономической ситуации не остановилось продвижение на экспорт продукции отечественной авиационной техники. Успехи в деятельности В/О «Авиаэкспорт» оказались возможны во многом благодаря огромной работоспособности Мясникова и удивительной прозорливости при оценке тех самолетов и вертолетов, которые будут пользоваться спросом и на которые необходимо ориентировать заказчиков.
Ибрагим А.Камел – президент египетской авиационной фирмы «Като Ароматик» и Ф. Н. Мясников – генеральный директор В/О «Авиаэкспорт» ведут переговоры о дальнейшем сотрудничестве
Ту-204
Ту-214
Очень большое значение для коммерсантов имеет личный авторитет, потому что опытный иностранный покупатель сразу чувствует в продавце несостоятельного в деловом отношении человека и предпочитает с ним не контактировать. Представитель фирмы, который обещает серьезную сделку, а впоследствии не соблюдает условия контракта, не может рассчитывать на дальнейшее сотрудничество и на позитивный финансовый результат. И здесь, отнюдь не умаляя заслуг всего коллектива В/О «Авиаэкспорт», нужно сказать о роли Мясникова как сильного лидера и современного менеджера, пользующегося заслуженным влиянием среди представителей мирового авиационного бизнеса.
Судьба молодых специалистов-авиационщиков, которые пришли в «Авиаэкспорт» в период его становления, сложилась по-разному. Большинство из них лучшие годы отдали работе во внешнеторговом объединении. С большим энтузиазмом, который свойственен только молодежи, они трудились практически по всему миру. В 67 государств поставлялась наша техника, и далеко не всегда условия работы были комфортными. Жаркий и влажный климат, часто – тяжелые обстоятельства, связанные с боевыми действиями в этих странах, подрывали здоровье сотрудников фирмы. Некоторым приходилось даже менять место работы.
