Самолеты мира, 2000 № 03 - [12]
Подъем бомб осуществлялся двумя электролебедками БЛЗ- 46Э или двумя механическими БЛ-4.
В кабине штурмана, которая имела круговое остекление (кроме зоны пола), на приборной доске и пультах располагалось все необходимое навигационное оборудование.
Сбрасываемые аварийные люки носовой части фюзеляжа
Контейнер тормозного парашюта
Фонарь кабины летчика и стрелка-радиста
Капотирование двигателей
1 и 3 – входной диффузор двигателей, 2 – верхним крышка нижнего двигателя, 4 – верхняя крышка верхнего двигателя, 5 – средняя крышка верхнего двигателя, 6 – задний полукок верхнего двигателя, 7 – стекатель, 8 – задний полукок нижнего двигателя, 9 – боковая крышка, 10 – средняя крышка нижнего двигателя, 11 – передняя крышка нижнего двигателя
Отделяемая часть кабины стрелка
Сверху, справа от оси самолета, имелся аварийный люк для покидания самолета.
Фонарь кабины летника состоял из трех частей: неподвижного козырька и двух аварийно сбрасываемых. На правом борту для входа в эту кабину имелась дверь, снабженная аварийным сбрасывателем.
Кресла летчика и стрелка радиста располагались спинками друг к другу. При аварийном сбросе фонаря кресло пилота пружинным механизмом наклонялось в плоскости спинки на 18 градусов к борту. Это сделали, чтобы предотвратить столкновение выброшенного в воздух летчика с оперением.
Таким образом, у трех членов экипажа (летчика, штурмана и стрелка-радиста) были катапультируемые кресла и бронирование.
Кормовая установка имела прозрачную и стальную броню для защиты стрелка. Гидравлическое сидение автоматически регулировалось по высоте – в зависимости от положения оружия. Пульт управления находился перед стрелком.
Крепление установки осуществлялось четырьмя разрывными болтами, при помощи которых в случае аварии стрелок мог отбросить установку назад по полету и выброситься в открывающееся отверстие.
1946
26 февраля. Выходит постановление СНК СССР о постройке бомбардировщика с четырьмя двигателями типа ЮМО-004.
27 марта. Подписан приказ министра авиационной промышленности о начале проектирования реактивного бомбардировщика в ОКБ П.О. Сухого.
24 апреля. Начата разработка эскизного проекта. Выпускаются чертежи предварительной продувочной модели, предназначенной для продувки в трубе ЦАГИ Т-106.
26 апреля. Сдана часть чертежей предварительного макета кабины пилота – на каркас и обводы шпангоутов.
30 апреля. Закончена разработка чертежей для продувочной модели.
6 мая. Начата разработка проекта натурного макета самолета с работающими двигателями, предназначенного для продувки в аэродинамической трубе ЦАГИ.
Закончена разработка чертежей для предварительного макета кабины летчика.
8 мая. Начато изготовление продувочной модели. Закончена разработка чертежей для продувочных моделей (для труб Т- 102 и Т-106).
17 мая. Произведено вычерчивание теоретического плаза макета самолета с работающими двигателями.
7 июля. Сданы чертежи стенда (натурного макета) для продувки с работающими двигателями.
Фюзеляжные узлы стыковки крыла
Главная стойка шасси
Штурвальная колонка
Кресло летчика
Кресло штурмана
Кресло стрелка-радиста
Кресло стрелка кормовой установки
Оборудование в кабине летчика
1 – кислородный редуктор, 2 – включатель помпы подвесного бака, 3 – кислородный прибор КП-14, 4 – тумблер питания двигателей при взлете и посадке, 5 – ручка тормоза переднего колеса, 6 – УФО, 7 – щиток кры.льевых баков, 8 – тумблер выпуска фары, 9 – тумблеры АНО, 10 – тумблер ускорителей, И – кнопка тактического сброса ускорителей, 12 – УФО, 13 – сектор «газа», 14 – сигна.ч,ные лампы аварийного остатка горючего, 15 – сигнализация шасси, 16 – кнопка запуска ускорителей, 17 – сигнализации исправности ускорителей, 18 – сигналььная лампа триммера РП, 19 – включение триммера РП, 20 – включение триммера элерона, 21 – включение триммера РП, 22 – управление гидроприводом стабилизатора, 23 – прицел К10-1, 24 – кнопка сброса фонаря, 25 – приборная доска, 26 – кислородный индикатор и манометр, 27 – УФО, 28 – тумблеры включения кодовых огней, 29 – кнопка включения кодовых огней, 30 – тумблер ЛРК, 31 – тумблер ФКП, 32 – тумблер оружия, 33 – освещение прицела, 34 – тумблер и лампа «актив-пассив», 35 – кнопка аварийного выключения генераторов, 36 – кнопка аварийного выключения аккумуляторов, 37 – выключение ламп УФО, 38 – тумблер переключения мощности радиостанции, 39 – щиток переключения радиостанции, 40 – СПУ, 41 – щиток управления автокомпасом, 42 – манометр воздушного управления ТП, 43 – щиток продувки двигателей, 44 – кнопка перезарядки оружия, 45 – поправочные графики, 46 – сигнальная лампа ФПК, 47 – вакуумер гидросистемы, 48-счетчик патронов, 49 – панель тормозного манометра, 50-манометр давления в аварийной системе, 51 – манометр давления переднего тормозного клапана, 52 – манометр давления главной стойки, 53 – указатель положения стабилизатора, 54-указатель положения посадочных щитков, 55 – бензиномеры, 56 -ручка тормоза главных колес, 57 – пожарные краны, 58 – кнопки запуска двигателей, 59 – кнопка сброса ТП, 60 – тумблеры запуска двигателей, 61 – тумблеры включения помпы бензина, 62 – управление краном, 63 -ручка гидравлического управления щитками, 64 – тумблер помпы перекачки, 65 – включение питания на помпы перекачки, 66 – ручка подъема и выпуска шасси, 67 – аварийный выпуск шасси, 68 – аварийный выпуск шасси, 69 – пульт PC И-6, 70 – кислородный вентиль, 71 – щиток автопилота
