Самолеты мира, 1998 № 04-06 - [22]
Во-вторых, центроплан «чайка», экранированный крылом и фюзеляжем, создавал довольно значительную боковую силу при наличии угла скольжения, улучшавшую боковую меневренность самолета. Некоторые летчики воспринимали ее как свидетельство неустойчивости машины, с чем Поликарпов никак не мог согласиться. Он отмечал, что у самолета отсутствует нарастание колебаний по углу рысканья, то есть, самолет является устойчивым в боковой плоскости.
Наличие сравнительно большой боковой силы дает летчику определенные преимущества в маневренном бою. К сожалению, понимание этого пришло позже, во время войны в Испании, когда истребитель И-15 был уже снят с серийного производства.
А в 1934-1935 гг. руководство ВВС в категоричной форма требовало от Поликарпова убрать чайку, что и было сделано, хотя сам Николай Николаевич противился этому. Работы по доводке ЦКБ-3 дублер №1 остановили.
Н. Н. Поликарпов вынужден был начать работы по проектированию истребителя с нормальным центропланом, которые в итоге привели к созданию И-15бис. При этом использовался опыт постройки самолета ЦКБ-3 дублер №1.
Позже он вновь вернулся к схеме «чайка» в истребителе И-153, но уже на новом качественном уровне.
Юрий ЧЕРВАКОВ
«МАКС-99»
С 17 по 22 августа 1999 года в России будет проходить Четвертый Международный авиационно-космический салон МАКС-99.
Традиционно местом его проведения станет территория аэродрома ГНЦ «Летно-исследовательский институт им. М.М.Громова», располагающего необходимой выставочной инфраструктурой, а также всеми техническими средствами для демонстрации авиационной техники на земле и в воздухе.
Президент России Б.Н.Ельцин постоянно контролировал ход подготовки МАКС-99 и дал указание о выпуске специального распоряжения правительства РФ.
В состав Оргкомитета, который возглавил вице-премьер правительства России Илья Клебанов, вошли руководители министерства экономики, финансов, иностранных дел, обороны, внутренних дел, торговли, транспорта. Российское космическое агентство. Федеральная авиационная служба. Государственный таможенный комитет. Федеральная пограничная служба, ГК «Росвооружение», Администрация Московской области. Принимает участие в этой работе и помощник президента РФ Е.И.Шапошников.
Все практические работы по подготовке и проведению МАКС-99 возложены на компанию "Авиасалон- и ГНЦ «Летно-исследовательский институт им. М.М.Громова».
С каждым годом авторитет международного авиакосмического салона в России непрерывно растет. МАКС стал одним из ведущих авиакосмических салонов мира.
С удовлетворением можно отметить нарастающую динамику участия в МАКС Предприятий и фирм России, СНГ и стран дальнего зарубежья.
В экспозиции ракетно-космической техники России будут представлены:
Государственный космический научно-производственный Центр им.М.В.Хруничева; Ракетно-космическая корпорация "Энергия»; Государственный научно-производственный ракетно-космический Центр «ЦСКБ-Прогресс»; НПО прикладной механики; НПО «Энер-гомаш»; НПО машиностроения; НПО «Техномаш»; НПО измерительной техники; Исследовательский центр им.М.В.Келдыша; НИЦ исследования природных ресурсов; ЦНИИ машиностроения; КБ общего машиностроения; КБ химав-томатики; КБ химического машиностроения; НИИ прецизионного приборостроения; НИИ электромеханики; НИИ физических измерений; НТЦ «Комплекс-МИТ- Ижевский радиозавод.
Отражены практически все основные направления и приоритетные задачи, решаемые ракетно-космической промышленностью:
- пилотируемая космонавтика (макеты Международной космической станции, орбитальной станции «Мир»);
- обеспечение глобальной связи и телевещания (макеты космических аппаратов «Сесат», «Экспресс-К2» проекта «Тройка», «Гонец». «Руслан»);
- мониторинг Земли и исследование природных ресурсов (макеты космических аппаратов «Ресурс-Ф1», «Ресурс-ДК», «Метеор-ЗМ»);
- высокоточное координатно-временное обеспечение (макет навигационного спутника «Глонасс-М»);
- отработка технологий производства в космосе новых материалов и высокочистых веществ (макет космического аппарата «Фотон»);
- средства выведения полезных нагрузок (макеты ракетно-космического комплекса морского базирования «Си-Лонч», ракет-носителей «Протон», «Ангара», «Союз-2» «Рокот», «Стрела», «Старт», «Космос»),
- двигателестроение (макеты жидкостных ракетных двигателей РД-170, РД-180, РД-191. РД-124 и др.).
Кроме того в составе экспозиции ракетно-космической техники демонстрируются действующая модель стартового комплекса ракеты-носителя «Союз», полномасштабный макет противокорабельной ракеты «Яхонт», датчиковая и преобразующая аппаратура, действующие терминалы и системы космической связи, современные технологические процессы.
Как и ранее, на салоне будет широко представлена авиационно-космическая промышленность зарубежных стран.
Объединенный стенд Германии, формируемый при содействии союза авиационно-космической промышленности страны BDLI и Мессе Берлин, является одним из самых интересных и значительных. Здесь представлены основные компании отрасли: MAN Technologie, OHB-System GmbH, Jeppesen, окружающие большой стенд компании DaimlerChrysler Aerospace.
