Самоходная артиллерия вермахта - [8]
PanzerJager "Hetzer”
"Uagdtiger” на испытаниях. Кубинка. 1946-47 гг.
Jagdpanzer «Jagdtiger» /SdKfz 122/
| Hetzer | Jagdpanzer IV | Panzer IV lang | Jagdpanther | Ferdinand | Jagdtiger | |
| Войсковой индекс | - | SdKfz 162 | SdKfz 162/1 | SdKfz 173 | SdKfz 184 | SdKfz 186 |
| Производитель | BMM | Krupp,Vomag | Vomag (V) Alkett (A) | MIAG,MNH | NibelungenVerke | |
| Шасси | Hetzer | PzKpfw IV | PzKpfw V | VK 4501(P) | Tiger II | |
| Боевой вес, кг | 16 050 | 10 800 | 11 500 | 10 600 | 10 500 | 11 300 |
| Экипаж, чел | 4 | 4 | 4 | 5-6 | 6 | 6 |
| Скорость, км/ч | ||||||
| - по шоссе | 42 | 40 | 35 | 54 | 22 | 41,1 |
| - по проселку | 25 | 21 | 18 | 25 | 11 | 12 |
| Запас хода, км | ||||||
| - на шоссе | 260 | 190 | 180 | 150 | 210 | ? |
| - на местности | 170 | 130 | 110 | 100 | 140 | ? |
| Емкость бензобака, л | 320 | 430 | 430 | 700 | ? | ? |
| Длина, мм | 6 270 | - | - | 9 920 | 8 140 | |
| Ширина, мм | 2 630 | 3 170 | 3 170 | 3 270 | 3 380 | 3 625 |
| Высота, мм | 2 170 | 1 860 | 1 850 | 2 720 | 2 970 | 2 945 |
| Клиренс, мм | 420 | 400 | 400 | 540 | 480 | 485 |
| Ширина гусеницы, мм | 350 | 400 | 400 | 660 | 640 | 800 |
| Двигатель | Praga | Maybach | Maybach | 2x Maybach | Maybach | |
| АС/2800 | HL 120 TRM | HI 230 P 30 | HL 120TRM | HI 230 P 45 | ||
| Число цилиндров | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | |
| Мощность, л.с. | 160 | 300 | 600-700 | 300 | 700 | |
| Объем цилиндров, см³ | 7 754 | 11 867 | 23 880 | 11 867 | 23 880 | |
| Частота, об/мин | 2 800 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | |
| Орудие,тип | РаК 39 | PaK 39/2 | StuK 42 | PaK 43 | PaK 43 | PaK 80 |
| Калибр, мм | 75 | 75 | 75 | 88 | 88 | 128 |
| Длина ствола,кал, | 48 | 48 | 70 | 71 | 71 | 55 |
| Нач. скорость снаряда, м/с | ||||||
| - бронебойного | 790 | 790 | 925 | 1000 | 1000 | 930 |
| -подкалиберного | 990 | 990 | 1120 | 1130 | 1130 | - |
| Боекомплект, выстр. | 41 | 63 | 54 | 57 | 55 | 40 |
| Пулеметы, кол-во х тип | 1 х MG 34 | 1 x MP43 | 1 x MP43 | 1 x MG 34* | 1 x MG 34 | 1 x MG 34 |
| Калибр, мм | 7,92 | 7,92 | 7,92 | 7,92 | 7,92 | 7,92 |
| Боекомплект, патронов | 600 | ? | ? | 600 | 600 | 600 |
| Бронирование, мм | 60-20 | 80-25 | 80-40 | 200-80 | 250-80 | |
* - До 1944 г. пулемет перевозился внутри боевого отделения и лишь позднее был установлен в шаровой установке лобового листа
| 1:24 | ||
| Jagdpanther | BAN DAI | Э |
| 1:35 | ||
| Jagdpanther | ACADEMY | ПЛ |
| Ferdinand | ACCURATE Armor | Э |
| Panzer IV/70 (A) | CROMWELL Models | Э |
| Panzer IV/70 (A) | DRAGON | ПЛ |
| Jagdpanther (поздняя) | ITALERI | ПЛ |
| Ferdinand | ITALERI | ПЛ |
| Hetzer | ITALERI | ПЛ |
| Ferdinand | MODEL + | Э |
| Panzer IV/70(V) | MB Model | Э+БМ |
| Panzer IV/70 (A) | M.F. Model | Э+БМ |
| Jagdpanther | NICHIMO | ПЛ |
| Jagdtiger | NICHIMO | ПЛ |
| Panzer IV/70 | TAMIYA | ПЛ |
| Jagdpanther (ранняя) | REVELL | ПЛ |
| Hetzer | DRAGON | ПЛ |
| Hetzer (Flammpanzer) | DRAGON | ПЛ |
| Jagdtiger (Henshel) | DRAGON | ПЛ |
| Jagdtiger (Porsche) | DRAGON | ПЛ |
| Jagdpanther | TAMIYA | ПЛ |
| Jagdtiger | TAMIYA | ПЛ |
| 1:48 | ||
| Jagdpanther | BANDAI | Э |
| 1:72 | ||
| Hetzer | ESCI/ERTL | ПЛ |
| Ferdinand | ESCI/ERTL | ПЛ |
| Jagdpanther | HASEGAWA | ПЛ |
| 1:76 | ||
| Jagdpanther | Matchbox | ПЛ |
| Panzer IV/70 (V) | Matchbox | ПЛ |
| Jagdpanther | Nltto | ПЛ |
| 1:100 | ||
| Jagdpanther | Roskopf | ПЛ |
Условные обозначения: Кн — конверсия, Э — эпоксидная смола, ПЛ — пластиковая литая, БМ — белый металл, ФТ — фототравленые детали
5. Полевые артсистемы на самоходном лафете
Artillerie auf Selbstfahrlafetten
sIG 33 auf Fahrgeschtell des PzKpfw I /SdKfz 101/
8,8 cm Pak43 auf GW III/IV Hornisse /Nashorn /SdKfz 164/
leFH 18 auf Fahrgestell des GW II Wespe /SdKfz 124/
15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III/IV Hummel /SdKfz 165/
sIG 33 auf Fahrgestell PzKpfw 38(t) Bison ausf H /SdKfz 138/1/
sIG 33 auf Fahrgestell GW38(t) Bison ausf M /SdKfz 138/1/
60 cm Morser Karl /Gerat 040/
sIG 33 auf PzKpfw I Ausf В. Греция 1941 r.
leFH 18 auf Fahrgestell des GW II Wespe /SdKfz 124/
По существовавшей в вермахте классификации самоходно-артиллерийских систем, в них выделялся целый подкласс т.н. «полевых орудий на подвижном лафете» — артсистем, в которых ходовая часть играла роль «несъемного тягача». То- есть служила в них только для доставки ствола к огневой позиции, а стрельба из орудий велась преимущественно с места. Именно это обстоятельство и предопределило требования к подобным САУ. Как правило — это были ограниченно бронированные орудия больших и средних калибров с малым возимым боекомплектом, без оборонительных пулеметов и предназначенные преимущественно для стрельбы с заранее оборудованных позиций.
Одной из первых САУ, отвечающих требованиям данного класса, стала изготовленная еще в I939 году фирмой «Алкетт» на шасси PzKpfw I Ausf В 150-мм тяжелая самоходная гаубица. Тяжелая пехотная гаубица sIG 33, даже не снятая с колес, устанавливалась на шасси устаревшего легкого танка PzKpfw I и прикрывалась с 3-х сторон 10-мм бронекоробкой. Эго решение оказалось неудачным, поскольку большая высота (более 3-х метров) конструкции и большой вес устанавливаемой гаубицы делали всю артсистему склонной к опрокидыванию, к тому же ходовая часть оказалась сильно перегруженной. Изготовленные 38 артсистем приняли участие в боевых действиях в Польше и во Франции для поддержки наступающих пехотных подразделений. Последние применения этой артсистемы относятся к боям в СССР осенью 1941 г.
На переднем плане - “Wespe”, на заднем - “Hummel”. Машины захвачены частями Советской армии в районе г. Бобруйск. 1944 г.
15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III/IV Hummel /SdKfz 165/
8,8 cm Рак 43 auf GW III/IV Hornisse /Nashorn /SdKfz 164/
На базе шасси PzKpfw II Ausf C в 1942 году вышла на испытания 105-мм легкая полевая самоходная гаубица, получившая в 1944 году имя «Wespe» (Оса). Шасси тапка было переделано. Двигатель сместили вперед, а ближе к корме установили открытую сзади и сверху рубку, разработанную специалистами фирмы «Алкеи», с легкой нолевой гаубицей !е FH 18/2. Переделанное шасси получило название «Geschulzwagcn II» (Повозка для орудий, вторая) и оказалась очень удачным с точки зрения равномерности распределения нагрузки на опорные катки.
