Русский флот в войнах с наполеоновской Францией - [28]
К этому времени главные силы английского флота, после того как Г. Нельсон разбил французский флот при Абукире, были заняты блокадой испанского флота в Кадиксе и французского в Бресте. У Египта для блокады Александрии оставались три линейных корабля и три фрегата. Сам Г. Нельсон с эскадрой находился у Палермо. Мальту блокировала англо-португальская эскадра.
Эскадра еще не вышла из Босфора, а Ушаков 2 и 6 сентября направляет рапорты в Адмиралтейств-совет и Павлу I о необеспеченности эскадры средствами для выплаты порционных денег офицерскому составу и покупки провизии для команд. Турки обязались снабжать объединенную эскадру продовольствием, а также предоставлять войска для десантных операций, но в дальнейшем неоднократно нарушали свои обещания.
9 сентября русская эскадра пришла в Дарданеллы, где соединилась с турецкой адмирала Кадыр-бея. Состав соединенного русско-турецкого флота под общим командованием Ф.Ф. Ушакова;
Российская эскадра
Линейные корабли: 84-пуш. «Св. Павел» (флаг вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова, капитан 1-го ранга Е.П. Сарандинаки), 74-ггуш. «Св. Петр» (капитан 1-го ранга Д.Н. Сенявин), 74-пуш. «Захарий и Елисавета» (капитан 1-го ранга И.А. Селивачев), 72-пуш. «Богоявление Господне» (капитан 1-го ранга А.П. Алексиано), 72-пуш. «Св. Троица» (контр-адмирал И.Т. Овцын, капитан 2-го ранга И.С. Поскочин), 68-пуш. «Мария Магдалина» (капитан 2-го ранга Г.И. Тимченко).
Фрегаты: 50-пуш. «Григорий Великия Армении» (капитан-лейтенант И.А. Шостак), 48-пуш. «Св. Михаил» (капитан 2-го ранга А.А. Сорокин), 46-пуш. «Св. Николай» (капитан-лейтенант П.П. Марин), 44-пуш. «Сошествие Св. Духа» (капитан-лейтенант К.К. Константинов), 44-пуш. «Казанская Богородица» (капитан-лейтенант Т. Мессер), 40-пуш. «Навархия» («Вознесение господне») (капитан-лейтенант граф Н.А. Войнович), 32-пуш. «Счастливый» (капитан-лейтенант Г.Г. Белле).
Авизы: 18-пуш. акат «Св. Ирина» (лейтенант А.Е. Влито), 14-пуш. судно «Красноселье» (лейтенант A.M. Рябинин), 14-пуш. судно «Панагия Апотуменгана» (капитан морских батальонов Е. Скандраков).
Итого: 6 кораблей, 7 фрегатов, 3 малых судна, всего 16 единиц.
Турецкая эскадра
Линейные корабли: 86-нуш. под флагом капитан-бея Кадыр-бея[3], 80-пуш. под флагом патрон-бея (вице-адмирала), 76-пуш. под флагом реал-бея (контр-адмирала) Ахмет-бея, 74-пуш. капитана Ибрагима.
Фрегаты: капитана Гусейна, капитана Аббаса, капитана Зейнера, капитана Сулеймана, капитана Херим, капитана Ахмета.
Корветы: капитана Мустафы, капитана Гусейна, капитана Али-бея, капитана Мегмета.
14 канонерских лодок
Итого: 4 корабля, 6 фрегатов, 4 корвета, 14 канонирских лодок, всего 28 судов.
Таким образом, соединенный флот насчитывал 44 вымпела — 10 линейных кораблей, 13 фрегатов, корвет, 3 малых судна, 14 канонерских лодок.
12 сентября Ушаков пишет командующему английской Средиземноморской эскадрой Г. Нельсону и командиру английского отряда при Александрии командору С. Смиту о посылке в помощь англичанам к берегам Египта десяти турецких канонерских лодок. Уже 14 сентября отряд капитана 2-го ранга А.А. Сорокина — фрегаты «Св. Михаил», «Богородица Казанская», два турецких фрегата и 10 турецких канонерских лодок — вышел из Дарданелл и направился к острову Родос и далее к Александрии для содействия английскому отряду командора Сиднея Смита.
Ф.Ф. Ушаков намеревался выйти в море 16 сентября, но противный ветер задержал его. 20 сентября русско-турецкий флот вышел из Дарданелл и направился в Архипелаг. Впервые русские военные корабли вышли из Черного моря — это событие исторического значения.
Освобождение Ионических островов Ф.Ф. Ушаков начал с острова Китира (Цериго). В соответствии с ордером адмирала 24 сентября русские фрегаты «Григорий Великия Армении», «Счастливый» и судно «Панагия Апотуменгано» аля связи с эскадрой под общим командованием капитан-лейтенанта И А Шостака отделились от флота и направились к о-ву Цериго. И А. Шостак должен был вручить жителям острова письменное воззвание Ф.Ф. Ушакова, призывавшее их к совместным действиям против французов. 28-го отряд подошел к острову и высадил десант, занявший небольшое укрепление Св. Николая, оставленное французами. Гарнизон острова перешел в крепость Капсали, защищенную высокими стенами. В тот же день к острову подошел весь флот (10 линейных кораблей, 7 фрегатов, 4 корвета, 7 малых судов). 29 сентября у крепости Капсали был высажен десант под командованием капитана Д. Никонова (550 человек, в том числе 300 турок), а под стенами крепости установлены две батареи. Орудия для них пришлось с большим трудом переносить на руках по гористой местности.
29 сентября Ф.Ф. Ушаковым был направлен ордер капитану 2-го ранга АА Сорокину, находившемуся с отрядом у берегов Египта, о следовании с отрядом к острову Цериго для присоединения к эскадре, в случае подтверждения известия об уничтожении англичанами французских судов в Александрии.
1 октября после упорного сопротивления была взята крепость Капсали. Она была атакована с суши и с моря — тремя фрегатами и авизо, с «Григория» и «Счастливого» был высажен десант (300 человек) под командованием И.А. Шостака, Потерь ни русские, ни турки не имели. У французов — 9 убитых и много раненых. В качестве трофеев досталась 31 пушка.
Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.
В суровую осень первого года Великой Отечественной войны, когда армиям фашистской Германии удалось прорваться к Ленинграду, когда бои шли на подступах к Москве, в глубоком тылу противника, на далеких рубежах Балтики 164 дня стойко и самоотверженно отбивал все атаки врага гарнизон небольшой советской военно-морской базы Ханко. Моряки, пехотинцы и летчики Красного Гангута (так назывался раньше полуостров Ханко) не отдали врагу ни одной пяди своей территории, более того, дерзкими десантами выбили фашистов с нескольких островов, имевших большое тактическое значение.Операция по эвакуации гарнизона Ханко, проведенная с 22 октября по 3 декабря, стала одной из крупных и сложных, а главное — успешных операций, проведенных в 1941 г.
К 70-летию Великой Победы. Первая энциклопедия героических кораблей советского флота, ставших гордостью СССР. Всё о 47 надводных кораблях и 39 подлодках, удостоенных Гвардейского звания и награжденных орденом Красного Знамени. Среди них были и могучие линкоры, и малые охотники, и грозные крейсера, и «работяги»-тральщики, и стремительные эсминцы, и минные заградители, и сторожевики, и канонерки, и речные мониторы, и подводные лодки всех типов. Они топили вражеские корабли и громили артиллерийским огнем сухопутные войска, высаживали десанты и с боем прорывали в осажденные базы, отражали налеты авиации и охотились за конвоями противника, обороняли Одессу и Севастополь, Керчь и Новороссийск, Ленинград и Сталинград, Моонзунд и Мурманск, освобождали Крым, Курилы и Южный Сахалин.
Трагический Таллинский переход и эвакуация Ханко, ожесточенная битва за Моонзунд и героическая оборона Ленинграда — новая книга ведущего историка флота подробно освещает все ключевые события 1941 года на Балтике, неопровержимо доказывая, что 41-й был годом не только «Балтийской катастрофы», но и великого подвига советских моряков, выстоявших в неравной борьбе и сорвавших планы гитлеровского командования.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Монография составлена на основании диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук, защищенной на историческом факультете Санкт-Петербургского Университета в 1997 г.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.