Российский императорский флот, 1913 г. - [27]

Одинъ изъ недостатковъ безпроволочнаго телеграфа заключается въ томъ, что аппаратъ воспринимаетъ волны, идущія со всѣхъ сторонъ и слѣдовательно, если работаютъ одновременно нѣсколько станцій, то принимающій приборъ получаетъ одновременно нѣсколько телеграммъ, что производитъ полную путаницу. Отчасти этому удается помочь тѣмъ, что принимающій аппаратъ „настраи— вается“, т. е. можетъ быть временно сдѣланъ чувствительнымъ только по отношенію къ волнамъ опредѣленнаго характера. Однако при желаніи помѣшать другимъ переговариваться, любая станція можетъ опредѣлить разряды волнъ говорящихъ и начать умышленно пускать въ пространство волны, которыя будутъ путать передаваемыя телеграммы. Современныя станціи позволяютъ опредѣлить не только характеръ волны другихъ станцій, но и направленіе, въ которомъ находится телеграфирующая станція. Во время грозы станціи поне— волѣ должны прекращать разговоры, т. к. каждый грозовой разрядъ, какъ бы далекъ и слабъ онъ ни былъ воспринимается всѣми принимающими приборами. Но пока нѣтъ „мѣшающихъ" причинъ безпроволочный телеграфъ представляетъ самое надежное, дѣйствующее на самыя далекія разстоянія, средство для переговоровъ.

За послѣдніе два года производятся, обширные опыты въ области безпроволочныхъ телефоновъ. Во французскомъ флотѣ послѣднія испытанія дали настолько хорошіе результаты, что телефоны безъ проводовъ уже устанавливаются на боевыхъ судахъ. Рѣчь уже передается ясно на разстояніи сотенъ верстъ, и приборы продолжаютъ постоянно совершенствоваться.

Радіотелеграфъ служитъ не только средствомъ для обычныхъ переговоровъ, но и пособіемъ при плаваніи вблизи береговъ въ туманѣ. Многіе маяки на побережьѣ, въ особенности, Атлантическаго океана, снабжены радіотелеграфными станціями благодаря которымъ суда, приближающіяся къ берегу въ туманѣ имѣютъ возможность опредѣлить свое мѣсто и обойти невидимыя въ туманѣ опасности.

Благодаря тому же радіотелеграфу удавалось неоднократно подать своевременную помощь потерпѣвшимъ крушеніе судамъ.

Особенно сильнымъ радіотелеграфнымъ аппаратомъ снабжена станція на башнѣ Эйфеля въ Парижѣ. Эта станція ежедневно въ полдень посылаетъ во всѣ концы сигналы о времени, такъ что плавающія въ открытомъ морѣ суда имѣютъ возможность провѣрять свои судовые хронометры, при помощи которыхъ, астрономическимъ путемъ, опредѣляется мѣсто корабля при плаваніи вдали отъ береговъ. Эта же станція сообщаетъ по радіотелеграфу о состояніи погоды въ разныхъ частяхъ свѣта. Благодаря этому корабль, вышедшій напримѣръ изъ Америки, можетъ, ежедневно получать свѣдѣнія о погодѣ, которую онъ встрѣтитъ подходя къ берегамъ Европы и наоборотъ.

В. де-Л.

Прожектора

Для освѣщенія ночью удаленныхъ предметовъ служатъ прожектора называемые иначе боевыми фонарями. Въ этихъ фонаряхъ источникомъ свѣта служитъ вольтова дуга, дающая силу свѣта въ нѣсколько десятковъ тысячъ свѣчей. Лампа, дающая вольтову дугу располагается передъ впалымъ зеркаломъ параболической формы, которое отражаетъ свѣтъ въ одномъ направленіи, въ видѣ пучка приблизительно паралельныхъ лучей. Чѣмъ больше размѣромъ зеркало, тѣмъ больше лучей оно отражаетъ, а слѣдовательно тѣмъ больше сила свѣта и дальность освѣщенія въ ясную погоду.

На судахъ обыкновенно примѣняются боевые фонари съ зеркаломъ діаметромъ отъ 40 до 75 с/м. (16 до 30 дюймовъ). Эти прожектора освѣщаютъ въ ясную ночь предметы удаленные на 2–6 верстъ. Боевые фонари ставятся на поворотныхъ подставкахъ, позволяющихъ направить лучъ въ стороны и имѣютъ кромѣ того приспособленіе для наклоненія исходящаго изъ фонаря луча вверхъ и внизъ.

Наводка луча фонаря на освѣщаемый предметъ производится или человѣкомъ стоящимъ у самаго фонаря или же при помощи электродвигателей, управляемыхъ съ разстоянія. Управленіе на разстояніи введено въ послѣднее время у всѣхъ большихъ фонарей, потому что свѣтовые лучи на столько слѣпятъ управляющаго фонаремъ, что освѣщенная цѣль видна ему очень слабо, если онъ стоитъ вблизи лучей. Если же встать въ сторону отъ луча, то освѣщаемый предметъ видѣнъ значительно лучше.

ПрожекторЪ діаметромъ 75 с/м. (30 дюймовъ) управляемый издали. Въ тумбѣ подъ прожекторомъ: помѣщаются электродвигатели служащіе для наводки прожектора.

Поэтому въ нѣкоторомъ удаленіи отъ фонаря устанавливается особая колонка, въ которую проведены провода отъ электродвигателей, вращающихъ фонарь въ вертикальномъ и горизонтальномъ направленіяхъ. Замыкая токи при помощи рукоятокъ находящихся на колонкѣ, можно поворачивать лучъ свѣта въ любомъ направленіи, съ любой скоростью, уменьшать силу свѣта и тушить и зажигать фонарь не приближаясь къ послѣднему.

Назначеніе боевыхъ фонарей — освѣщеніе отдаленныхъ предметовъ. Въ послѣднемъ встрѣчается чаще всего надобность при стрѣльбѣ ночью: безъ фонаря цѣль не видна, а освѣщенная прожекторомъ цѣль видна также ясно, какъ днемъ, но конечно лишь на опредѣленномъ, въ зависимости отъ силы прожектора, разстояніи. На силу освѣщенія вліяетъ главнымъ образомъ степень влажности воздуха — въ сухую ясную ночь можно отчетливо разглядѣть предметы удаленные на 6 и болѣе верстъ. Но если въ воздухѣ носится водяная, даже едва ощущаемая глазомъ пыль, то дальность свѣта значительно уменьшается. При этомъ чѣмъ ближе наблюдатель находится къ фонарю, тѣмъ хуже видѣнъ освѣщенный предметъ. Поэтому, прожектора, служащіе прежде всего для освѣщенія цѣли по которой должны наводиться орудія, устанавливаются по возможности дальше отъ орудія. Чаще всего на особыхъ площадкахъ на мачтахъ или на верхнихъ надстройкахъ корабля. Число прожекторовъ опредѣляется требовашемъ, чтобы можно было освѣтить все пространство вокругъ корабля. Обыкновенно число боевыхъ фонарей на большихъ судахъ бываетъ отъ 4 до 8. Если бы даже можно было поставить 2 фонаря такъ, чтобы они освѣщали по всѣмъ направленіямъ, то все же приходится ставить не меньше четырехъ фонарей, принимая во вниманіе, что въ случаѣ нападенія нѣсколько минныхъ судовъ заразъ, должна быть возможность освѣтить всѣ одновременно.