Российский императорский флот, 1913 г. - [25]

Слѣдовательно, каждый большой миноносецъ (или какъ ихъ принято называть—„минный крейсеръ" беретъ съ собою 24 и больше минъ.

Если считать, что каждая мина содержитъ въ себѣ около 5 1/2 пудовъ взрывчатаго вещества, то слѣдовательно миноносецъ несетъ на себѣ больше 1.300 пудовъ разрушительнаго матеріала.

Единственная защита миноносца — это его ходъ, позволяющій ему уйти отъ сферы огня противника, если только не будутъ подбиты рулевые приборы, котлы и машины; въ этомъ случаѣ часы его сочтены.

Въ лучшихъ условіяхъ находятся подводныя лодки. Совершивъ свое кровавое дѣло онѣ могутъ скрыться подъ водой, гдѣ ихъ не достигнетъ ни одинъ снарядъ.

Броненосецъ съ поставленнымъ сѣтевымъ загражденіемъ. Горизонтальные шесты длиной 25 футъ. Сѣти висятъ вертикально до глубины 20–25 футъ. На ходу шесты вмѣстѣ съ сѣтями поднимаются вверхъ, сѣть скатывается и укладывается на полку.

Средства защиты большихъ судовъ отъ минъ заключаются:

1. Въ ходѣ.

2. Въ сѣтяхъ.

3. Въ артиллеріи.

4. Въ прожекторахъ.

5. Въ устройствѣ корпусовъ противостоящихъ миннымъ взрывамъ.

Мы сказали выше, что успѣшный выпускъ мины по движущемуся кораблю представляетъ больше трудности, чѣмъ по кораблю стоящему неподвижно. Чѣмъ больше ходъ, тѣмъ меньше вѣроятность попаданія. Если атака миноносцевъ происходитъ только съ одной какой-нибудь стороны, то корабль, пользуясь большимъ, ходомъ, можетъ измѣнить свой курсъ уходя отъ нападающаго. Миноносцы пойдутъ за нимъ въ догонку, но разстояніе между нападающими и атакованнымъ будетъ, конечно, уменьшаться медленнѣе, чѣмъ въ томъ случаѣ, когда оба противника идутъ другъ другу на встрѣчу. Слѣдовательно, съ момента открытія ми— ноносцевъ до момента ихъ прихода на разстояніе удачнаго выстрѣла пройдетъ больше времени, и атакованный корабль успѣетъ выпустить большее количество снарядовъ и тѣмъ вѣроятнѣе будутъ случаи подбитія миноносцевъ. Если мина уже выпущена съ достаточно большого разстоянія, то корабль можетъ спастись тѣмъ, что онъ повернетъ навстрѣчу минѣ. Въ такомъ случаѣ мина, встрѣтивъ острыя очертанія носа корабля, скользнетъ по борту и будетъ откинута въ сторону.

Сѣти для защиты отъ минъ дѣлаются изъ стальной проволоки и подвѣшиваются вертикально на шестахъ въ разстояніи 25–30 футъ отъ борта, образуя подобіе забора, верхняя кромка которого находится на уровнѣ воды, а нижняя на глубинѣ 25–30 футъ. Такія сѣти, не смотря на дѣлаемыя у минъ приспособленія для ихъ прорыва, оказываются все же довольно надежнымъ средствомъ противъ минъ. Правда, вѣшать такія сѣти можно только тогда, когда корабль стоитъ на мѣстѣ; на ходу же онѣ отклоняются назадъ и значеніе ихъ теряется.

Наиболѣе надежнымъ средствомъ противъ минъ слѣдуетъ признать артиллерію, особенно мелкую скорострѣльную. Даже въ томъ случаѣ, когда большая часть атакующихъ миноносцевъ уцѣлѣетъ въ первый моментъ атаки, градъ падающихъ снарядовъ производитъ настолько сильное моральное впечатлѣніе, что люди находящіеся на миноносцахъ теряютъ самообладаніе, выпускаютъ мины со слишкомъ большихъ дистанцій безъ достаточнаго прицѣливанія. Артиллерія, правда, почти безсильна противъ подводныхъ лодокъ, но нельзя забывать, что подводная лодка до сего времени еще не обладаетъ достаточнымъ ходомъ, чтобы охотиться за броненосцами. Она можетъ поджидать ихъ приближенія — большіе же корабли имѣютъ возможность избѣгать плаванія въ мѣстностяхъ, гдѣ вѣроятна встрѣча съ невидимымъ врагомъ.

Прожектора тоже, отчасти, могутъ служить защитой отъ миноносцевъ — лучъ прожектора въ темную ночь настолько сильно ослѣпляетъ управляющихъ миноносцами, что теряется всякое представленіе о разстояніи, а знаніе разстоянія для удачнаго выстрѣла безусловно необходимо.

Но всѣ перечисленныя средства защиты не всегда достигаютъ своей цѣли. Взрывы минъ возможны, и поэтому необходимо принять мѣры, чтобы корабль, подорванный миной, не ушелъ немедленно ко дну, а могъ дойти въ ближайшій портъ для задѣлки пробоины. Нужно, слѣдовательно, построить корабль такъ, чтобы въ случаѣ полученія пробоины онъ во-первыхъ, не заливался водою весь и во-вторыхъ, чтобы мина производила возможно меньшія разрушенія. Первое достигается дѣленіемъ корабля на большое число водонепроницаемыхъ отсѣковъ или помѣщеній раздѣленныхъ другъ отъ друга непропускающими воду стѣнами. Второму условію удовлетворяютъ двойное или даже тройное дно и такіе же борта. Если мина и прорветъ наружное дно, то хлынувшая въ пространство между днами вода удержится вторымъ или третьимъ дномъ или бортомъ. Внутренній бортъ часто дѣлается изъ нетолстой брони.

Перейдемъ теперь къ минамъ загражденія. Такого рода мины представляютъ собой пустотѣлыя коробки шаровой, цилиндрической, конической или иной формы. Мины эти ставятся, при небольшой глубинѣ, на дно, а тамъ, гдѣ глубина моря велика, — тамъ на дно кладется якорь, къ которому помощью цѣпи или стального каната (такъ называемаго минрепа) привязывается мина. Въ этомъ случаѣ мина должна имѣть достаточную плавучесть. Длина минрепа расчитывается такъ, чтобы мина плавала на разстояніи 12–18 футъ отъ уровня моря.

Взрываются эти мины или помощью электрическаго тока съ береговой станціи или же въ нихъ устраивается приспособленіе, которое воспламеняетъ зарядъ мины какъ только послѣдняя получитъ толчекъ отъ задѣвшаго ее корабля.