Приднепровская железная дорога - [85]
Обновляется парк пассажирских вагонов. На дорогу поступают новые цельнометаллические вагоны, их удельный вес составляет 87 процентов от общего количества пассажирских вагонов.
За последние годы заметно пополнился парк жесткими купированными вагонами, обеспечивающими необходимый уровень комфорта для пассажиров. Дорога имеет и будет иметь всё больше вагонов с централизованным электрическим отоплением и установками кондиционированного воздуха. Похвально отзываются пассажиры о «фирменных» поездах, курсирующих на ряде направлений.
Грузовые вагоны пока преимущественно четырехосные грузоподъемностью до 65 тонн и частично шестиосные грузоподъемностью 93 тонны. Но и в этой области ожидаются большие изменения. Вагоностроители освоили выпуск восьмиосных полувагонов грузоподъемностью 125 тонн. Они наиболее перспективны для перевозки руды, угля и других насыпных грузов. Парк грузовых вагонов пополняется специальными вагонами, предназначенными для перевозки автомашин (двухъярусные), для перевозки живности и легковесных грузов. Для перевозки скоропортящихся грузов выпускаются рефрижераторные вагоны с машинным охлаждением, сформированные в отдельные поезда.
Эксплуатация новых, сложных по своей конструкции локомотивов и вагонов приводит к необходимости перестройки и специализации локомотивных и вагонных депо. В текущем пятилетии и в последующие годы будут проводиться работы по внедрению новой технологии ремонта подвижного состава, предусматривающей использование новейших достижений техники и передового опыта.
Улучшение организации движения поездов предполагает и более широкое применение на дороге средств автоматики, телемеханики и связи. Намечается дальнейшее внедрение автоматической блокировки, электрической централизации стрелок и сигналов.
Надо полагать, что наряду с известными конструкциями централизации найдет широкое применение электрическая централизация с устройствами для автоматической установки маршрута по заранее записанной программе, а также с автоматической передачей номеров поездов с соседних станций, с устройствами автоматизации маневровых передвижений по заранее набранной на специальном пульте программе.
Переход на прогрессивные виды тяги, начавшееся применение информационных систем явились толчком для быстрого развития устройства связи. Сооружаются радиоприемные и кабельные линии связи, внедряется новая аппаратура уплотнения, осуществляется автоматизация связи.
В более широком масштабе намечается использование электронно-вычислительных машин. Основными направлениями применения электронной вычислительной техники на дороге являются: создание автоматизированных систем управления с реализацией с ЭВМ модели размещения подвижного состава с точностью до единицы; моделирование эксплуатационных процессов с целью оптимизации решений; автоматизация работы сортировочных станций с одновременной обработкой и составлением всей сопутствующей документации; автоматизация непосредственного управления поездами и регулирование движением на участках; долгосрочное планирование перевозок.
Главной задачей в практике применения ЭВМ будет являться совершенствование управления перевозочным процессом, позволившим резко повысить эффективность работы дороги. Для размещения вычислительной техники и управляющих ею специалистов в Днепропетровске сооружается здание вычислительного центра в комплексе с фабрикой механизированного счета.
Этим далеко не исчерпываются сведения о перспективах развития дороги. Проблем много и решение их не может ограничиваться только рекомендациями проектных и других институтов. Здесь непочатый край работы для широкого круга партийных и хозяйственных руководителей, инженеров, техников, новаторов и рационализаторов дороги. И это не только пожелания. Перспективы развития постоянно находятся в центре внимания ученых и производственников Приднепровской магистрали.
Хроника важнейших событий на Приднепровской железной дороге
1872 г., май. Начато строительство железнодорожной линии Лозовая — Синельниково — Александровск (Запорожье), Синельниково — Екатеринослав (Нижнеднепровск) и ветви к реке Днепр (Нижнеднепровск-Пристань).
1873 г., май. Забастовка рабочих на строительстве железной дороги Симферополь — Севастополь.
1873 г.,15ноября. Открыто движение пассажирских и товарных поездов на участках Лозовая — Синельниково — Александровск (Запорожье), Синельниково — Екатеринослав (Нижнеднепровск) и ветвь к реке Днепр (Нижнеднепровск-Пристань).
1874 г., 23 июля. Введен в эксплуатацию участок железной дороги Александровск — Мелитополь.
1874 г., сентябрь. В течение 12 дней бастовали рабочие грузчики Лозово-Севастопольской железной дороги, требуя сдельной оплаты труда.
1874 г., 14 октября. Введен в эксплуатацию участок железной дороги Мелитополь — Симферополь.
1875 г., 5 января. Введен в эксплуатацию участок железной дороги Симферополь — Севастополь.
1881 г., 18 мая. Начато строительство железнодорожной линии Ясиноватая — Синельниково, Екатеринослав (ныне Нижнеднепровск) — Долинская.
1884 г., 18 мая. Введены, в эксплуатацию железнодорожные линии Ясиноватая — Синельниково, Екатеринослав — Долинская и железнодорожный мост через Днепр у города Екатеринослава. В этот же день отправлены первые пассажирские поезда из Екатеринослава на станции Долинская и Ясиноватая.
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
В книге исследуются отдельные вопросы истории Средневекового государства и права Волжской Болгарии. Государство Волжская Болгария было основано болгарскими племенами в начале VIII в. в Среднем Поволжье и бассейне Камы, включало территории современных Чувашской республики, Татарстана, Башкирии, Удмуртии, Республики Мари Эл, Ульяновской, Нижегородской, Самарской и Саратовской, Пензенской областей, просуществовало более пяти столетий и пало в 1236 году в результате разгрома его полчищами татаро-монголов Батыя. Издание может быть полезно студентам, аспирантам, преподавателям юридических и исторических факультетов, а также всем, интересующимся Средневековой истории России и государства Волжская Болгария. В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
История может быть интересной. Это доказал нижегородский краевед Дмитрий Смирнов. После выхода этой книги автора обвинили в идеализации дореволюционной жизни, в том, что не разоблачал всё отжившее, а любовался патриархальной стариной. За описание множества анекдотичных ситуаций Смирнову тоже досталось. В итоге книгу изъяли из продажи и из библиотек и уничтожили практически весь 10-тысячный тираж. Сейчас это издание — библиографическая редкость. И оно стоит того, чтобы с ним познакомиться.
Первое правовое исследование в отечественной науке, посвященное юридическим аспектам организации и деятельности Парижского Парламента на протяжении всего времени его существования.
В книге рассматривается столетний период сибирской истории (1580–1680-е годы), когда хан Кучум, а затем его дети и внуки вели борьбу за возвращение власти над Сибирским ханством. Впервые подробно исследуются условия жизни хана и царевичей в степном изгнании, их коалиции с соседними правителями, прежде всего калмыцкими. Большое внимание уделено отношениям Кучума и Кучумовичей с их бывшими подданными — сибирскими татарами и башкирами. Описываются многолетние усилия московской дипломатии по переманиванию сибирских династов под власть русского «белого царя».
Степан Иванович Шешуков известен среди литературоведов и широкого круга читателей книгой «Александр Фадеев», а также выступлениями в центральной периодической печати по вопросам теории и практики литературного процесса. В настоящем исследовании ученый анализирует состояние литературного процесса 20-х – начала 30-х годов. В книге раскрывается литературная борьба, теоретические споры и поиски отдельных литературных групп и течений того времени. В центре внимания автора находится история РАПП.В формате a4.pdf сохранен издательский макет.
На рубеже 1962/1963 гг. СССР на неопределенный срок отложил проекты заключения германского мирного договора и превращения Западного Берлина в «вольный город». Летом 1964 г. советская дипломатия окончательно перешла от идеи «вольного города» к концепции «самостоятельной политической единицы» Западный Берлин. Теперь острие советской политики было направлено не против позиций США, Англии и Франции в Западном Берлине, а против федерального присутствия в этом городе. После прихода к власти в СССР руководства Л. И. Брежнева советская политика в вопросе о Западном Берлине некоторое время оставалась такой же, как и во время «позднего Хрущева».