Представление информации - [21]
Бюро долгот, Connaissence des Temps, Париж, 1766.
Чтобы оживить плоскость Галилей со товарищи сконструировали вычислительные устройства Jovilabe, похожие на номографические диаграммы, которые изображали орбиты спутников Юпитера. Движущиеся механические модели солнечной системы демонстрировали взаимное движение Солнца, Земли и Юпитера и то, как спутники Юпитера периодически исчезают из видимости с Земли.
Анти Жанвье “Des revolutions des corps celestes par le mechanisme des rouages”, Париж, 1812.
В современных изображениях спутников Юпитера все отдельные наблюдения соединяются в диаграмму с непрерывными спиралевидными траекториями движения Ио, Европы, Ганимеда и Каллистро. Сетка диаграммы — одно пространственное измерение и одно временное. Справа — перерисованный вариант: сетка приглушена и не мешает графику, не провоцирует эффект 1+1=3. На протяжении трехсот лет после открытия Галилея, вплоть до 20 века, никому не приходило в голову соединить точки, означающие положения планет, в кривые. Плавные траектории современных диаграмм передают каждоеположение спутников, даже если взять небольшой участок всего в несколько часов, потому что двигаются они действительно быстро. Самая правая диаграмма — аналогичная для Сатурна.
Копии иллюстраций из книг “Небо и телескоп”, 1988, “Галилеевы спутники Юпитера”, Париж, 1987, “Конфигурации des Huit Premiers Sattelites de Saturne”, 1987, 1988.
В завершении — новый взгляд на галилеевы спутники. Сделанные во время полета космического корабля Voyager (1979 год) фотографии показали, что спутники Юпитера — это не светящиеся точки отраженного солнечного света, выписывающие плавные окружности, как это было видно через телескоп веками, а грузные, бугорчатые, неуклюжие космические тела.
Слева два внутренних (ближних) спутника Юпитера — Ио (спереди) с активным вулканом и справа и покрытая льдами Европа, оба по размеру сравнимы с Луной. Красное пятно на Юпитере больше Земли. Справа более близкий (приближенный) вид Юпитера и Ио.
Путевые заметки: расписания и карты, маршруты
Расписания — одна их самых широко распространенных форм представления информации, а они, как правило, напичканы картинками, содержат маршрутные карты, прогноз погоды, различные каталоги и телефонный справочник. За последние 150 лет в этой области вызрело несколько неплохих дизайнерские приемов. Дизайн расписаний — это самое сердце инфографики как области знаний — огромные массивы чисел с пространными описаниями, высокая информационная плотность, соседство шрифта и графики, многочисленные техники повествования. И аудитория, к которой обращены расписания, очень разношерстна, начиная от экспертов (например, туристические агентства) до простых путешественников, которые не очень-то разбираются в теме и могут оказаться нетерпеливы.
Подробное понятное описание транспортной системы требует времени и опыта. На этой блестящей схеме Чешских авиалиний 1933 года удалось элегантно увязать все направления полетов, время вылета и прилета и номера рейсов. Яркая привлекательная обложка делает эту схему выдающимся примером успешного соседства инфографики и графического дизайна.
А вот одна из двухсот страниц расписания работы китайских железных дорог, выполненная примерно по тому же принципу — на основе комбинации плоского рисунка и табличных элементов. Несмотря на плоский по сути дизайн на странице все-таки присутствует некое ощущение пространства — и это за счет взаимного расположения городов, которое в других случаях сводится к простому перечислению в алфавитном порядке.
Расписание Китайской железной дороги, Пекин, 1985. Все маршруты обозначены номерами — это номера страниц, на которых есть более подробная карта соответствующего направления.
Расписание расписанию рознь, это хорошо видно на примерах. Ниже приведен пример расписания, миллионы копий которого распространялись на железной дороге годами. Пространство используется неправильно, много места отведено категориям наверху, а чтобы отличить три типа информации (Нью-Йорк и Нью-Хевен, время отправления и время прибытия, будни и выходные) надо постоянно прилагать усилия. Казалось бы, таблица вроде как структурирует данные, но на самом деле это не так.
Расписание движения поездов между Нью-Йорком и Нью-Хэвеном, 1983.
История напоминает здание окружного суда в Виксбурге, Миссисипи — большой портик, колонны ионического ордера, но самое-то главное — это то, что происходит внутри. Так и тут: под размашистой шапкой 80 сущностей — время отправления и прибытия поездов (410 символов) — и на эту информацию отведено всего 21 % площади всего объявления. Беспорядочные примечания толпятся в подвале и поджидают незадачливого путешественника, чтобы окончательно его запутать.
Здание окружного суда, Виксбург, Миссисипи, 1858–1861.
Однако, самый большой недостаток этого расписания, это, собственно, его содержимое— сегодня поезда идут едва ли быстрее, чем 70 лет назад. Вот, например, расписание на октябрь 1913 года. Обратите внимание: на обложку вынесены фамилий ответственных за движение поездов на конкретном участке — это очень дальновидный шаг: фамилия на обложке может быть и потенциальным предметом гордости и эффективным способом контроля качества.
