, подгорочных и профилированных вытяжных путей
на сортировочных, участковых и грузовых станциях проверяются не реже одного раза в три года, на
остальном протяжении станционных путей всех станций профиль проверяется не реже одного раза
в 10 лет. Продольный профиль главных путей на станциях и перегонах проверяется в период
проведения капитального и среднего ремонта путей. По результатам проверок устанавливаются
конкретные сроки производства работ по выправке профилей. Участки, на которых производится
реконструкция пути и другие работы, вызывающие изменения плана и профиля, проверяются
исполнителями работ после их окончания с представлением в дистанцию пути, а на станциях и
начальнику станции соответствующей документации.
При возведении на территории станции новых объектов, расширении или переносе
существующих любая организация, выполняющая такие работы, должна незамедлительно
передавать начальнику дистанции пути и начальнику станции исполнительную документацию,
определяющую привязку объекта к существующему развитию станции.
Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения
3.8. Ширина земляного полотна, поверху на прямых участках пути должна соответствовать
верхнему строению пути. На существующих линиях до их реконструкции допускается ширина
земляного полотна не менее: на однопутных линиях — 5,5 м, двухпутиых — 9,6 м, а в скальных и
дренирующих грунтах не менее: на однопутных линиях — 5,0 м, двухпутных — 9,1 м.
Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны
пути.
На кривых участках радиусом менее 2000 м земляное полотно уширяется по установленным
нормам.
Участки земляного полотна, не удовлетворяющие перечисленным в настоящем пункте
требованиям, приводятся в соответствие с ними в плановом порядке при выполнении усиленного
капитального и усиленного среднего ремонтов пути.
Для вновь строящихся железнодорожных линий и вторых путей, а также реконструируемых линий
ширина земляного полотна поверху и параметры балластной призмы должны соответствовать
требованиям строительно-технических норм, утверждаемых МПС России.
Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5 м выше
максимальной высоты наката волны при сильных ветрах.
3.9. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых
участках пути и на кривых радиусом 350 м и более — 1520 мм. Ширина колеи на более крутых
кривых должна быть:
при радиусе от 349 м до 300 м— 1530 мм
при радиусе 299 м и менее — 1535 мм
На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не
производилась, допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м
номинальный размер ширины колеи — 1524 мм. При этом. на более крутых кривых ширина колеи
принимается:
при радиусе от 650 до 450 м— 1530 мм
при радиусе от 449 до 350 м— 1535 мм
при радиусе от 349 и менее — 1540 мм
Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на
прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм, а
на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее — по сужению -4 мм, а по
уширению +10 мм.
Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается МПС
России.
Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается.
Порядок эксплуатации бесстыкового пути на железобетонных шпалах, уложенного до 1996 г.,
устанавливается МПС России.
3.10. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне.
Разрешается на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на б мм выше другой в
соответствии с нормами, установленными соответствующей инструкцией МПС.
Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и
скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии
с инструкцией МПС.
Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать 150 мм. В необходимых случаях на
кривых участках главного пути максимальное возвышение наружной рельсовой нити может
допускаться с разрешения МПС и более 150 мм.
Величины допускаемых отклонений в уровне расположения рельсовых нитей от установленных
норм на прямых и кривых участках пути устанавливаются МПС.
3.11. Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружении и порядок надзора за
ними, а также порядок надзора за деформирующимися или находящимися в сложных инженерно-
геологических условиях участками земляного полотна устанавливаются начальником железной
дороги.
Мосты и тоннели по перечню, утвержденному начальником железной дороги, ограждаются
контрольно-габаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и
заградительными светофорами.
Искусственные сооружения должны быть снабжены противопожарными средствами по
установленным МГТС нормам и в необходимых случаях иметь приспособления для осмотра.
Все мосты классифицируются по грузоподъемности на основании действующих расчетных норм
и соответствующих инструкций МПС.
3.12. Для контроля за состоянием пути и сооружений на дорогах должны применяться
