Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [45]
.
В исключительных условиях по указанию МПС России допускается отправлять поезда с
разграничением временем.
На каждом пути межстанционного перегона одновременно может действовать одно средство
сигнализации и связи.
Порядок организации движения поездов при автоматической локомотивной сигнализации,
применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, при следовании по сигналам
локомотивных светофоров, при электрожезловой системе и телефонных средствах связи, а также
порядок отправления поездов с разграничением временем устанавливаются Инструкцией по
движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
16.26. На отдельных малодеятельных участках и железнодорожных подъездных путях движение
поездов допускается:
• по приказам поездного диспетчера, передаваемым непосредственно машинисту ведущего
локомотива по поездной радиосвязи;
• при посредстве одного жезла;
• при посредстве одного локомотива.
Перечень участков и железнодорожных подъездных путей и порядок организации движения
поездов при этих средствах связи устанавливаются начальником железной дороги.
16.27. При автоматической блокировке:
а) разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или
проходного светофора;
б) как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными
светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном случае с
разрешения начальника железной дороги установка условно-разрешающего сигнала — щита с
отражательным знаком в виде буквы Т.
Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование красного огня
светофора без остановки.
При этом машинист должен вести поезд так, чтобы проследовать светофор с красным огнем со
скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановить его,
если встретится препятствие для дальнейшего движения;
в) после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с непонятным
показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди лежащий блок-участок
занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не
освободится. Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок-участке поезда, он
должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится
разрешающего огня, вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч с особой
бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для
дальнейшего движения.
В случае когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение поезда
после остановки продолжается в том же порядке.
В случае когда после проследования в установленном порядке проходного светофора с
запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится разрешающее показание,
машинист может следовать, руководствуясь показаниями локомотивного светофора, но со
скоростью не более 40 км/ч до следующего светофора.
При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные светофоры с погасшим
огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показанием локомотивного
светофора.
16.28. При полуавтоматической блокировке:
• разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или
проходного светофора;
• на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно
получить по блок-аппарату от дежурного по соседней станции, на которую отправляется
поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответствующее
направление движения.
16.29. При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное
средство сигнализации и связи:
• разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание выходного
светофора;
• разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание
локомотивного светофора.
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на
однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных — с
разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между станциями.
Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и
связи устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах Российской Федерации.
Порядок движения поездов
16.30. Максимальные допускаемые на сети железных дорог скорости движения пассажирских и
грузовых поездов в зависимости от конструкции пути и типов подвижного состава
устанавливаются МПС России.
Скорости движения поездов по перегонам и станциям устанавливаются начальником железной
дороги и предусматриваются в графике движения поездов. При этом скорость движения на боковые
пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 и круче должна быть не более 40 км/ч, по
стрелочным переводам марки 1/9 пассажирских поездов — не более 25 км/ч, по переводам из
рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 — не более 50 км/ч, по симметричным стрелочным
переводам с крестовиной марки 1/11 — не более 70 км/ч,
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.