Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [44]
, обеспечивающий
безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте станции.
16.20. Одновременное отправление и прием на станцию поезда, следующего в том же
направлении, не допускается, если подход к станции со стороны принимаемого поезда расположен
на затяжном спуске и при этом маршрут принимаемого поезда не изолирован от маршрута
отправляемого (предохранительным тупиком или взаимным расположением приемоотправочных -
путей).
16.21. Дежурный по станции провожает каждый отправляемый или следующий безостановочно
по станции поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов.
Об отправлении поезда в полном составе дежурный по станции убеждается по докладу
сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично.
На станциях, где пути отправления поездов удалены или где по местным условиям дежурный по
станции не может провожать поезда, их должны провожать сигналисты или дежурные стрелочного
поста.
На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на станциях,
имеющих электрическую изоляцию путей и стрелок, где дежурный по станции по местным
условиям не может провожать поезда и нет других работников (сигналистов, дежурных
стрелочного поста), отправление поездов контролируется по показаниям приборов управления.
Перечень станций, где дежурные по станции могут не провожать поезда, и условия обеспечения
безопасности движения при отправлении поездов устанавливаются начальником отделения
железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - первым
заместителем железной дороги.
Работник, провожающий поезд, обязан убедиться, что поезд проследовал в полном порядке.
В случае обнаружения в поезде неисправности, угрожающей безопасности движения, а также,
при проследовании поезда без установленных поездных сигналов, работник, провожающий поезд,
обязан принять меры к его остановке.
16.22. Ответственность за правильность формирования поезда несут работники станции.
Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с
технологическим процессом работы станции, техническо-распорядительным актом,
графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность
формирования поезда, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном
составе.убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные
сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем.
Техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых
и грузо-пассажирских поездов, навешивание сигнальных приборов на эти поезда и снятие их
возлагаются на работников пунктов технического обслуживания вагонов.
Порядок проверки поезда и ответственность соответствующих работников станции в
зависимости от местных условий устанавливаются начальником железной дороги.
16.23. На все грузовые и грузопассажирские поезда на станциях формирования перед
отправлением поезда машинисту ведущего локомотива выдаются натурный лист установленной
МПС формы и перевозочные документы в запечатанном виде. Не допускается отправлять поезда, в
составе которых имеются вагоны без перевозочных документов.
На пассажирские ( кроме моторовагонных поездов) и почтово-багажные поезда натурный лист
поезда машинисту ведущего локомотива и начальнику (механику - бригадиру) пассажирского
поезда выдается на станциях формирования и на станциях оборота.
На поезда, в которых имеется главный кондуктор (составитель поездов), натурный лист и
перевозочные документы выдаются ему. В этом случае главный кондуктор (составитель поездов)
обязан ознакомить машиниста по натурному листу с составом отправляемого поезда.
При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист поезда работниками
станции должны вноситься соответствующие изменения.
На все пассажирские (кроме моторвагонных) и почтово-багажные поезда натурный лист поезда
вручается начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда.
16.24. Время фактического отправления или проследования каждого поезда, его номер, а при
необходимости и другие данные, характеризующие состав поезда, дежурный по станции обязан
отметить в журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по соседней станции, на
которую отправлен поезд, и поездному диспетчеру. Кроме того, дежурный по станции должен
обеспечить передачу необходимых данных о поезде в автоматизированную систему управления.
Средства сигнализации и связи при движении поездов
16.25. Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются
автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки.
При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах,
оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в противоположном
направлении (по неправильному пути) может осуществляться по сигналам локомотивных
светофоров.
На отдельных участках может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи
автоматическая локомотивная сигнализация.
На малодеятельных участках и подъездных путях в качестве средств связи при движении поездов
допускается применять электрожезловую систему и телефон
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.