Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [43]
) и не предназначена
для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию поездного
диспетчера, передаваемому машинисту и дежурному по станции, может быть сокращена или
отменена.
В служебных расписаниях движения поездов такие остановки отмечаются особым знаком, а в
афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не показываются.
16.17. Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией,
поездной диспетчер не вправе открывать выходной светофор или давать другое разрешение на
занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поезда готов, стрелки
заперты, маневры на стрелках маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и
коммерческий осмотр состава закончены. При отправлении поездов со станций их формирования,
станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или станций, где
предусмотрена замена сигнальных дисков, обозначающих хвост поезда, дежурный по станции
перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, специального
самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона должен также убедиться в
наличии поездного сигнала на последнем вагоне в соответствии с порядко, установленным
техническо - распорядительным актом станции.
Выходной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его указанию
оператором поста централизации. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией,
выходной светофор открывается поездным диспетчером.
При нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием выходного
светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, людским или
грузопассажирским, уведомляет машиниста о следовании за пассажирским поездом.
Выходной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной
парой отправляющегося поезда, а на станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей, —
дежурным по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после
прохода светофора всем составом отправившегося поезда.
16.18. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании выходного
светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, запрещается машинисту ведущего
локомотива, специального самоходного подвижного состава при наличии разрешения на занятие
перегона приводить в движение поезд без указания дежурного по станции, переданного по
радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по станции либо по его указанию
дежурным по посту, парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста,
сигналистом или главным кондуктором (составителем поездов). Порядок подачи сигнала
отправления устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе
железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги.
Перед приведением поезда в движение машинист ведущего локомотива, специального
самоходного подвижного состава и его помощник должны проверить, не подаются ли с поезда или
работниками станции сигналы остановки.
Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию
должны немедленно принять меры к его остановке.
В случае остановки на перегоне пассажирского поезда (кроме моторвагонного) из-за применения
стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны осмотреть
обслуживаемые ими вагоны и при необходимости немедленно подать сигнал остановки в сторону
локомотива. При остановке моторвагонного поезда на перегоне помощник машиниста обязан
выяснить причину и доложить машинисту. В остальных поездах при такой остановке помощник
машиниста должен осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе по номеру последнего
вагона, и проверить наличие поездного сигнала на этом вагоне.
Движение пассажирского поезда возобновляется после снятия сигналов остановки всеми
проводниками вагонов, а остальных поездов — по докладу помощника машиниста.
Порядок приведения поезда в движение на перегоне в других случаях остановки, не
предусмотренной графиком движения (для посадки или высадки людей, погрузки или выгрузки
грузов), устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.
При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом перед приведением
поезда в движение на станции или перегоне машинист должен по радиосвязи получить от
начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда сообщение о готовности поезда к
отправлению.
16.19. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях
отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту
ведущего локомотива, специального самоходного подвижного состава дежурным по станции
лично или через одного из работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного по посту,
парку, оператора, дежурного стрелочного поста, сигналиста или главного кондуктора (составителя
поездов).
Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения на занятие перегона.
Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.