Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [43]

) и не предназначена

для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию поездного

диспетчера, передаваемому машинисту и дежурному по станции, может быть сокращена или

отменена.

В служебных расписаниях движения поездов такие остановки отмечаются особым знаком, а в

афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не показываются.

16.17. Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией,

поездной диспетчер не вправе открывать выходной светофор или давать другое разрешение на

занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поезда готов, стрелки

заперты, маневры на стрелках маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и

коммерческий осмотр состава закончены. При отправлении поездов со станций их формирования,

станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или станций, где

предусмотрена замена сигнальных дисков, обозначающих хвост поезда, дежурный по станции

перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, специального

самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона должен также убедиться в

наличии поездного сигнала на последнем вагоне в соответствии с порядко, установленным

техническо - распорядительным актом станции.

Выходной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его указанию

оператором поста централизации. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией,

выходной светофор открывается поездным диспетчером.

При нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием выходного

светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, людским или

грузопассажирским, уведомляет машиниста о следовании за пассажирским поездом.

Выходной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной

парой отправляющегося поезда, а на станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей, —

дежурным по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после

прохода светофора всем составом отправившегося поезда.

16.18. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании выходного

светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, запрещается машинисту ведущего

локомотива, специального самоходного подвижного состава при наличии разрешения на занятие

перегона приводить в движение поезд без указания дежурного по станции, переданного по

радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по станции либо по его указанию

дежурным по посту, парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста,

сигналистом или главным кондуктором (составителем поездов). Порядок подачи сигнала

отправления устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе

железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги.

Перед приведением поезда в движение машинист ведущего локомотива, специального

самоходного подвижного состава и его помощник должны проверить, не подаются ли с поезда или

работниками станции сигналы остановки.

Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию

должны немедленно принять меры к его остановке.

В случае остановки на перегоне пассажирского поезда (кроме моторвагонного) из-за применения

стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны осмотреть

обслуживаемые ими вагоны и при необходимости немедленно подать сигнал остановки в сторону

локомотива. При остановке моторвагонного поезда на перегоне помощник машиниста обязан

выяснить причину и доложить машинисту. В остальных поездах при такой остановке помощник

машиниста должен осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе по номеру последнего

вагона, и проверить наличие поездного сигнала на этом вагоне.

Движение пассажирского поезда возобновляется после снятия сигналов остановки всеми

проводниками вагонов, а остальных поездов — по докладу помощника машиниста.

Порядок приведения поезда в движение на перегоне в других случаях остановки, не

предусмотренной графиком движения (для посадки или высадки людей, погрузки или выгрузки

грузов), устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.

При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом перед приведением

поезда в движение на станции или перегоне машинист должен по радиосвязи получить от

начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда сообщение о готовности поезда к

отправлению.

16.19. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях

отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту

ведущего локомотива, специального самоходного подвижного состава дежурным по станции

лично или через одного из работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного по посту,

парку, оператора, дежурного стрелочного поста, сигналиста или главного кондуктора (составителя

поездов).

Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения на занятие перегона.

Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона