Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [42]
поста.
В прибытии поезда на станцию в полном составе дежурный по станции убеждается по докладу
сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично, а на станциях с централизацией стрелок (на
участках, не оборудованных автоматической блокировкой) — и по докладу других работников,
назначенных начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги
отделений железной дороги - первым заместителем начальника железной дороги.
После прибытия на станцию пассажирского, почтово-багажного, людского или
грузопассажирского поезда дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской
централизацией, — поездной диспетчер принимает необходимые меры, направленные на
обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте
станции.
На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, а на станциях,
расположенных на участках с автоматической блокировкой, где дежурный по станции по местным
условиям не может встречать поезда и нет других работников (сигналистов, дежурных стрелочного
поста), прибытие поездов контролируется по показаниям приборов управления, кроме того,
прибытие на станцию поезда в полном составе должно контолироваться машинистом поездного
локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали.
Перечень станций, где дежурные по станции могут не встречать поезда, и условия обеспечения
безопасности движения при приеме поездов устанавливаются начальником отделения железной
дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - первым
заместителем начальника железной дороги..
16.13. Время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер дежурный
по станции обязан отметить в журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по
соседней станции, отправившей поезд, и поездному диспетчеру, и, кроме того, обеспечить передачу
соответствующей информации в автоматизированную систему управления.
На участках с интенсивным движением порядок передачи сведений о прибытии и отправлении
поездов устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах Российской Федерации.
Отправление поездов
16.14. Дежурный по станции не вправе отправлять поезда на однопутных и по неправильному
пути на двухпутных участках без согласия дежурного по станции, на которую отправляется поезд.
На однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, поезда отправляются по указанию
поездного диспетчера без предварительного согласия дежурного по соседней станции после
освобождения первого блок-участка.
На двухпутных участках отправление поездов производится по указанию дежурного по станции,
с которой поезда отправляются по правильному пути, после получения уведомления о прибытии
ранее отправленного поезда, а при автоблокировке — после освобождения первого блок-участка.
Предварительного согласия дежурного по станции, на которую отправляется поезд, не требуется.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, отправление поездов производится
только по указанию поездного диспетчера.
Отправление со станции специального самоходного подвижного состава, не оборудованного в
соответствии с пунктом 9.9 настоящих Правил устройствами безопасности, разрешается по
указанию поездного диспетчера на свободный от поездов межстанционный перегон.
Порядок отправления хозяйственных поездоэ и специального самоходного подвижного состава со
станций, ограничивающих перегон, следования их по перегону к месту производства работ,
обеспечивающий безопасность движения, устанавливается Инструкцией по движению поездов и
маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
16.15. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией поездной диспетчер
перед отправлением поезда обязан:
• убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке — первого блок-
участка;
• прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда;
• приготовить маршрут отправления;
• открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие
перегона.
Порядок действий дежурных по станциям и поездных диспетчеров по выполнению операций,
связанных с отправлением поезда, устанавливается Инструкцией по движению поездов и
маневровой работе.
16.16. Не допускается отправление поезда на перегон без разрешения дежурного по станции.
Разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда является
разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при отправлении
поезда с путей, где не имеется выходных светофоров, — письменное разрешение установленной
формы, приказ дежурного по станции, переданный по радиосвязи, или жезл.
Машинисту пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе отправляться со станции ранее
времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно станцию, где по
расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров.
На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного поезда
предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.