Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [41]

.

Для приема на станцию подталкивающих локомотивов и локомотивов, следующих в

расположенное на станции депо, или локомотивов, следующих из депо под составы поездов, могут

устанавливаться определенные участки путей. Станции и порядок приема, обеспечивающий

безопасность движения, определяются начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в

составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги.

В необходимых случаях допускается прием восстановительных и пожарных поездов,

вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального

самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов (при производстве работ с

закрытием перегона) на свободные участки станционных путей. Порядок приема этих поездов,

обеспечивающий безопасность движения, устанавливается Инструкцией по движению поездов и

маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

16.7. Дежурный по станции не вправе открывать входной светофор, не убедившись в том, что

маршрут для приема поезда готов, стрелки заперты, путь приема свободен и маневры на стрелках

маршрута приема прекращены.

Входной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его указанию

оператором поста централизации. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией,

входной светофор открывается поездным диспетчером.

Входной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной парой

прибывающего поезда, а на станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей, — дежурным

по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после прохода

светофора всем составом прибывающего поезда.

16.8. Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших

основных огнях входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании или

погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному

сигналу, по специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях и

в соответствии с порядком, предусмотренным Инструкцией по движению поездов и маневровой

работе на железных дорогах Российской Федерации.

Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по

специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км/ч, при этом

машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться,

если встретится препятствие для дальнейшего движения.

16.9. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией поездной диспетчер

перед приемом поезда обязан:

убедиться в свободности пути приема поезда;

прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда;

приготовить маршрут приема поезда;

открыть входной светофор.

Порядок действий дежурных по станциям и поездных диспетчеров по выполнению операций,

связанных с приемом поезда, устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой

работе.

16.10. Одновременный прием на станцию поездов противоположных направлений не

допускается, если подход к станции хотя бы с одной стороны расположен на затяжном спуске и при

этом маршрут приема поезда со стороны, противоположной этому спуску, не изолирован от

маршрута приема другого поезда (предохранительным тупиком или взаимным расположением

путей).

На промежуточных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием поездов

противоположных направлений, кроме того, запрещается, когда продолжение маршрута приема

поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006,

пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского

поезда.

На станциях, где не допускается одновременный прием поездов, в случае их одновременного

подхода первым принимается поезд, для которого условия остановки у закрытого входного сигнала

или трогания с места менее благоприятны.

16.11. Прибывающий на станцию поезд должен быть остановлен между выходным сигналом и

предельным столбиком пути приема, а там где нет выходного сигнала, — между предельными

столбиками.

В случае если хвост поезда останется за предельным столбиком, сигналист или дежурный

стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, который

принимает меры к установке поезда в границах полезной длины пути приема.

На станциях с электрической централизацией стрелок контроль за установкой поезда в границах

полезной длины пути приема осуществляет дежурный по станции, а на участках с диспетчерской

централизацией — поездной диспетчер по показаниям контрольных приборов.

Если поезд установить в границах полезной длины пути приема невозможно, дежурный по

станции обязан принять меры, обеспечивающие безопасность при передвижениях подвижного

состава по смежным путям.

16.12. Дежурный по станции встречает каждый прибывающий поезд, следя за его состоянием,

наличием и правильным показанием поездных сигналов.

На станциях, где пути приема поездов удалены или где по местным условиям дежурный по

станции не может встречать поезда, их должны встречать сигналисты или дежурные стрелочного