Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [39]

. Пассажирский поезд, кроме того,

обслуживается проводниками вагонов и другими работниками в соответствии с указаниями МПС

России. Специальный самоходный подвижной состав, кроме того, обслуживается бригадой,

назначаемой для управления и обслуживания этого подвижного состава в рабочем режиме в

соответствии с инструкцией по его эксплуатации.

На поезда, с которыми производится маневровая работа на промежуточных станциях, для

руководства этой работой по указанию начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в

составе железной дороги отделений железной дороги — главного инженера железной дороги может

назначаться главный кондуктор (составитель поездов) или кондукторская (составительская)

бригада. Руководство передвижением хозяйственных поездов на перегоне осуществляется

руководителем работ или лицом, им уполномоченным. Обязанности этих работников определяются

Инструкцией по движению поездов и маневровой работе нажелезных дорогах Российской

Федерации.

Для отдыха локомотивных бригад и кондукторов в пунктах оборота должны быть специальные

помещения.

Постановка локомотивов в поезда

15.47. Действующие электровозы и тепловозы ставятся в голове поезда и управляются

машинистом из передней кабины. Тепловозы, имеющие одну кабину управления, и паровозы

ставятся в голове поезда для движения передним ходом.

В поездах, которые следуют с двумя или тремя действующими локомотивами по всему участку

обращения, в голове поезда ставится локомотив, имеющий более мощные компрессоры

(паровоздушные насосы). Порядок постановки действующих локомотивов в поездах повышенных

веса и длины, а также прицепка к поездам действующих локомотивов, которые следуют на часть

участка, и условия их обращения, обеспечивающие безопасность движения, устанавливаются

начальником железной дороги.

Для маневровых передвижений локомотивов с двумя и более кабинами управления или

работающих по системе многих единиц начальник железной дороги в зависимости от местных

условий устанавливает порядок управления локомотивом, обеспечивающий безопасность движения

и людей.

Локомотивы, занятые на поездной работе, и специальный самоходный подвижной состав должны

эксплуатироваться в пределах участков обращения. В исключительных случаях пропуск

локомотивов и специальный самоходный подвижной состав на незакрепленные участки

разрешается МПС России.

15.48. Движение задним ходом локомотивов и специального самоходного подвижного состава,

имеющих одну кабину управления, допускается только:

• в поездах пригородных, хозяйственных, восстановительных, пожарных, передаточных и

вывозных;

• при следовании по железнодорожным подъездным и соединительным путям;

• при производстве маневров;

• при следовании вторым локомотивом при двойной тяге;

• при отправлении поезда со станций, где нет устройств для поворота локомотивов;

• при возвращении с поездом обратно на станцию отправления после подталкивания;

• при подталкивании поездов из одного пункта в оба направления, а также при подталкивании

поездов в пределах станции;

• при выводе поезда с перегона вспомогательным локомотивом;

• при следовании без вагонов.

15.49. Локомотивы и специальный самоходный подвижной состав, отправляемые в

недействующем состоянии, должны быть подготовлены к постановке в поезда и включаться в них в

соответствии с инструкцией МПС.

Недействующие локомотивы могут ставиться вслед за ведущим локомотивом при следовании по

двум и более железным дорогам в количестве, определенном МПС России, а в пределах одной

дороги — начальником железной дороги.

Г л а в а 16

ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ

Общие требования

16.1. Движением поездов на участке должен руководить только один работник — поездной

диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им

участку.

Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками,

непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.

Запрещается давать оперативные указания о движении поездов на участке помимо

поездного диспетчера.

При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом поездной

диспетчер при на хождении такого поезда на обслуживаемом им участке обязан обеспечить

контроль за его следованием и ин формировать об этом дежурных по станциям данной

участка.

16.2. Каждая станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый

поезд должны находиться одновременно в распоряжении толькс одного работника: станция

— дежурного по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, —

поездного диспетчера, пост — дежурного по посту, поезд — машиниста ведущего локомотива

(мо-торвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава.

На станциях в зависимости от путевого развития может быть несколько дежурных по станции,

постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах

своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей,

связанных с движением поездов, каждого дежурного по станции, посту или парку указываются в

техническо-распорядительном акте станции.

На станциях машинист ведущего локомотива (моторвагонного поезда