Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [38]

(в последнем

случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне);

• в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 мин, при падении давления в

главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см2, при смене кабины управления или после передачи

управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с

невозможностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины;

• в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание

автотормозов или изменение плотности более чем на 20 % от указанной в справке формы

ВУ-45;

• в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 мин, где имеются осмотрщики вагонов

или работники, обученные выполнению операций по опробыванию автотормозов, и на

которых эта обязанность возложена.

Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится в пунктах смены

локомотива, локомотивных бригад, после прицепки вагонов с проверкой действия тормоза на

каждом прицепленном вагоне, а также после прицепки поездного локомотива к составу, если

предварительно на станции было произведено полное опробование электропневматических

тормозов от стационарного устройства или локомотива.

После производства полного или сокращенного опробования тормозов, кроме того, в пути

следования должна производиться проверка действия тормозов в порядке, установленном

соответствующей инструкцией МПС России.

При обнаружении локомотивов пассажирских поездов одним машинистом на станциях, где не

предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах, к сокращенному опробыванию тормозов

привлекаются начальник (механик- бригадир) пассажирского поезда и проводники (головного

хвостового) вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.

Порядок включения в автотормозную сеть вагонов в поездах повышенного веса и длины и

соединенных, специального _______подвижного состава в составах грузовых и хозяйственных поездов, а

также опробования автотормозов в таких поездах устанавливаются соответствующими

инструкциями МПС России.

15.42. После полного опробования автотормозов в поезде, а также после сокращенного, если

предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от стационарного

устройства или локомотива, осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива

справку установленной МПС формы об обеспеченности поезда тормозами и исправном их

действии. В справке на поезд указывается и номер хвостового вагона.

О каждом полном опробовании автотормозов в моторвагонных поездах делается запись в

специальной книге.

При каждом сокращенном опробовании автотормозов осмотрщик вагонов, а где эта должность не

предусмотрена, дежурный по станции, главный кондуктор или составитель поездов делает отметку

о сокращенном опробовании автотормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава) в

имеющейся у машиниста справке о тормозах.

В случае если при сокращенном опробовании автотормозов не сработают тормоза двух

хвостовых вагонов, работник, на которого возложено опробование автотормозов, обязан принять

меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда.

На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, к проверке действия

автотормозов в пассажирских поездах привлекаются проводники вагонов, а в грузовых —

работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей

устанавливается начальником железной дороги).

15.43. Для проверки (с расшифровкой скоростемерных лент) режимов управления тормозами в

поездах должны применяться тормозоиспытательные вагоны. Порядок указанной проверки

устанавливается: для грузовых и местных пассажирских поездов —начальником железной дороги,

пассажирских поездов дальнего сообщения — МПС России.

Снаряжение и обслуживание поездов

15.44. Пассажирские, почтово-багажные, грузопассажирские, воинские _______и людские поезда

снабжаются противопожарными средствами, средствами для оказания первой медицинской

помощи.

Составы пассажирских поездов оборудуются раиостанциями УКВ-диапазона для связи с

машинистом поезда.

Нормы обеспечения поездов перечисленными средствами утверждаются МПС России.

15.45. Локомотивы должны быть снабжены двумя носимыми радиостанциями УКВ-диапазона,

средствами пожаротушения и подъемки подвижного состава на путь, необходимыми сигнальными

приборами, инструментами и другим инвентарем по нормам, утвержденным МПС России.

В случае оборудования локомотива двухдиапазонной или трехдиапазонной радиостанцией

достаточно иметь на локомотиве одну носимую радиостанцию.

Локомотивы и моторвагонные поезда, кроме того, должны быть снабжены четырьмя тормозными

башмаками на случай необходимости закрепления состава на перегоне.

На участках с уклоном круче 0,012 порядок закрепления состава грузового и грузо-

пассажирского поезда на перегоне в случае порчи автотормозов устанавливается начальником

железной дороги.

Специальный самоходный подвижной состав должен быть снабжен приборами, устройствами и

инвентарём в соответствии с перечнем и нормами, установленными МПС России.

15.46. Поезд обслуживается локомотивной бригадой или бригадой для управления специальным

самоходным подвижным составом в транспортном режиме