Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [37]

России.

15.35. При постановке в грузовые поезда вагоны, занятые людьми, а также вагоны с грузами

отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и

Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, должны иметь соответствующее

прикрытие из вагонов с неопасными грузами или порожних вагонов. Распоряжение в грузовых

поездах указанных вагонов производится в соответствии с порядком, установленным Инструкцией

по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, исходя из

требований правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте, Правил перевозок опасных

грузов по железным дорогам и других нормативных актов МПС России.

15.36. Порядок размещения и следования в поездах вагонов с негабаритными грузами и

специального подвижного состава устанавливается соответствующими инструкциями МПС.

15.37. В хозяйственных поездах, следующих с работой на перегоне, для проезда кондукторов и

руководителей работ должны ставиться вагоны с переходными площадками в соответствии с

порядком, установленным начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе

железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги.

Порядок включения тормозов в поезда

15.38. В зависимости от технического оснащения подвижного состава, в том числе специального

подвижного состава, тормозными средствами МПС устанавливает:

• единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса для грузовых и пассажирских

поездов и наибольший руководящий спуск, на котором допускается движение поездов с

установленными максимальными скоростями;

• зависимости между скоростью движения, величиной уклона, тормозным нажатием и

тормозным путем;

• расчетные нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава, нормы

обеспечения поездов ручными тормозами и другие данные, необходимые для производства

тормозных расчетов.

Указанные нормы и данные помещаются в книжках расписания движения поездов и

соответствующих инструкциях МПС России.

15.39. Установленные в графике скорости движения поездов по участкам согласовываются МПС

и объявляются приказом начальника железной дороги.

15.40. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с

автотормозами пассажирского типа, а в грузовых и хозяйственных поездах — все вагоны и

специальный подвижной состав с автотормозами грузового типа.

Пассажирские и почтово - багажные и почтово - багажные поезда должны эксплуатироваться на

электропневматическом торможении. При включении в пассажирские и почтово - багажные поезда

вагонов габарита РИЦ разрешается следование этих поездов на пневматическом торможении в

соответствии с порядком, установленным МПС России.

Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров паровозов (кроме тендеров,

следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения), а также

специального самоходного подвижного состава, должны включаться в автотормозную сеть.

Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового типа в

автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения воздухораспределителей вагонов

и локомотивов и специального подвижного состава на соответствующий режим торможения

устанавливаются МПС.

В грузовые и хозяйственные поезда может ставиться подвижной состав, а также специальный

подвижной состав с пролетной магистралью, но не более 8 осей в одной группе, а в хвосте поезда

перед последними двумя вагонами — не более 4 осей. Последние два вагона должны иметь

исправно действующие включенные автотормоза.

15.41. Опробование автотормозов в поездах производится:

Полное с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех

вагонов:

• на станциях формирования перед отправлением поезда;

• после смены локомотива

• на сстанциях, разделяяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов,

при техническом обслуживании состава без смены локомотива;

• перед выдачей моторвагонного поезда из депо или после отстоя его без бригады на станции;

• на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда

предусмотрена графиком движения; перед затяжными спусками 0,018 и круче полное

опробование производится с десятиминутной выдержкой в заторможенном состоянии.

Перечень таких станций устанавливается начальником железной дороги.

Полное опробование электропневматических тормозов производится на станциях формирования

и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или поездного локомотива.

Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у

двух хвостовых вагонов, а в моторовагонных поездах по действию тормоза хвостового

вагона:

• после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было

произведено полное опробование автотормозов от компрессорной установки или

локомотива;

• после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных

бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;

• после всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в

составе, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава