Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [36]
, потерпевшем крушение, впредь
до осмотра их и признания годными для движения;
• вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за
исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);
• платформы_______, транспортеры и полувагоны с негабаритными грузами, если о следовании таких
вагонов не будет дано особых указаний;
• платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных
специальными инструкциями МПС России, вагоны с незакрепленными бункерами,
цистерны, хопперы, зерновозы, цементовозы и подобный подвижной состав с открытыми
крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;
• полувагоны с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку
запорного механизма;
• порожние крытые вагоны с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями, вагоны
для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по кругу
катания.
15.28. Допускается прицеплять к пассажирским поездам дальнего и местного сообщений
нецельнометаллические вагоны служебно-технического назначения.
Во всех пассажирских поездах в первом и последнем вагонах крайние торцовые двери должны
быть заперты, а переходные площадки закреплены в поднятом положении.
15.29. Не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда:
• вагоны с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими сроками единой
технической ревизии;
• грузовые вагоны, в том числе с опасными грузами.
В пассажирские поезда (кроме скоростных и скорых) могут быть поставлены с разрешения МПС
России при следовании поезда в пределах двух и более железных дорог или начальника железной
дороги — в пределах одной железной дороги, грузовые вагоны:
четырехосные крытые;
цистерны для перевозки молока;
автономные рефрижераторные;
для перевозки живой рыбы.
При этом к пассажирскому поезду дальнего сообщения допускается прицеплять не более одного
грузового вагона или двухвагонной секции для перевозки живой рыбы, к поезду местного или
пригородного сообщения — не более трех вагонов.
В почтово-багажные поезда допускается с разрешения Департамента пассажирских сообщений
МПС России ставить грузовые вагоны, указанные в настоящем пункте для прицепки к
пассажирским поездам, а также специализированные вагоны: термосы, рефрижераторные
пятивагонные секции и отдельные вагоны рефрижераторных секций, крытые четырехосные для
легковесных грузов и цельнометаллические (ЦМГВ) в количестве не более шести вагонов.
Допускается постановка, при необходимости, в почтово-багажные поезда и других грузовых
вагонов с разрешения и в соответствии с порядком, установленным МПС России. Конструкция и
техническое состояние прицепляемых грузовых вагонов и крепление в них грузов должны
обеспечивать безопасное следование пассажирского, почтово-багажного поезда.
Скорость движения пассажирских и почтово-багажных поездов, в которые включен подвижной
состав других конструкций и типов, не должна превышать скоростей, установленных для этого
подвижного состава.
15.30. Размещение вагонов в почтово-багажных поездах производится в порядке,
установленном для пассажирских поездов, а в грузопассажирских — в порядке, установленном для
грузовых поездов.
15.31. Запрещается ставить в грузопассажирские поезда вагоны с разрядными и опасными
грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов. В исключительных случаях на
малодеятельных участках, где никакие другие поезда, кроме грузопассажирских, не обращаются,
может допускаться постановка в них вагонов с опасными (за исключением вагонов с опасными
грузами класса I (взрывчатыми материалами)) с разрешения и в соответствии с порядком,
установленным начальником железной дороги.
15.32. Формирование грузовых поездов производится без подборки вагонов по количеству осей и
весу.
При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние вагоны должны
становиться в последнюю треть поезда.
В сборных поездах вагоны подбираются группами по станциям назначения, а сборно-
раздаточные вагоны ставятся одной группой.
Вагоны с опасными грузами ставятся в грузовые поезда в соответствии с условиями перевозок,
установленными Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилами
перевозок опасных грузов по железным дорогам.
Моторвагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта ставится в хвост
грузового поезда одной группой.
15.33. Пассажирские и грузовые вагоны, занятые людьми, кроме служебных и с проводниками
(командами), сопровождающими грузы, ставятся в грузовые поезда одной группой и должны иметь
прикрытие от локомотива, открытого подвижного состава с рельсами, балками, бревнами и
другими подобными грузами, которые могут сдвинуться при резких толчках и остановках, и с
хвоста поезда не менее одного вагона.
Порядок перевозки людей в грузовых поездах устанавливается МПС.
15.34. Не допускается ставить в людские поезда вагоны с опасными грузами, а также порожние
цистерны из-под сжиженных газов.
Порядок постановки вагонов с опасными грузами в воинские людские поезда устанавливается
Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и специальными положениями МПС
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.