Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [34]

-распорядительном акте станции.

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных

светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность подвижного

состава, устанавливаются начальником железной дороги в зависимости от технического оснащения

горок и местных условий.

Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок вагонов с грузами отдельных категорий,

указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок

опасных грузов по железным дорогам, рефрижераторных вагонов и секций должны производиться

с особой осторожностью в соответствии с порядком, установленным _______Инструкцией по движению

поездов и маневровой работе.

15.17. Маневры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом за выходные

стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешения дежурного по станции при

закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на

которых производятся маневры.

Запрещаются маневры с выходом состава за границу станции на перегон на однопутных и по

неправильному пути на двухпутных участках без согласия поездного диспетчера и дежурного по

соседней станции и без установленного разрешения, выдаваемого машинисту. Маневры с выходом

состава за границу станции по правильному пути на двухпутных участках допускаются с согласия

поездного диспетчера по устному разрешению дежурного по станции.

На станциях, где на мачте входного светофора в сторону оси станции имеется специальный

маневровый светофор, выход маневрирующего состава за границу станции производится по его

сигналу.

15.18. Маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность

ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, производятся с постановкой

локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При

невозможности постановки локомотива со стороны спуска маневры на таких путях должны

производиться путем осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы.

Порядок производства маневров, обеспечивающий безопасность движения на станциях, имеющих

такие пути, устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе и

указывается в техническо-распорядительном акте станции.

15.19. На станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, маневры должны

производиться в соответствии с инструкциями, утвержденными начальником отделения железной

дороги, а при отсутствии в составе железной дороги, отделений железной дороги - главным

инженером железной дороги.

Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки:

• вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими

грузы;

• вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на

железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам;

• платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й,

6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортеры;

• локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонньм подвижной состав, составы

рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу;

• вагоны и специальный подвижной состав, имеющие трафарет "С горки не спускать".

Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с

маневровым локомотивом.

15.20. Запрещается пропускать через сортировочные горки:

груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного

типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ, а

также подвижной состав, имеющий трафарет "Через горку не пропускать".

15.21. Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в границах,

обозначенных предельными столбиками.

Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный

подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками,

стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или другими

установленными МПС средствами, закрепления.

Порядок закрепления вагонов и составов устанавливается Инструкцией по движению поездов и

маневровой работе и указывается в техническо-распорядительном акте станции с учетом местных

условий.

У вагонов, стоящих на станции и не занятых под грузовыми операциями и не находящихся под

очисткой, дезинфекцией и в ремонте, двери должны быть закрыты.

15.22. Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов на

железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, при

производстве маневров должны иметь прикрытие от паровоза, работающего на твердом топливе, не

менее одного вагона с неопасным грузом или порожнего.

Вагоны с разрядными грузами класса I (взрывчатыми материалами) и цистерны со сжиженными

газами при стоянке на станции вне поездов, за исключением находящихся под накоплением на

путях сортировочных парков, должны устанавливаться на особых путях. Такие вагоны должны

быть сцеплены, надежно закреплены от ухода и ограждены переносными сигналами остановки