Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [11]
, а также пульты централизованного
управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями,
регистрирующую аппаратуру средств автоматического контроля технического состояния
подвижного состава на ходу поезда.
Помещения для работников, обслуживающих пассажиров, грузоотправителей и
грузополучателей, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций. Помещения,
предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается занимать для других целей.
5.3. Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на линиях со смешанным движением
пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам
по высоте и расстоянию от оси пути:
1100 мм— от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;
200 мм— от уровня верха головок рельсов для низких платформ;
1920 мм— от оси пути для высоких платформ;
1745 мм— от оси пути для низких платформ.
В кривых участках эти расстояния определяются по нормам, установленным Инструкцией по
применению габаритов приближения строений.
В процессе эксплуатации допускаются изменения указанных в настоящем пункте норм в
следующих пределах: по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения;
по расстоянию от оси пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения.
Высота пассажирских и грузовых платформ более установленной величины и расстояние от оси
пути менее установленного размера допускаются Инструкцией по применению габаритов
приближения строений в зависимости от назначения путей, у которых они расположены, от типа
обращающегося подвижного состава и скорости движения.
Вновь строящиеся и переустраиваемые высокие платформы на станциях и перегонах должны
иметь конструкцию, позволяющую производить машинизированный ремонт пути и
механизированную уборку платформ, а на станциях, кроме того, двусторонний осмотр и ремонт
ходовых частей вагонов и локомотивов.
При ремонте пути и платформ запрещается изменять установленные расстояния от уровня верха
головки рельса до верха пассажирских и грузовых платформ, а также от оси пути до края платформ.
5.4. Станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и
сигналами, должны располагаться так, чтобы были хорошо видны соответствующие стрелки и
пути.
Исключение может быть допущено для постов электрической централизации (кроме горочных
постов) в зависимости от местных условий станций.
5.5. Помещения станционных постов централизации и стрелочных постов должны иметь
необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты и материалы по нормам,
установленным начальником железной дороги. Стрелочные посты, кроме того, должны быть
оборудованы наружными вызывными устройствами телефонной связи.
5.6. Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, радиосвязью
и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных
локомотивов, составительским бригадам и другим работникам необходимых указаний.
Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации
и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической
локомотивной сигнализацией и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов.
Все стрелки, включаемые в горочную централизацию, должны быть оборудованы устройствами
механизированной очистки или снеготаяния.
На станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть мастерские и
механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта горочного оборудования.
5.7. Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции в
зависимости от объема работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной
связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней
парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров
маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых
локомотивов, работников станционных технологических центров, пунктов технического
обслуживания, пунктов коммерческого осмотра, грузовых районов и контейнерных площадок,
бригад специального самоходного подвижного состава по вопросам организации маневровой
работы, технического обслуживания, коммерческого осмотра и ремонта вагонов в поездах.
Сортировочные, участковые и грузовые станции в зависимости от объема работы, кроме того,
оборудуются автоматизированными системами управления, средствами связи с информационно-
вычислительной сетью дороги, устройствами для приема и транспортировки перевозочных
документов и централизованного ограждения осматриваемых и ремонтируемых составов, а вокзалы
станций — устройствами связи для информации пассажиров.
5.8. На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки
приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы,
экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, территории грузовых
районов, контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, смотровые вышки
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.