, а также пульты централизованного
управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями,
регистрирующую аппаратуру средств автоматического контроля технического состояния
подвижного состава на ходу поезда.
Помещения для работников, обслуживающих пассажиров, грузоотправителей и
грузополучателей, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций. Помещения,
предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается занимать для других целей.
5.3. Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на линиях со смешанным движением
пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам
по высоте и расстоянию от оси пути:
1100 мм— от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;
200 мм— от уровня верха головок рельсов для низких платформ;
1920 мм— от оси пути для высоких платформ;
1745 мм— от оси пути для низких платформ.
В кривых участках эти расстояния определяются по нормам, установленным Инструкцией по
применению габаритов приближения строений.
В процессе эксплуатации допускаются изменения указанных в настоящем пункте норм в
следующих пределах: по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения;
по расстоянию от оси пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения.
Высота пассажирских и грузовых платформ более установленной величины и расстояние от оси
пути менее установленного размера допускаются Инструкцией по применению габаритов
приближения строений в зависимости от назначения путей, у которых они расположены, от типа
обращающегося подвижного состава и скорости движения.
Вновь строящиеся и переустраиваемые высокие платформы на станциях и перегонах должны
иметь конструкцию, позволяющую производить машинизированный ремонт пути и
механизированную уборку платформ, а на станциях, кроме того, двусторонний осмотр и ремонт
ходовых частей вагонов и локомотивов.
При ремонте пути и платформ запрещается изменять установленные расстояния от уровня верха
головки рельса до верха пассажирских и грузовых платформ, а также от оси пути до края платформ.
5.4. Станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и
сигналами, должны располагаться так, чтобы были хорошо видны соответствующие стрелки и
пути.
Исключение может быть допущено для постов электрической централизации (кроме горочных
постов) в зависимости от местных условий станций.
5.5. Помещения станционных постов централизации и стрелочных постов должны иметь
необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты и материалы по нормам,
установленным начальником железной дороги. Стрелочные посты, кроме того, должны быть
оборудованы наружными вызывными устройствами телефонной связи.
5.6. Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, радиосвязью
и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных
локомотивов, составительским бригадам и другим работникам необходимых указаний.
Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации
и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической
локомотивной сигнализацией и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов.
Все стрелки, включаемые в горочную централизацию, должны быть оборудованы устройствами
механизированной очистки или снеготаяния.
На станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть мастерские и
механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта горочного оборудования.
5.7. Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции в
зависимости от объема работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной
связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней
парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров
маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых
локомотивов, работников станционных технологических центров, пунктов технического
обслуживания, пунктов коммерческого осмотра, грузовых районов и контейнерных площадок,
бригад специального самоходного подвижного состава по вопросам организации маневровой
работы, технического обслуживания, коммерческого осмотра и ремонта вагонов в поездах.
Сортировочные, участковые и грузовые станции в зависимости от объема работы, кроме того,
оборудуются автоматизированными системами управления, средствами связи с информационно-
вычислительной сетью дороги, устройствами для приема и транспортировки перевозочных
документов и централизованного ограждения осматриваемых и ремонтируемых составов, а вокзалы
станций — устройствами связи для информации пассажиров.
5.8. На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки
приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы,
экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, территории грузовых
районов, контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, смотровые вышки
