Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям - [19]

Вы сколь угодно прекрасно можете осознавать, что нельзя останавливаться под запрещающим знаком, но все равно будете так делать, если в момент проезда сосредоточитесь, например, на переключении передач или на еще чем-то, и попросту его не заметите. Если ученик перестраивается, он не видит мигающий сигнал светофора, если видит сигнал светофора — не обращает внимания на препятствие после него, и т. д.

Поэтому какими бы колоссальными ни были ваши познания в ПДД, вы не сможете применить их на практике, пока хотя бы до полуавтоматизма не отработаете движения рук и ног: чтобы при трогании вы уже не думали о трогании, при переключении передач — о переключении, чтобы при полной остановке вы без напоминаний автоинструктора включали первую передачу, и т. д. и т. п. «А как же мне наработать эти автоматические движения?» — спросите вы. А в этом вам может помочь только практика и еще раз практика. Каждому нужно свое количество повторений, поэтому будьте упорны, друзья, — и нужная моторика движений не заставит вас ждать.

3. Неправильное распределение внимания ученика при управлении автомобилем.

Куда направлен взгляд ученика, когда он едет за рулем? Проследите за собой: вы заметите, что в основном вы смотрите на впереди едущий автомобиль. В начале практического обучения расклад у 90 % учеников таков: около 50 % общего внимания уходит на управление, 40 % ученик тратит на едущую перед ним машину, подсознательно копируя ее действия, и лишь жалкие 10 % остаются на действительно важные вещи, такие как дорожная обстановка.

Возникает вопрос: как можно применить теорию на практике, если на практике ученик этой теории не видит? Даже если новичок знает тот или иной знак, он не выполняет его требования, поскольку его не замечает. Почему? Потому что в этот момент занят управлением автомобилем либо разглядывает зад впереди едущей машины.

Чтобы среагировать на дороге на какую-либо ситуацию, нам эту ситуацию в первую очередь нужно заметить. А чтобы ее заметить, необходимо научиться правильно распределять свое внимание. Задача эта нетривиальная; чтобы объяснить вам, как с ней справиться, понадобится целый раздел. Но один совет все же дам: сидя за рулем, не смотрите на автомобиль, который едет перед вами, а отслеживайте ситуацию перед ним. Взгляд не должен находиться постоянно в одной точке. Смотрим так: сначала вдаль (за 100–200 метров), потом подходы к дороге, затем зеркала заднего вида, после этого дорожное полотно, далее панель приборов, а потом повторяете круг. И только тогда вы начнете замечать на дороге каждую мелочь и правильно ее трактовать.

Ну что же, друзья, теперь, обладая этими знаниями, вы гораздо эффективнее сможете бороться с причинами, которые мешают вам применить ПДД на практике. Успехов вам в этом нелегком деле!

Что делать, если что-то не получается

При обучении каждый ученик рано или поздно сталкивается с чем-то, что у него ну никак не хочет получаться. Кто-то не может разобраться с поворотами налево, кому-то не поддается парковка, у кого-то не получается трогаться с места, а у кого-то проблемы с рулением или габаритами. А еще бывает так, что ученик не понимает на дороге какое-то конкретное место: это может быть сложный перекресток с несколькими проезжими частями, сложная развязка или еще что-то, то есть дорожная обстановка, которая совершенно не поддается логике ученика.

Что же делать, если вы стали заложником подобной ситуации?

Первое — необходимо разобраться в ситуации, уложить ее у себя в голове. Вы должны ясно понимать, что будете делать в этой ситуации и зачем.

Возьмем проезд перекрестков с круговым движением. Если не отработать этот маневр досконально, он будет у вас получаться только с комментариями автоинструктора на каждое ваше действие: здесь включи левый поворотник, красный автомобиль пропускай, а синий не надо, включи вторую передачу, смотри сюда, здесь нужно перестроиться, а сейчас покажи правый поворотник, и т. д. Но как только ваш наставник перестанет говорить, вы не сможете сделать абсолютно ничего. Знаете почему? Потому что действия, которые вы совершали в момент кругового движения, были вам непонятны. Вам не объяснили: почему этого мы пропускали, а того нет; почему там мы включили левый, а там — правый поворотник; зачем мы перестроились, если по ПДД можно было этого не делать, и т. д. и т. п. У вас куча вопросов, но на них нет ответов.

Когда я спрашиваю ученика, пришедшего ко мне на дополнительные занятия, отрабатывал ли он круговые движения со своим инструктором, он обычно отвечает: «Да, отрабатывал, но у меня с ними все равно проблемы, хотя в теории все знаю». Ну так понятное дело: это будет продолжаться до тех пор, пока вы не получите все ответы на вопросы, возникающие у вас при проезде круга, пока не поймете каждое свое действие, пока не осознаете, что вы делаете и зачем. Так что, друзья, снова возвращаемся к любимому тезису: знать и понимать — это совершенно разные вещи.

Но это еще не все. Просто поняв маневр, вы проблему не решите. Далее нужно сделать второе — до автоматизма отработать этот маневр на практике. Повторите его 70, 100, 120 раз — пока вас от него не затошнит и вы не начнете его выполнять с закрытыми глазами.