Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям - [18]

Когда вы в первый раз выедете на дорогу в темное время суток, наверняка процесс покажется вам страшным и сложным. Вполне вероятно, что вы получите свою долю стресса и больше никогда не захотите управлять машиной в таких условиях. Но в обычной жизни, если понадобится куда-то поехать, вы сядете и поедете, независимо от погодных условий и времени суток. Поэтому если при обучении вы будете заниматься только в светлое время суток, то как потом научитесь водить автомобиль в темноте? Лучше все-таки, чтобы вы обрели данный навык под контролем автоинструктора, который всегда подскажет, что делать, и в случае чего вмешается в ваше управление.

Чем разнообразнее будет ваше обучение в автошколе, тем лучше: так в течение курса вы научитесь гораздо большему.

Как часто нужно заниматься вождением

Вопрос это очень важный, и прежде чем на него ответить, нужно знать об ученике как минимум две вещи:

• насколько быстро он усваивает новую информацию;

• каково его психоэмоциональное состояние в процессе занятий и после них.

Решать, сколько раз в неделю вам лучше заниматься вождением, нужно совместно с автоинструктором. Сходите на пару практических уроков и посмотрите, как будете себя чувствовать. Чем быстрее вы будете впитывать новый материал, чем спокойнее будет ваше состояние к концу занятия, тем чаще вам можно заниматься вождением. Если же новичок после урока не помнит, как его зовут, пульс шкалит под 140, трясутся руки, то количество занятий в неделю стоит немного сократить.

В среднем я бы рекомендовал заниматься через день или через два: то есть посещать два — четыре вождения в неделю. Если будете ходить на вождение один раз в неделю, риск того, что к следующему занятию вы все забудете и таким образом начнете топтаться на месте, будет куда выше.

Если вождение будет даваться очень тяжело, не бойтесь просить передышку во время самого вождения. Чувствуете, что устали, — говорите об этом инструктору, останавливайтесь на несколько минут, а потом снова в бой. Бывает, что за одно вождение мы с учеником делали несколько таких остановок, — и ничего страшного, все успели, всему научились.

Если же вам, наоборот, занятия даются легко, то прежде чем просить своего автоинструктора записать вас на вождение на каждый день, подумайте вот о чем: успеете ли вы впитать всю информацию, которую будете получать там? Ведь каша в голове нам тоже не нужна.

Поэтому делаем выводы, друзья: в идеале каждый ученик должен подходить к этому вопросу индивидуально, учитывая собственную способность к усваиванию новой информации и психоэмоциональное состояние после вождения. Но в среднем желательно заниматься от двух до четырех раз в неделю, а дальше смотреть на результаты и исходя из этого корректировать количество занятий: кому-то их придется убавить, а кому-то — прибавить.

Почему теорию не получается применить на практике

Как применить теорию (ПДД) на практике? https://www.youtube.com/watch?v=YPOBTZ4UWQc

Наверное, это один из самых популярных вопросов, которые задают ученики во второй половине периода своего обучения. Частично мы уже затрагивали данную тему в главе о ПДД. Теперь поговорим о ней более подробно.

Данный вопрос у новичка возникает в случае, когда он в билетах на отлично решает все 800 вопросов, практически наизусть знает все правила дорожного движения, но на практике, в реальных условиях, не может эти знания применить, допускает грубые ошибки. Например, ученик не задумываясь проезжает на красный сигнал светофора или не пропускает пешехода, останавливается под запрещающим знаком или же просто выезжает на перекресток, за которым образовался затор. В теории он прекрасно знает, что всего этого делать нельзя. Так почему же тогда это все происходит?

Подобным ситуациям есть три причины.

1. Непонимание ситуации с точки зрения ПДД. Я уже говорил об этом в предыдущей главе. Более половины всех учеников уверены, что знают теорию. Должен напомнить: знать информацию и понимать ее — это две совершенно разные вещи.

На самом деле понять теорию не так уж и просто. Давайте вернемся к примерам выше и зададимся вопросом: когда ученики действительно начали осознавать, что происходит в той или иной ситуации? Ответ прост: только после подробных объяснений с живыми примерами. Поэтому чтобы реально понять ПДД, нужно одно из двух: либо подробные разъяснения грамотного автоинструктора, либо, если вам не повезло с наставником, самостоятельное детальное изучение вопроса. Второй вариант более сложный, но если вы на самом деле хотите разобраться с теорией, иного вам не дано. А если у вас это не получится — меняйте автоинструктора.

2. Нехватка внимания во время управления автомобилем. Частично я тоже уже затрагивал эту тему в начале книги.

Когда вы едете за рулем автомобиля, ваше основное внимание сосредоточено на управлении. Представьте, что вы трогаетесь с места на механике. Попробуйте в этот момент не думать о левой ноге и педали сцепления. Что будет? А будет вот что — у вас просто заглохнет двигатель. Почему? Потому что ваш мозг еще не умеет управлять руками и ногами, не сосредоточив на них пристального внимания. Мышечной памяти, чтобы трогаться правильно и одновременно фокусироваться на чем-то другом, еще нет. В итоге ваша голова забивается такими мыслями: «Лишь бы не заглохнуть, не откатиться назад, что я как черепаха: мне сейчас все будут сигналить, надо трогаться быстрее», и т. д. и т. п. Узнали себя? А теперь представьте, что пытаетесь тронуться с места перед пешеходным переходом, где вы остановились чуть ранее, чтобы кого-то пропустить. Так вот, пока вы мирно беседовали со своими тараканами в голове, на проезжей части появился еще один пешеход. Заметит ли его ученик в данном случае? Ответ — на 90 % нет. А почему? А потому, что внимание водителя как раз в этот момент было занято другим — троганием с места.