Подводные лодки проекта 671 - [12]

Шрифт
Интервал

8) К-438 (ЛАО, строительный N 608). Проект 671

зал- 13 июня 1969, сп- 23 марта 1971, швартовные испытания с 24 марта по 29 июня 1971, флаг- 5 августа 1971, прием- 15 октября 1971. Ответственный сдатчик В.В. Мараев. СФ. Первый физический пуск 17 и 18 июня 1971. Перегрузка активной зоны 10–16 апреля 1980. Средний ремонт с модернизацией в феврале 1985- апреле 1989 в Мурманске-60. Восемь автономных походов. С 1994 в резерв 2 категории. С 1 августа 1995 списан и передан в 14 бригаду ОФИ (Островной).


9) К-367 (ЛАО, строительный N 609). Проект 671

зал- 14 апреля 1970, сп- 2 июля 1971, прием- 5 декабря 1971. Ответственный сдатчик Ю.Ф. Соколов. СФ. В 1979 перегрузка активной зоны. В 1985 авария в системе регулировки реактора. Десять автономных походов. С 1 сентября 1995 в составе 14 бк ОФИ.


10) К-314 (ЛАО, строительный N 610). Проект 671 В

зал- 5 сентября 1970, сп- 28 марта 1972, вст- 6 ноября 1972. Ответственный сдатчик Б.А. Башарин. Перешла на ТОФ в 1975. 21 марта 1983 столкновение с авианосцем “Китти Хок”. В 1984 автономное плавание в Индийский океан (на 9 месяцев). 10 августа 1985 при перезарядке реактора СЦР реактора левого борта с тепловым взрывом (погибло 10? чел.). Одиннадцать автономных походов. Списана приказом МО СССР 14 марта 1989. Отстаивается в б. Павловского с разгерметизированным первым контуром, активные зоны не выгружены.

11) К-398 (ЛАО, строительный N 611). Проект 671

зал- 22 апреля 1971, сп- 2 августа 1972, прием- 15 декабря 1972. Ответственный сдатчик В.И. Лосик. СФ. В 1977 и 1982 перегрузка активной зоны. Двенадцать автономных походов. С 1 сентября 1995 в составе 14 бк ОФИ.

12) К-454 (ЛАО, строительный N 612). Проект 671 В

зал- 16 августа 1972, сп- 5 мая 1973, вст- 30 сентября 1973. Ответственный сдатчик Ю.Ф. Соколов. СФ. Перешла на ТОФ в августе- сентябре 1974 (к-р кап. 2 ранга В.Я. Барановский). В 1990 средний ремонт с перезарядкой активной зоны. Десять походов. Исключена приказом ГК ВМФ 5 июля 1994, после возвращения из автономного плавания, в боеспособном состоянии.

13) К-462 (ЛАО, строительный N 01613). Проект 671

зал- 3 июля 1972, сп- 1 сентября 1973, прием- 30 декабря 1973. Ответственный сдатчик Б.А. Башарин. СФ. В 1984 протечка 1 контура. Восемь автономных походов. С марта 1995 ремонт на СРЗ-10 (Полярный), с 1996 на консервации. Строительный номер дан по внутризаводскому обозначению, где 01 означает “основной заказ”.


14) К-469 (ЛАО, строительный N 01614). Проект 671 В

зал- 5 сентября 1973, сп- 10 июня 1974, прием- 4 сентября 1974, вст- 30 сентября 1974. Ответственный сдатчик Н.Ф. Рвачев. Перешла на ТОФ в 1976 без всплытия по маршруту Западная Лица- пролив Дрейка- Вилючинск (включена в 45 дипл). В 1983 ремонт и перегрузка активной зоны (в Большом Камне). Четырнадцать автономных походов. Исключена 30 июня 1993 г.

15) К-481 (ЛАО, строительный N 01615). Проект 671

зал- 27 сентября 1973, сп- 8 сентября 1974, прием- 27 декабря 1974. Ответственный сдатчик В.И. Лосик. СФ. В 1979 и 1984 перегрузка активной зоны. Десять автономных походов. В 1995 разрезана на металлолом на з-де “Нерпа”. Блок реакторного отсека с цистернами плаеучести отбуксирован в Сайда-губу на отстой.

16) К-495 (ЛАО, строительный N 01621). Проект 671 РТ

зал- 28 сентября 1974, сп- 26 августа 1975, прием- 30 декабря 1975. Ответственный сдатчик Б.А. Башарин. СФ. В 1981 перегрузка активной зоны. Девять автономных походов. С 1 августа 1995 в ОФИ (Полярный).

17) К-513 (ЛАО, строительный N 01625). Проект 671 РТ

зал- 22 июля 1975, сп- 21 августа 1976, прием- 27 декабря 1976. Ответственный сдатчик В.И. Лосик. СФ. 1 сентября 1979 во время боевой службы всплытие на полюсе (командир- капитан 1 ранга А.И. Шевченко). В 1982 перегрузка активной зоны. Двенадцать автономных походов. С 1 августа 1995 в ОФИ (Полярный).

18) К-517 (ЛАО, строительный N 01627). Проект 671 РТ

зал- 23 марта 1977, сп- 24 августа 1978, прием- 31 декабря 1978. Ответственный сдатчик Ю.Ф. Соколов. СФ. В августе- сентябре 1981 боевая служба в Арктике с 17 всплытиями, в т. ч. на полюсе (командир- капитан 2 ранга Р.З. Чеботаревский). В мае 1984 возгорание. Восемь автономных походов. С 1 августа 1995 в ОФИ (Полярный).

19) К-387 (Красное Сормово, строительный N 801). Проект 671 РТ

зал- 2 апреля 1971, сп- 2 сентября 1972, швартовные испытания 1 ноября- 10 декабря 1972, флаг- 11 декабря 1972, прием- 30 декабря 1972.

Достраивалась на ЛАО. Физический пуск 3 декабря 1972. СФ. В 1976 разрыв гл. конденсатора (погибло 2 чел.) Перегрузка активной зоны 10 сентября 1987. Базировалась до 1984 в Западной Лице (33 дипл), затем средний ремонт с модернизацией на СРЗ “Нерпа” в Мурманске-60. До апреля 1991 базировалась в Гаджиево (24 дипл), затем 17 дипл, с 1 ноября 1993 в составе 3 дипл, с 1 апреля 1995 в резерве 2 категории, с 1 августа 1995 в ОФИ (Полярный). Семь автономных походов (все в Средиземное море).

20) К-371 (Красное Сормово, строительный N 802). Проект 671 РТ

зал- 12 мая 1973, сп- 30 июля 1974, прием- 29 декабря 1974. СФ. В 1986 протечка 1 контура. Девять автономных походов. С 1 августа 1995 в ОФИ (Полярный).

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
БПК типа «Удалой»

Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море.Эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.Примечание OCR – хороший рассказ о хороших кораблях, но ссылка на Широкорада как "безусловного авторитета в вопросах корабельного оружия" на совести автора.

Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.

Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…

Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.

Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.

Атомные крейсера типа Киров

“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна.

Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 11

Популярный детский и юношеский журнал.

Как попадаются Штирлицы, или Железнодорожные чудеса В. Суворова

Критический разбор одного небольшого вопроса, описанного в книге "Освободитель". Статья из журнала  Семафор 2004 06.

Покорители земных недр

Авторы этой книги — горный инженер по технике разведки и геолог-разведчик — знакомят молодежь с одной из ведущих технических профессий в геологоразведочном деле — с работой первых помощников геолога: бурильщиков и буровых мастеров. Рассказывают о роли бурения скважин в различных отраслях народного хозяйства. Прослеживают развитие техники бурения от простейшего ручного бура до автоматизированных буровых установок. Раскрывают романтику и реальность профессии первооткрывателей земных недр.Для учащейся молодежи, выбирающей будущую профессию, а также для работников, занимающихся вопросами профориентации школьников.

Техническое обеспечение безопасности бизнеса

Алешин Александр Павлович - начальник службы безопасности коммерческой организации. Базовое образование и трудовая деятельность в различных коммерческих структурах позволили детально вникнуть в проблему охраны бизнеса от различных рисков при помощи технических средств.С появлением собственности возникла и необходимость ее защиты. Степень и возможности защиты в разные периоды развития человеческого общества были различны и зависели от уровня экономического развития общества и наличия технических средств защиты.

Изобретения Дедала

Научно-популярная книга английского популяризатора науки и техники, выступавшего в течение многих лет на страницах журнала New Scientist под псевдонимом «Дедал». В живой и увлекательной форме автор рассказывает о смелых, поражающих воображение «идеях» современного Дедала – от твердой «газировки» и электрического садовника до молекулярного гироскопа и магнитного монополя.Написанная с большим юмором, красочно иллюстрированная, книга адресована всем интересующимся достижениями науки и техники.

Занимательная анатомия роботов

В занимательной форме рассказано об исследованиях и разработках важнейших систем современных роботов. Показано, как можно самим выполнить ту или иную систему робота из простейших электронных схем. Приведены практические схемы отечественных и зарубежных любительских конструкций роботов. По сравнению с первым изданием (1980 г) материал значительно обновлён Для широкого круга читателей.